Najlakši A1 motocikli i 125-ice – pregled

Lagani, okretni i jeftini za održavanje: motocikli od 125 ccm za mnoge su početnike, dnevne putnike i gradske vozače među najprivlačnijim motociklima uopće. No čak i unutar klase od osmine litre postoje ogromne razlike u težini. Dok neki sportski modeli s oplatom na vagi pokazuju i znatno više od 140 kilograma, najlakši predstavnici ostaju tek malo iznad granice od 100 kilograma.

Za ovaj pregled razmatramo isključivo serijske motocikle registrirane za cestovnu vožnju koji su se službeno nudili ili se nude u Europi. Hard enduro motocikli, trial motocikli i čisti natjecateljski modeli ostaju izvan izbora, kao i skuteri. Osim toga, mjerodavna je po mogućnosti težina s punim spremnicima za tekućine kako bi vrijednosti ostale smisleno usporedive.

Honda MSX125, poznatija kao Grom, jedan je od najlakših punokrvnih motocikala od 125 ccm na europskom tržištu. S oko 103 kilograma težine s punim spremnicima za tekućine djeluje gotovo kao bicikl s motorom. Mali kotači, niska visina sjedala i kompaktne dimenzije čine je iznimno okretnom, posebno u gradu. Istodobno ima klasični motociklistički mjenjač i dovoljno vlastitog karaktera da bude mnogo više od pukog praktičnog prijevoznog sredstva. Razigrani karakter oduvijek je jedna od najvećih prednosti Groma.

Ovdje možeš pronaći aktualne ponude: Kupi Honda MSX125 Grom.

Tek neznatno teža je Honda Monkey 125. Ovaj retro mini motocikl spaja izgled legendarnih Monkey modela s modernom tehnikom i punokrvnim četverotaktnim motorom od 125 cm³. S oko 105 kilograma ostaje izrazito lagana i jednostavna za upravljanje. Uspravan položaj sjedenja, širok upravljač i niska visina sjedala pružaju mnogo kontrole. Monkey je manje trezveno vozilo za put na posao, a više lifestyle motocikl – i vjerojatno jedan od najšarmantnijih načina da se vozi sa što manje težine.

Ako želiš Monkey, klikni ovdje: Kupi rabljenu i novu Hondu Monkey.

Dax 125 nastavlja Hondinu tradiciju neobičnih malih motocikala. Karakterističan okvir u obliku slova T čini je vizualno nepogrešivom, dok oko 107 kilograma težine s punim spremnicima za tekućine osigurava izrazito lagano upravljanje. Za razliku od mnogih klasičnih naked motocikala, Dax prije pruža opušten osjećaj motocikla za slobodno vrijeme. Njezin poluautomatski mjenjač svodi rukovanje na minimum i čini je posebno dostupnom. Tko traži kompaktan, lagan i tehnički nekompliciran motocikl, ovdje će pronaći vrlo osebujnu alternativu.

Ovaj Hondin mini motocikl pronaći ćeš ovdje: Aktualne ponude Honda Dax 125.

Super Cub je na granici između klasičnog motocikla i underbonea. S oko 111 kilograma ipak je jedno od najlakših vozila od 125 ccm registriranih za cestu u Europi. Njezin je koncept u potpunosti usmjeren na jednostavno rukovanje, svakodnevnu uporabljivost i pouzdanost. Veliki kotači pružaju više stabilnosti nego kod tipičnih mini motocikala, a koncept s niskim prolazom olakšava svakodnevnu upotrebu. Sportskost praktički ne igra nikakvu ulogu – zato je Super Cub jedan od onih motocikala koji ni u najgušćem gradskom prometu gotovo uopće ne zastrašuju.

Svoj novi Super Cub pronaći ćeš ovdje: Kupi Honda C125 Super Cub.

Tko pod motociklom podrazumijeva klasično proporcioniran naked motocikl, u Hondi CB125F pronaći će posebno zanimljivog kandidata. Unatoč normalnim motociklističkim dimenzijama, s punim spremnicima za tekućine na vagi pokazuje samo oko 117 kilograma. Niska težina, uspravan položaj sjedenja i dobroćudni jednocilindrični motor čine je tipičnim motociklom za početnike i put na posao. Umjesto spektakularne tehnike u prvom je planu maksimalna svrsishodnost. Upravo je zato CB125F za mnoge vozače jedan od najrazumnijih laganih motocikala od 125 ccm uopće.

Vjerojatno najrazumniji Hondin motocikl pronaći ćeš ovdje: Kupi Honda CB125F.

Yamaha YS125, koja se u međuvremenu više ne proizvodi, bila je zamišljena kao nekompliciran motocikl za svakodnevicu. S oko 129 kilograma težine s punim spremnicima za tekućine doduše ne pripada ultralaganoj frakciji od 100 kilograma, ali je za cestovni motocikl normalne veličine i dalje iznimno lagana. Uska konstrukcija i opuštena ergonomija čine je lako kontrolirajućom, dok je razmjerno velik spremnik za gorivo predviđen za veći svakodnevni doseg. YS125 stoga je manje igračka, a više klasični mali svestrani motocikl.

Oglase za ovu laganu Yamahu pronaći ćeš ovdje: Kupi rabljenu Yamahu YS125.

S CB125R stvar postaje znatno sportskija i kvalitetnija. Oko 130 kilograma s punim spremnicima za tekućine vrlo je dobra vrijednost za moderno opremljen naked motocikl punokrvnih dimenzija. Izgledom se oslanja na Hondine veće Neo Sports Café modele i zato djeluje znatno zrelije od tipičnih početničkih motocikala od 125 ccm. Ovjes i kočioni sustav također su ambicioznije koncipirani. CB125R pokazuje da niska težina ne mora nužno značiti posebno skromnu opremu.

Cijene pronađi ovdje: Kupi novu i rabljenu Hondu CB125R.

Suzuki GSX-S125 pripada sportskijim naked motociklima A1 klase. S otprilike 135 kilograma ipak ostaje ugodno lagana. Jednocilindrični motor koji rado turira, uska silueta i kompaktna ergonomija daju joj aktivan karakter. Posebno na zavojitim cestama mali Suzuki profitira od toga što treba pokretati malo mase. U usporedbi s minimalističkim Hondinim modelima već djeluje kao punokrvni mali sportski motocikl.

Aktualne ponude i cijene pronaći ćeš ovdje: Kupi Suzuki GSX-S125.

Yamaha MT-125 znatno je masivnija od najlakših kandidata s ovog popisa, ali među sportskim naked motociklima od 125 ccm i dalje spada u okretne strojeve. Oko 142 kilograma s punim spremnicima za tekućine suprotstavljeno je razmjerno bogatoj opremi, odraslim dimenzijama i motoru usmjerenom na performanse. MT-125 ne želi biti maksimalno lagana, nego djelovati što bliže većem motociklu. Upravo zato mladi vozači cijene njezin agresivan izgled i zreo osjećaj vožnje.

Najlakši Yamaha MT model pronaći ćeš ovdje: Kupi rabljenu i novu Yamahu MT-125.

Aprilia Tuono 125 čini gornji kraj našeg izbora. S oko 144 kilograma znatno je teža od Groma, Monkeyja ili CB125F, ali u usporedbi s većim motociklima naravno ostaje lakaš. Naglasak joj je jasno na sportskom nastupu. Dizajn se oslanja na velike Tuono modele, položaj sjedenja je aktivan, a cjelokupno postavljanje više je usmjereno na zadovoljstvo pri vožnji nego na čistu svrsishodnost. Time je jedna od najzanimljivijih opcija za vozače koji već u klasi od 125 ccm traže pravi štih sportskog motocikla.

Taj štih možeš kupiti ovdje: Aprilia Tuono 125 nova i rabljena.

Tko prije svega želi što manju težinu, teško može zaobići kompaktne Hondine modele. Ako se pak motocikl od 125 ccm treba osjećati kao konvencionalan, punokrvni motocikl, CB125F je posebno vrijedna pažnje: sa samo 117 kilograma spaja klasične motociklističke proporcije s vrlo malom težinom. Sportskiji modeli poput Suzukija GSX-S125, Yamahe MT-125 ili Aprilije Tuono 125 doduše donose nekoliko kilograma više, ali zato nude sofisticiraniji ovjes, snažnije kočnice i znatno zreliji izgled. Popis time pokazuje prije svega jedno: najlakši motocikl nije automatski i najbolji – ali upravo za početnike i gradske vozače deset ili dvadeset kilograma manje može napraviti iznenađujuće veliku razliku.