Vespa Primavera i Sprint S 2027: električna nadogradnja

Vespa i s električnim pogonom ostaje vjerna svojoj čeličnoj karoseriji. No za 2027. ispod nje se nalazi novi motor koji Piaggio Group u potpunosti razvija i proizvodi u Italiji. Električna obitelj i dalje obuhvaća tri modela: Primaveru i Sprint S kao mopede te bržu Primaveru Tech u A1 kategoriji. Težište nadogradnje stoga je ispod poznate školjke. Piaggio obećava veću učinkovitost, manju potrošnju energije i živahniju responzivnost. Novi senzor brzine trebao bi uz to poboljšati kontrolu tijekom vožnje.

Novi pogon oslanja se na modularnu arhitekturu i prema Piaggiju ne sadrži komponente od rijetkih zemalja. Proizvođač pritom upozorava na opterećenje okoliša koje uzrokuju njihovo vađenje i prerada. Konkretne podatke o snazi ili okretnom momentu priopćenje za medije ne navodi. Ipak jasno pokazuje na što cilja dorada kod pojedinih verzija: modeli od 45 km/h trebali bi snažnije reagirati pri kretanju s mjesta, dok bi Primavera Tech s raspoloživom energijom trebala prijeći veću udaljenost. Poboljšanja se unutar obitelji dakle razlikuju.

Električna Primavera homologirana je kao moped s najvećom brzinom od 45 km/h. Novi motor prema proizvođaču isporučuje više okretnog momenta i zato bi trebao spontanije reagirati upravo pri kretanju s mjesta u gradskom prometu. Za domet Vespa navodi do 85 kilometara u ECO načinu vožnje. Praktično za sve kojima utičnica nije odmah uz parkirno mjesto: bateriju je moguće izvaditi radi punjenja. Podatke o vremenu punjenja, kapacitetu baterije ili njezinoj težini dokumentacija ne sadrži.

I električna Sprint S pripada kategoriji mopeda te ostaje na najviše 45 km/h. I ona dobiva novi motor s najavljenim dodatnim okretnim momentom. Za nju vrijede isti podaci: do 85 kilometara dometa u ECO načinu vožnje i izvadiva baterija. Tko se dakle koleba između Primavere i Sprint S, u tim ključnim podacima dobiva istu ponudu. Konkretna razlika u okretnom momentu između dvaju modela nije navedena.

Električna Primavera Tech A1 je verzija obitelji i prema Vespi postiže 67 km/h. Zajedno s novim Vehicle Management Systemom učinkovitiji motor trebao bi povećati domet za 12,5 posto i smanjiti potrošnju energije za 17 posto. Kao domet proizvođač navodi 100 kilometara u ECO načinu vožnje i 90 kilometara u WMTC ciklusu. Te se dvije vrijednosti dakle odnose na različite uvjete. Za dulja razdoblja mirovanja tu je i funkcija Maintenance koja se aktivira putem instrumenata i prema Vespi bi trebala podržavati bateriju kada se vozilo ne koristi.

Tech dobiva novi digitalni 5-inčni TFT zaslon. On prikazuje preostali domet, stanje baterije, razinu rekuperacije i navigacijske informacije. U kombinaciji s aplikacijom Vespa MIA moguća je GPS navigacija. Sustav Piaggio Keyless kod Primavere Tech dio je serijske opreme te omogućuje pokretanje vozila, aktivira elektronički imobilizator i daljinski otključava sjedalo. Dva unutarnja LED svjetla u štitniku za noge trebala bi pomoći u mraku. Svijetle još 30 sekundi nakon gašenja motora, a prije pokretanja ostaju upaljena dok motor ne proradi.

Električna gama zadržava poznati Vespa dizajn s LED prednjim svjetlom, stražnjim svjetlima i kotačima od lake legure. Materijal sjedala prema proizvođaču trebao bi vozaču i suvozaču pružiti udobnost. Daljinski ključ ima funkciju Bike Finder koja radi lakšeg pronalaska pali pokazivače smjera, a otvara i pretinac ispod sjedala. U pretincu u štitniku za noge nalazi se i USB priključak za punjenje mobilnih uređaja.

VESPA MIA serijska je kod Primavere Tech, a za Primaveru i Sprint S dostupna je kao dodatna oprema. Kad je povezan sa smartphoneom, TFT zaslon modela Tech prikazuje dolazne pozive i poruke. Pozive je moguće prihvatiti tipkama na upravljaču, a telefoniranjem i reprodukcijom glazbe upravlja se glasovnim naredbama. Navigacijske upute pojavljuju se izravno na zaslonu. Osim toga, aplikacija Vespa daje informacije o korištenju: vrijeme i duljinu vožnje, udio potrošenog punjenja baterije i broj završenih ciklusa punjenja. Time se povezivost, barem na papiru, ne svodi samo na sljedeće skretanje.

Za svakodnevicu Vespa nudi top case lakiran u boji vozila s kromiranim logom, u koji stane integralna kaciga. Kao dopuna dostupan je naslon od istog materijala kao sjedalo. Nosač top casea ujedno služi i kao nosač prtljage. Kod zaštite od vjetra na izbor su vjetrobransko staklo od, prema proizvođaču, neslomljivog metakrilata te prozirni ili zatamnjeni deflektor. Klasični prednji i stražnji nosači prtljage te zaštitni lukovi za zaštitu karoserije upotpunjuju originalnu dodatnu opremu.

Programu dodatne opreme pripada i nekoliko linija kaciga. Argentario je otvorena (jet) kaciga s ABS školjkom, prozirnim glavnim vizirom otpornim na ogrebotine i unutarnjim sunčanim vizirom. Njezin novi sustav ventilacije trebao bi odvoditi toplinu i održavati unutarnju podstavu ugodno svježom. Jastučići za obraze i unutarnja podstava mogu se izvaditi i oprati, a različite boje omogućuju usklađivanje s Vespom. Tu su i demi-jet Vespa Dec s crnim logom na crnoj podlozi te Vespa Bling s kristalima i kontrastnim logom.

Vespa Blade kombinira ABS školjku s prišivenom umjetnom kožom, zatamnjeni vizir otporan na ogrebotine i aluminijske ukrasne dijelove. I Vespa Langhe oslanja se na ABS školjku presvučenu umjetnom kožom. Kod demi-jet kacige Vespa Versilia proizvođač navodi dva metalna loga, mikrometarsku brzu kopču i hipoalergensku, prozračnu unutarnju podstavu. Njezina se podstava može izvaditi i oprati. Cijene i konkretan početak prodaje obnovljene električne game Vespa u dostupnoj dokumentaciji ne navodi.

Koji se električni Vespa modeli navode za 2027.? Priopćenje za medije navodi Vespa Primaveru, Vespa Sprint S i Vespa Primaveru Tech. Sva tri dobivaju novi motor koji je Piaggio Group razvio i proizvodi u Italiji.

Koliko su brzi električni Vespa modeli? Primavera i Sprint S homologirani su kao mopedi za najviše 45 km/h. Primavera Tech je A1 verzija s najvećom brzinom od 67 km/h.

Koje domete navodi Vespa? Za Primaveru i Sprint S Vespa navodi do 85 kilometara u ECO načinu vožnje. Za Primaveru Tech to je 100 kilometara u ECO načinu vožnje odnosno 90 kilometara u WMTC ciklusu. Riječ je o podacima proizvođača s različitim referentnim okvirom.

Može li se baterija izvaditi radi punjenja? Za moped verzije Primavera i Sprint S izvadiva baterija izričito se navodi. O mogućnosti vađenja baterije kod Primavere Tech priopćenje za medije ne daje odgovarajući podatak.

Što dodatno nudi Primavera Tech? Dobiva novi 5-inčni TFT zaslon s prikazom dometa, baterije i rekuperacije te navigaciju putem aplikacije Vespa MIA. MIA i Piaggio Keyless su serijski. Tu su i funkcija Maintenance za dulja razdoblja mirovanja te dva unutarnja LED svjetla u štitniku za noge.

Postoje li već cijene ili datum početka prodaje? Dostupno priopćenje za medije ne sadrži ni cijene ni konkretan datum predstavljanja na tržištu.