Honda CL500 Teszt: A kis Scrambler a nagy rally kalandban

Honda CL500 Teszt: A kis Scrambler a nagy rally kalandban

Honda CL500 rallye teszt: Meglepetések, erősségek és gyengeségek

A Honda CL500 szabadságot és kalandot ígér – de vajon a kis scrambler megállja a helyét a kemény rallye mindennapokban is? A Honda CL500-at a 2024-es Balkán Rallye-n teszteltük, 2500 kilométeren keresztül a Balkán lenyűgöző tájain, és közben néhány meglepetésben volt részünk.

nastynils

nastynils

Megjelent 2024. 10. 01.

10 785 Nézettség

A motorozás szabadság. Mindegy, hogy széles ívű országutakon suhanunk, vagy a sűrű városi forgalomban küzdünk – egy jó motor lehetővé teszi, hogy a világot egy másik szemszögből lássuk. De mi történik, ha fogunk egy Honda CL500-at, egy kompakt Scramblert, és egy közel 3000 kilométeres rallyra küldjük Délkelet-Európán keresztül? Ez volt a kérdés, amit feltettem magamnak, amikor részt vettem a 2024-es Balkán Rallyn. Budapesttől az Adriai-tenger partjáig, Montenegró fenséges hegyein át, majd vissza a Burgenlandban lévő otthonomba – a CL500-nak mindent ki kellett bírnia. És én, aki tapasztalt motortesztelőként már sokféle motort kipróbáltam, több mint kíváncsi voltam.

A kihívás: Rallye a Café-Racer helyett

Bevallom, amikor a Wenkheim kastélyhoz gurultam Budapesten a rallye rajtjához, volt egy bizonyos elképzelésem. Egy laza kávézós túrára gondoltam, néhány sportos veterán motorral, amelyek kényelmesen róják a köröket. De már az első hosszú bal kanyarban, amikor egy Porsche 911-es érzésem szerint 180 km/h-val elhúzott mellettem, világossá vált: itt semmi sem lesz kényelmes. Az első szakasz előírt idejét útközben egy rejtvény segítségével kellett meghatározni, és kiderült, hogy az idők sportosak, de megvalósíthatóak voltak – legalábbis a legtöbbek számára. Magam Szeged sűrű forgalma miatt kicsit túl sok időt töltöttem az órán, és az első napot 11 perces hátránnyal zártam.

De a hátrány nem volt a probléma. A probléma az volt, hogy a Honda CL500 hogyan teljesít egy ilyen intenzív környezetben. Mert egy dolog világos volt: a rallye-körülmények nem ugyanazok, mint egy kényelmes városi kirándulás. És pontosan itt kezdte megmutatni a kis scrambler az igazi arcát.

Vezetési kényelem: Ülés, futómű és hosszú távú alkalmasság

A Honda CL500 kompakt, ezt azonnal észreveszi az ember. A 790 mm-es ülésmagassággal tökéletesen illik azokhoz a vezetőkhöz, akik nem túl magasak. De még azok számára is, akik több mint 1,80 méter magasak, soha nem éreztem magam szűkösnek a motoron. Az ülés jól párnázott, de nem kellemetlenül puha – legalábbis az elején. Néhány óra a nyeregben, különösen a hosszú Rallye szakaszokon, a fenék elkezd jelezni. De ez nem specifikus probléma a CL500 esetében, hanem valami, amit szinte minden ilyen árkategóriájú motornál tapasztalhatsz.

A CL500 futóműve vegyes áldásnak bizonyult. Sima aszfalton és mérsékelt tempónál a Scrambler stabilan és megbízhatóan viselkedik. De amikor a Balkán hepehupás útjaira került sor, kiderült, hogy a futómű túl kevés csillapítási tartalékkal rendelkezik. Különösen a kátyúk vagy durva terep esetén minden ütést egyértelműen átadott a vezetőnek. Míg a puha ülés ezeknek az ütéseknek egy részét valamennyire elnyelte, egy jobban csillapított futómű itt kívánatos lett volna. Mindazonáltal igazságosnak kell lennünk: egy ilyen árkategóriájú Scrambler esetében a Honda CL500 kifejezetten tiszteletre méltó munkát végez.

Motor és teljesítmény: A kis R2 meglepetést okoz

De térjünk rá a Honda CL500 szívére: a motorra. A 471 köbcentis kéthengeres talán nem a legerősebb motor a piacon, de pontosan azt nyújtja, amit egy ilyen motortól elvársz – és talán még egy kicsit többet is. 47 lóerővel 8500 fordulat per percnél nem egy erőgép, de olyan simán és megbízhatóan működik, hogy egyszerűen kedvelni kell. Különösen lenyűgözött a kifinomult járáskultúra. Mindegy, hogy 50 km/h-val siklasz át egy kis falun, vagy egy kanyargós hegyi úton rendesen meghúzod neki, a motor nyugodt és egyenletes marad.

A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy minden helyzetben elegendő teljesítmény áll rendelkezésedre ahhoz, hogy gyorsan haladj, anélkül, hogy állandóan a határon kellene motoroznod. Igen, nagyobb sebességeknél, különösen az autópályán, a motor eléri a határait. Az előzések 130 km/h-nál megoldhatók, de gondosan meg kell tervezni őket. De egy ilyen osztályú Scrambler esetében ez teljesen rendben van.

Ami különösen tetszett, az az, ahogyan a Honda CL500 a kanyarokon megy keresztül. Könnyűnek és agilisnak érződik, szinte játékosnak. Szinte a csípőddel irányíthatod, és szűk íveken táncoltathatod. Ez az, ami igazán jellemzi a CL500-at: egy hozzáférhető, intuitív vezetési élmény, amely mind a kezdőknek, mind a tapasztalt motorosoknak szórakozást nyújt.

A rallyen: Piszkos, poros és szélsőséges időjárás

A Balkán Rallye során szinte mindennel szembesültünk, amit az időjárás kínálhat. Nap, eső, vihar – és mindez gyakran néhány órán belül. Különösen a Kotori-öbölből való hazautazás volt kihívás. Ugyanis éppen azon a hétvégén egy hatalmas vihar söpört végig Közép-Európán, és káoszt okozott. Az eső zuhogott rám, amikor útnak indultam, és az utak kis folyókká változtak.

Azonban a rossz idő ellenére a Honda CL500 bizonyította, hogy stabil és megbízható marad. Erős szélben és csúszós utakon is tisztán tartotta a nyomvonalát. Természetesen ilyen pillanatokban egy tempomatot és fűtött markolatokat kívántam volna – de ebben a hengerűrtartalom- és árkategóriában az ilyen funkciók egyszerűen nem várhatók el. Ami marad, az az érzés, hogy a CL500 ilyen mostoha körülmények között is elég szilárd, még akkor is, ha órákig tartó vezetés után átázva és átfagyva érkezünk meg.

Mindennapi használhatóság: A Honda CL500 a városi forgalomban

A Rallyen kívül felmerül a kérdés: Hogyan teljesít a Honda CL500 a mindennapokban? Röviden: Minden elvárásodat teljesíti, sőt talán még egy kicsit többet is. Különösen a városban igazi öröm vele közlekedni. A kompakt felépítés és az alacsony ülésmagasság miatt gyerekjáték a sűrű forgalomban való manőverezés. A motor elég kifinomult ahhoz, hogy alacsony sebességnél is simán fusson, és a motor agilitása biztosítja, hogy könnyedén átsiklatsz a szűk utcákon.

Parkoláskor és manőverezéskor is igazi előny a CL500. A viszonylag alacsony, 192 kilogrammos súlyának köszönhetően könnyen kezelhető, még szűk parkolóhelyeken vagy alacsony sebességnél is.

Összegzés: Egy hűséges társ sok alkalomra

A Honda CL500 nem tökéletes motorkerékpár – és nem is kell annak lennie. Őszinte, hozzáférhető motor, amely mosolyt csal az arcodra kanyargós utakon, és ugyanolyan jól érzi magát a városban, mint kisebb kalandok során. Igen, vannak gyengeségei: a futómű lehetne jobban csillapított, és hosszú távon több kényelmi funkcióra vágyik az ember. De mindezt ellensúlyozzák az erősségei: a kifinomult motor, az intuitív kezelhetőség és a stabil vezetési stílus.

Annak, aki megfizethető, könnyen hozzáférhető motorkerékpárt keres, amely szórakoztató és nem kerül egy vagyonba, a Honda CL500 fantasztikus választás. A Balkan Rallye-n 2500 kilométeren keresztül bizonyított, még a drágább és erősebb motorok mezőnyében is, és megbízható társának bizonyult.

Tehát, ha olyan motort keresel, amely átsegít a mindennapokon, de kalandokra is kész – akkor mindenképpen nézd meg közelebbről a Honda CL500-at.

A Balkán Rallye: Egy keverék retro, rejtvények és élvezet

A Balkán Rallye nem egy szokványos motoros túra, hanem a kaland, a retro báj és az exkluzív élvezet keveréke. Eredetileg veterán autók számára tervezték, de az évek során a rendezvény a klasszikus motorok és retro motorok számára is megnyílt. A rajt hagyományosan Budapesten van, ahonnan a résztvevők festői útvonalakon keresztül a Balkánon át a Kotor régió partjáig motoroznak. A szervezők a legmagasabb kényelmet biztosítják – a szakaszok mindig válogatott, luxus szállodákban végződnek. Egy eszpresszó-mobil és esti pezsgő- és borkóstolók kísérik az eseményt, amely elegáns keretprogramot kínál, elősegítve az autó- és motorrajongók közötti eszmecserét. De ez még nem minden: a napi szakaszok során a résztvevőknek rejtvények megoldásával és fotós kihívások teljesítésével kell meghatározniuk érkezési idejüket. Túl gyorsan vagy túl lassan motorozni büntetőpontokat eredményez – tehát a tökéletes egyensúly a cél. Annak ellenére, hogy a rallye autóközpontú, a motorosok is szívesen látottak a körben, hiszen a nyugodt légkör és a sokféle feladat egyedülálló élménnyé teszi a rallye-t, amely messze túlmutat egy szokványos túrán. 2025-ben a Balkán Rallye új útvonalakkal és kihívásokkal várja a résztvevőket – egy esemény, amelynek minden retro- és motorrajongó bakancslistáján szerepelnie kell.

További információk a rallye-ról.

Honda CL500 2024 - Kulcsfontosságú tények

Motor és Meghajtás

Furat67 mm
Löket66.8 mm
Max. Teljesítmény47 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény8500 ford./perc
Max. Nyomaték43.4 Nm
Maximális teljesítmény6250 ford./perc
Kompresszióarány10.7
IndításElektromos
KuplungTöbblemezes olajfürdőben, Antihopping
GyújtásDigitális, Tranzisztor
SebességváltóSebességváltó
SzelepvezérlésDOHC
Lökettérfogat471 ccm

Első Felfüggesztés

Átmérő41 mm
Rugóút150 mm
Beállítási lehetőségElőfeszítés

Hátsó Felfüggesztés

LengéscsillapítóDual Shock
Rugóút145 mm
Beállítási lehetőségElőfeszítés

Váz

Kormányzási tengely szöge27 fok
Kormányutánfutás108 mm

Fékek elöl

Átmérő310 mm

Fékek hátul

Átmérő240 mm

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerekABS

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége110 mm
Első gumiabroncs magassága80 %
Első gumiabroncs átmérője19 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége150 mm
Hátsó gumiabroncs magassága70 %
Hátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
Hosszúság2175 mm
Szélesség831 mm
Magasság1135 mm
Tengelytáv1485 mm
Ülésmagasság -tól790 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)192 kg
Üzemanyagtartály kapacitása12 l
Jogosítvány típusokA2
Max. megtehető táv488 km
kombinált CO2-kibocsátás84 g/km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás3.6 l/100km

Felszereltség

FelszereltségLED-fényszórók

1000PS Crew a Balkán Rallye-n - A felszerelés

Az egész csapat laza Retro-Style ruhákat a Held választotta az utazáshoz. Különösen említésre méltó a Sirmione Gore Tex Sneaker vagy a menő bőrdzseki Jester.

Minden motorkerékpárhoz ugyanazt a csomagtartó megoldást használtuk: A Legend Gear Hecktasche von SW-Motech. Ez sokféle rögzítési lehetőséget kínál, nagyon kedvező árú és kompakt. A táska 8 különböző motoron közel 3000 km-t bírt ki kedvezőtlen időjárási körülmények között!

A rally előtt alaposan impregnálva lettek a ruháink a PROTEX Spray von MOTOREX segítségével. A rally alatt a MOTOREX kis és újratölthető Mini-Kettenspraydosen láncspray-dobozait használtuk.

A kommunikáció ezúttal remekül működött. Az egész csapat Cardo Packtalk eszközökkel volt összekötve. Az akkumulátorok egész nap kitartottak, és az eszközök 100%-ban vízállóak voltak. A hangminőség nagyszerű volt, a "navigációs utasítások" + "zene" + "kommunikáció" kombinációja problémamentesen működött. Az alkalmi telefonhívások sem terhelték túl a rendszert. Nagy ajánlás nagy kalandokhoz a csoportban!

A sisakok terén az egész csapat a HJC V10 mellett döntött. A sisak sokféle dizájnopciót kínál, és remekül illeszkedett a gyönyörű motorjainkhoz. A hosszú túra során élveztük a magas szintű kényelmet.

A navigációhoz a versenyvezetés által biztosított roadbookokat használtuk. Azonban megpróbáltuk a Calimoto segítségével a lehető legpontosabban követni az útvonalat. A Budapest felé vezető úton és különösen a Kotorból való visszaúton az időjárási okok miatt az "autópálya" gyors opciót választottuk. Aki jó időben szeretné megtenni ezt az utat, annak a Calimoto csúszkáit ezekre a szakaszokra "kanyargós" módra kell állítania. Itt a link a durva útvonalhoz.

Mex

A CL500 játékosan és intuitívan vezethető – egy igazi szórakoztató eszköz.

NastyNils

Egy kompakt Scrambler, amely a kanyargós utakon egyszerűen mosolyt csal az arcodra.

Balkan Rally 2024

Mennyibe kerül egy Honda CL500?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
nastynils

Honda CL500 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

nastynils

A Honda CL500 egy egyszerű scrambler menő külsővel, könnyed kezelhetőséggel és meglepően pörgős motorral. Vezetési élményt nyújt mindenkinek, legyen szó útról vagy könnyű terepről. Különösen a kanyargós utakon tündököl a CL500 az agilis, intuitív vezetési érzésével. Sokoldalú felhasználhatósága és hozzáférhetősége ideális hétköznapi társsá teszi, míg a Honda széleskörű gyári tartozékprogramja lehetővé teszi a scrambler egyéni kialakítását. Még a kihívásokkal teli hosszú túrákon, mint például a Balkán Rallye, is megbízható és szórakoztató partnernek bizonyult a CL500.


vonzó ár

kényelmes ergonómia

stílusos megjelenés

agilis, könnyű kezelhetőség

jó stabilitás

kifinomult kéthengeres motor

'Kijelző közvetlen napfényben nehezen olvasható

kevés Sozius kényelem hosszú távokon

a kis üzemanyagtartály gyakori tankolást igényel

a futómű rossz útviszonyok között alulcsillapított'

Honda CL500 Teszt: A kis Scrambler a nagy rally kalandban Képek

Forrás: 1000PS

Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 1
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 2
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 3
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 5
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 6
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 8
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 9
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 11
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 12
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 14
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 15
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 17
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 18
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 20
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 21
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 23
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 24
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 26
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 27
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 29
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 30
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 32
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 33
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 35
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 36
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 38
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 39
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 41
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 42
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 44
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 45
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 46
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 47
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 48
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 49
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 50
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 51
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 52
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 53
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 54
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 55
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 56
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 57
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 58
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 59
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 60
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 61
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 62
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 63
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 64
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 65
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 66
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 67
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 68
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 69
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 70
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 71
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 72
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 73
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 74
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 75
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 76
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 77
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 78
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 79
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 80
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 81
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 82
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 83
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 84
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 85
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 86
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 87
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 88
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 89
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 90
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 91
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 92
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 93
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 94
Honda CL 500 2024 teszt | Balkán Rally 2024 - Kép 95
Honda CL500 2024 - Kép 96
Honda CL500 2024 - Kép 97
Honda CL500 2024 - Kép 98
Honda CL500 2024 - Kép 99
Honda CL500 2024 - Kép 100
Honda CL500 2024 - Kép 101
Honda CL500 2024 - Kép 102
Honda CL500 2024 - Kép 103
Honda CL500 2024 - Kép 104
Honda CL500 2024 - Kép 105
Honda CL500 2024 - Kép 106
Honda CL500 2024 - Kép 107
Honda CL500 2024 - Kép 108
Honda CL500 2024 - Kép 109
Honda CL500 2024 - Kép 110
Honda CL500 2024 - Kép 111
Honda CL500 2024 - Kép 112
Honda CL500 2024 - Kép 113

1000PS partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG