Suzuki SV650 vs SV-7S: što je zaista novo?

Već 2021. u tadašnjoj 1000PS usporedbi zaključio sam: SV650 je i dalje dobar naked motocikl, ali konkurencija je u tehnici i elektronici znatno napredovala. Tada sam priželjkivao nadogradnju. SV-7S 2027 donosi upravo tu modernizaciju. Za prvu orijentaciju isplati se novosti usporediti s dvije razvojne faze: povratkom SV650 2016. i njezinom Euro 5 izvedbom iz 2021. Naime, nije sve što se danas nalazi na popisu opreme zaista novo. Na usporedbu iz 2021..

Ostaje se na 645 cm³. Suzuki za V2 motor SV-7S navodi 73,4 KS pri 8.500 o/min i 64 Nm pri 6.800 o/min, uz Euro 5+. Veliku razliku čine ride-by-wire, revidirani usis, ubrizgavanje i ispušni sustav. Iz toga proizlazi jasna slika za zainteresirane: novo ime označava modernizaciju poznatog koncepta. Tko od promjene ponajprije očekuje veći obujam ili znatno veću maksimalnu snagu, ovdje neće pronaći razlog za kupnju. Na predstavljanje SV-7S.

SV650 iz 2016. predstavljena je s otprilike 76 KS, a u usporedbi iz 2021. nakon Euro 5 nadogradnje navodi se 73 KS i 64 Nm. Nova SV-7S time je na razini snage mlađeg modela iz usporedbe. Već je 2016. SV650 dobila brojne revidirane dijelove motora, dvostruko paljenje i nove brizgaljke. Tu tadašnju modernizaciju stoga ne treba ponovno pripisivati SV-7S kao novost. I navodni gubitak snage u odnosu na staru SV može se smisleno procijeniti samo ako uzmete u obzir konkretno godište. Na SV650 iz 2016..

U odnosu na ovdje promatrane SV650 novi su tri načina vožnje, trostupanjska kontrola proklizavanja koja se može isključiti i dvosmjerni quickshifter. Prema Suzukiju, Active reagira izravnije, Basic se oslanja na SV650, a Comfort ograničava snagu na 45 kW. Za vaš odabir stoga je ponajprije važno želite li prilagoditi reagiranje na gas i mijenjati brzine bez korištenja spojke. Easy Start i Low RPM Assist, s druge strane, postojali su već 2016. Dugačak popis opreme sam po sebi, dakle, priča tek pola priče. Na test SV650 iz 2016..

Visina sjedala od 785 mm ostaje, a upravljač SV-7S postaje širi i pomiče se bliže vozaču. Čelični rešetkasti okvir, konvencionalna vilica od 41 mm i stražnja guma širine 160 mm nastavljaju poznati recept. Suzuki navodi 200 kg težine s punim spremnicima za tekućine. U izvještaju iz 2021. navodi se 201 kg težine s napunjenim spremnikom za gorivo, a u testu iz 2016. 197 kg uključujući ABS. Iz toga se ne može zaključiti nikakva velika dijeta. Sprijeda predstavljanje SV-7S navodi četveroklipne čeljusti, a test iz 2016. dvoklipne čeljusti. Tu razliku ne treba paušalno prenositi na sva godišta SV650. Usporedba iz 2021. hvalila je stabilan ovjes i jednostavno upravljanje, ali je kritizirala potrebnu silu na ručici kočnice.

SV-7S dobiva LED rasvjetu i 4,2-inčni TFT s povezivanjem sa smartphoneom. Navigacija prikazuje strelice, a karta se prikazuje na smartphoneu. Time Suzuki rješava dvije zamjerke SV650 iz usporedbe 2021.: halogeni far i slabo čitljiv LCD. Za putnike na posao i mototuriste ovo je konkretan dobitak u opremi. Tko ionako koristi smartphone na upravljaču, trebao bi sam procijeniti kakvu dodatnu vrijednost donosi dodatni zaslon. Tko na klasičnoj SV650 cijeni upravo svedeno rukovanje, ne mora zbog zaslona u boji baciti svoju sklonost u vjetar.

SV-7S se ponajprije obraća zainteresiranima koji žele SV koncept s dodatnim asistencijskim i komfornim funkcijama. Zadovoljnim vlasnicima SV650 poznati podaci o snazi sami po sebi pružaju malo argumenata za promjenu. Presudno je donose li vam novo rukovanje i oprema nešto u svakodnevici. Kod rabljene SV650 stoga se najprije isplati pogledati godište i konkretnu ponudu. Usporedite stvarno traženu cijenu s funkcijama koje želite koristiti. Tako nadogradnja dobiva osobnu vrijednost, a ne samo dulji popis opreme.

Suzuki kod SV-7S zahvaća ondje gdje je SV650 u posljednje vrijeme izgledala posebno zastarjelo: u elektronici i kokpitu. To novi model čini zanimljivim ponajprije onima koji poznati V2 žele kombinirati sa suvremenom opremom. Za zadovoljne vlasnike SV650 SV-7S stoga nije obavezna kupnja. A za početnike odgovarajuća rabljena SV650 ostaje vrijedna razmatranja ako se mogu odreći dodatnih pomagala.

Moje mišljenje: Suzuki je novom SV-7S poduzeo upravo prave mjere kako bi karakter SV ponovno učinio konkurentnim. Moji vrhunci su jasno elektroničke prilagodbe motora i širi upravljač – dakle stvari koje doprinose voznosti. Kad bismo u dodatnoj opremi još dobili kromirani prsten oko okruglog fara, ne bih imao ništa za zamjeriti!

Je li SV-7S jača od SV650 iz 2021.? Navedene maksimalne vrijednosti praktički su izjednačene.

Jesu li Easy Start i Low RPM Assist novi? Oba navodi već test iz 2016.

Po čemu se SV-7S posebno razlikuje u svakodnevici? Prilagodljivo reagiranje na gas, kontrola proklizavanja, quickshifter i umreženi kokpit proširuju vaše mogućnosti.

Isplati li se promjena automatski? Za zainteresirane je presudno koje od tih funkcija zaista odgovaraju vlastitoj upotrebi. Tko je zadovoljan svojom SV650, trebao bi krenuti upravo od toga.