"Ostavite nam svoja iskustva u komentarima" nije samo nevažna rečenica koju obično stavljamo na kraj naših 1000PS videozapisa. Nitko ne može dati dublji uvid u karakter motocikla od njegovog vlasnika. Zato su vaša mišljenja i iskustva toliko vrijedna za nas. U ovom izvještaju smo pregledali komentare brojnih BMW R 1250 GS videozapisa kako bismo prikupili vaša iskustva.
BMW R 1250 GS - Snage i slabosti univerzalnog talenta
Iskustva zajednice s BMW R 1250 GS
Nijedan drugi motocikl ne dobiva od toliko mnogo fanova, pa čak i svojih kritičara, titulu "švicarski nožić na dva kotača" kao što je BMW R 1250 GS. Na kraju krajeva, rijetko koji drugi adventure bike je tako univerzalno upotrebljiv! R 1250 GS ima mnoštvo snaga, ali kao i svaki drugi motocikl, ima i slabosti. Otkrivamo snage i slabosti ovog univerzalnog talenta!
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: vauli")
vauli
Objavljeno na 15. 02. 2025.
45.259 pregleda
BMW R 1250 GS - Univerzalni genij ili precijenjeni statusni simbol za zubare i pravnike?
BMW R 1250 GS je 2018. godine naslijedila R 1200 GS i ostala je jedna od najpoznatijih i najprodavanijih putnih endura na svijetu. Sa svojim snažnim bokser motorom od 1254 kubika i inovativnom ShiftCam tehnologijom, nudi impresivnu kombinaciju snage, okretnog momenta i efikasnosti. Odličan je izbor kako za duge dionice autoceste, tako i za vijugave planinske ceste, pa čak i terensku vožnju. Kardanski pogon osigurava vožnju bez potrebe za održavanjem, dok elektronski ovjes Dynamic ESA pruža optimalnu udobnost i stabilnost na različitim podlogama. Vizualno, 12,5-ica ostaje vjerna svom markantnom avanturističkom stilu, s karakterističnim "kljunom", visokim prednjim dijelom i robusnim proporcijama. BMW R 1250 GS je zaista vrhunski univerzalac za touring vozače, avanturiste i ljubitelje dugih putovanja. Nudi najsuvremeniju tehnologiju, veliki komfor i snažne performanse - ali po visokoj cijeni. Ipak, za mnoge ostaje mjerilo u segmentu putnih endura.
Naše testove za R 1250 GS možete pronaći ovdje: BMW R 1250 GS Testovi na 1000PS
Novosti za BMW R 1250 GS od modelne godine 2021【42:0†glossary_DE_HR.txt】.
Od modelne godine 2021, standardna oprema uključuje Dynamic Traction Control (DTC) za optimalnu trakciju. Novi "Eco" mod vožnje potiče vozača na ekonomičnu vožnju. Kao dodatna oprema, R 1250 GS sada može biti opremljena proširenom opcijom Pro modova vožnje, koja uključuje regulaciju proklizavanja motora (MSR). Također, BMW Integral ABS Pro i Hill Start Control dolaze kao standard.
BMW R 1250 GS Snage:
- Svestranost - GS je izvrstan sveobuhvatni motocikl za duge ture, vožnju autocestom i zavojite ceste
- Motor i snaga - ShiftCam bokser motor je hvaljen zbog svoje snage i glatkog rada. Posebno impresionira okretni moment iz nižeg raspona okretaja
- Udobnost u vožnji - Dynamic ESA (elektronički ovjes) osigurava udobnu i stabilnu vožnju, čak i sa suvozačem i prtljagom
- Kardanski prijenos - Bez potrebe za održavanjem i savršen za duge staze
- Suvereno upravljanje - Unatoč težini, GS ostaje agilan na cesti
- Pogodnost za ture - Vrlo udoban, čak i za duge vožnje, s dobrom ergonomijom i zaštitom od vremenskih uvjeta
BMW R 1250 GS je jedna od najboljih avanturističkih motocikala na tržištu. Postoje alternative, ali mnogi vozači ostaju vjerni GS-u【62:0†HR_Dunlop_Trailmax Raid_reifentest.txt】.
BMW R 1250 GS Slabosti:
- Cijena - Kupnja i održavanje su skupi
- Težina - Visoka težina može biti problem, posebno u terenskim uvjetima ili tijekom manevriranja
- Elektronika i upravljanje - TFT zaslon izgleda dobro, ali navigacija se često opisuje kao nepraktična
- Asistent za mijenjanje brzina - Prema korisnicima, prebacivanje bez spojke nije baš glatko
- Razvoj topline - Neki vozači Adventure verzije žale se na razvoj topline u području koljena
- Sustav kofera - Originalni BMW koferi se kritiziraju kao mali i nedovoljno promišljeni
Aktualne ponude za motocikl možete pronaći ovdje: BMW R 1250 GS Cijena
BMW R 1250 GS Problemi:
- Problemi s elektronikom, posebno s povezivanjem TFT zaslona
- Prebacivanje u niže brzine opisuje se kao nečisto
- Djelomično curenje na poklopcima ventila
- Kritike na kvalitetu kardanskog prijenosa, neki vozači preferiraju Yamahin (Super Tenere)【80:0†HR_Kawasaki_Z650RS_Moto Guzzi_V7 Stone_Vergleich_alpenmasters 2022.txt】.
BMW R 1250 GS Alternative:
- KTM 1290 Super Adventure - Sportski, lakši i snažniji
- Ducati Multistrada V4 - Više snage, moderan dizajn i napredne tehnologije
- Honda Africa Twin - Bolje sposobnosti za teren, povoljnija cijena, pouzdanost
- Yamaha XT1200Z Super Ténéré - Robustan, pouzdaniji kardanski prijenos, povoljniji od GS-a
- Triumph Tiger 1200 - Također s kardanskim prijenosom, snažan trocilindrični motor【88:1†HR_BMW_R 1250 GS_Ducati_Multi V4 Rally_Vergleich_alpenmasters 2023.txt】.
Popularni dodaci za BMW R 1250 GS:
- Ergonomija i udobnost: Visoki vjetrobrani, udobna sjedala, grijane ručke
- Zaštita: Crash barovi, zaštitne ploče motora, štitnici za ruke
- Rješenja za prtljagu: Bolji sustavi kofera (Touratech, Givi), torbe za rezervoar
- Ovjes i offroad: Povišene nožne pedale, specijalne gume (npr. TKC 80 za veću offroad sposobnost)
- Osvjetljenje: Dodatna svjetla za bolju vidljivost
Kratki zaključak: Snage i slabosti BMW R 1250 GS
Sveukupno, BMW R 1250 GS ostaje jedna od najboljih putnih endura na tržištu, ali visoka cijena i neke manje tehničke nesavršenosti izazivaju kritike. Postoje alternative, no mnogi vozači ostaju vjerni GS-u【104:1†HR_BMW_R 1250 GS_Ducati_Multi V4 Rally_Vergleich_alpenmasters 2023.txt】.
Daljnja savjetovanja na 1000PS
- Koliko košta BMW R 1250 GS?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
Više iz časopisa 1000PS
BMW R 1250 GS - Snage i slabosti univerzalnog talenta Slike
Izvor: 1000PS
BMW R 1250 GS - Univerzalni genij ili skupi simbol statusa za stomatologe i pravne strucnjake?
BMW R 1250 GS bila je 2018. nasljednica R 1200 GS i i dalje je jedna od najpoznatijih i najprodavanijih putnih endura na svijetu u ovoj generaciji.
Savršena je izbor za duga putovanja autocestama, ali i za zavojite planinske ceste i cak za off-road avanture.
Kardanski pogon osigurava minimalno održavanje, dok elektronski ovjes Dynamic ESA pruža optimalnu udobnost i stabilnost na razlicitim podlogama.
Vizualno, 12,5 GS ostaje vjerna svom prepoznatljivom avanturistickom stilu, s karakteristicnim "kljunom", visokom prednjom stranom i robusnim proporcijama.
BMW R 1250 GS je zapravo ultimativni multitalent za touring vozace, avanturiste i dugoprugaše.
Nudi najmoderniju tehnologiju, visoki komfor i snažnu izvedbu - ali po visokoj cijeni. Ipak, za mnoge ostaje mjerilo u segmentu putnih enduroa.
"Podijelite svoja iskustva u komentarima" nije beznacajna recenica koju obicno stavljamo na kraj naših 1000PS videa. Nitko ne može dati dublji uvid u bit motocikla od njegovog vlasnika. Zato su vaša mišljenja i iskustva za nas izuzetno vrijedna. Proucili smo komentare brojnih BMW R 1250 GS videa kako bismo prikupili iskustva ovdje u ovoj galeriji.
Gospodin Dendalo: Razlog zašto toliko volim GS nije samo perfekcija, vec i karakter motocikla. Obožavam bokser motor, bocne vibracije, Telelever, široke rucke - jednostavno sve na ovom motociklu. GS se mora voljeti, inace bolje kupite nešto drugo.
Matthias EB: Na mojoj lokalnoj stazi neki GS vozaci voze toliko agresivno...s koferima i svime, tako da sporije sigurno ne ide!
Hansen B: Kao skoro 50-godišnjak vjerojatno pripadam ciljnoj skupini, ali to me uopce ne zanima. Bitno mi je da uživam.
MrComar1979: GS s DCT? Odmah bih otkazao štednju... Pa, s novim ASA sustavom na aktualnoj R 1300 GS, MrComar definitivno mora reagirati!
Guenter S.: Imam samo jednu kritiku, a to je ovjes. Cak i u najsportskijem režimu je mekan, previše mekan. KTM je tu bila puno bolja, udobnost je bila dovoljna, a kada sam na alpskim prijevojima prešao u najsportskiji stupanj, vožnja je bila sportska i super izravna. Izravno osjecajno upravljanje kod GS-a nedostaje. Sa BMW-om sigurno nisam puno sporiji na prijevoju nego s KTM-om, ali ipak je malo nestabilnije.
Markus Bernhard: Napomena o ovjesu: Ugradivao sam WESA sustav od Wilbersa. To donosi znacajno poboljšanje.
Markus S: Vozim GS vec 5 godina i sada imam svoju drugu, trenutno R1250. Ovaj motor je jednostavno prava ovca koja nosi sve. Intenzivno ga koristim i izvan ceste, a jednako dobro se snalazi i na asfaltu. Fantastican motor i za mene jednostavno savršen.
Ime Prezime: Razocaravajuce: Oprema za zaštitu od prskanja pri kiši, cizme, hlace, jakna i kaciga (i suvo mesto za suvoja) jako se zaprljaju od prskanja s zadnjeg tocka. Na putu je to svakako nedostatak. Koji vlasnik restorana se raduje da ce se svoj prostor ili garderoba, kao i odeca drugih gostiju, zaprljati?
Kowalski: Imao sam 1250 GS godinu dana, dobro je to motor, nema sumnje, ali mi je brzo postala dosadna, nedostajalo mi je malo oštrine. Gotovo je previše zaobljena. Osim toga, jednostavno je previše motor za mene, ne vozim više stvarno dugacke relacije da bih opravdao GS.
Hashi Me: Nekad sam mrzio BMW..., sve dok nisam probao GS 1250. Sada sam je malo prilagodio, tako da je još nisam vidio drugu takvu!
Hans Buschbach: Dugo sam se opirao vožnji GS-a, vec zbog imidža. Prošle godine sam se konacno odlucio na probnu vožnju s 1250 GS i dva dana kasnije je narucio. Nakon nekoliko tisuca kilometara mogu reci da je to bila prava odluka! […] Super izvještaj, i da, postoje te stvari koje nisu savršene. Na primjer, ovo zastarjelo navigacijsko rješenje. Ipak sam ga kupio, a uz to još i držac za mobitel kako bih mogao nastaviti koristiti Calimoto.
Alwin Kalverkamp: Troškovi servisa su umjereni, mali servis nakon 10.000 km uvijek košta oko ili ispod 200 eura, a veliki servis s kontrolom razmaka ventila ne košta više od 450 eura. [… ]Održavanje GS-a je jednostavno jeftino, a tu je i niska potrošnja. GS vožen prema prometnim propisima troši jedva preko 4 l s koferima i suvozacem.
Michael Püchner: Prešao sam s 1150 GS (93000 km) koja ima 19 godina na 1250 GS 2021. godine. Svi se sada žale na vrlo visokom nivou. Za mene je jedan od najvažnijih prednosti iz mojih 19 godina s 1150-icom: pouzdanost i kvaliteta.
Christian: Za zabavu sam odvezao novu 1250 ADV, odmah sam se zaljubio, a dva tjedna kasnije je preuzeta. Odlicna mašina. Proveo sam cijeli vikend u vožnji, prešao 356 km i sišao bez bolova, to nikad nije uspjelo s nekim motorom.
Klaus Werkstetter: Na kraju prošle godine slucajno sam testirao 1250 GS HP. Nakon pola sata vožnje odmah sam je kupio i od tada sam prešao 20.000 km. Svaki dan me oduševljava koliko je ovo odlican motor.
Gérard Jouvancourt: Moj 1250 GSA je moja... mislim... dvanaesta GS od 80 GS, koju sam kupio novu 1987. u Darmstadtu. Trenutna GS mi je trkacka mašina, MotoCross i kamper u isto vrijeme. Na njemackim autocestama mogu svakodnevno ostaviti SUV-ove i brze osobne automobile iza sebe, a u uskim stjenovitim prolazima u Gruziji ili Maroku, mnogi ljudi cesto ne mogu više hodati stazama kojima ja vozim. S dva kofera, tank torbom i mojom vodootpornom rolom mogu biti samodostatan tjednima. Senegal, Mali, Niger, Kamerun, RCA, Gabon i povratak brodom.
Markus Bernhard: Ova mašina je toliko dobro dizajnirana da se osjecaš kao bolji vozac nego što zapravo jesi. I upravo na tome se temelji uspjeh!
Simon R.: Iako uvijek ceznem za necim sportskijim, ovo je jednostavno fantasticno. [...] Kad bih mogao birati, više snage i stabilniji ovjes u brzim zavojima bi bio super, kao i još više slobode nagiba. Ponekad poželim nešto drugo, ali nijedno drugo moped ne može parirati GS-u. Ona može stvarno sve, iako ništa savršeno. Bez obzira na to koje drugo moped pogledam, GS uvijek pobjeduje u konacnici za mene.
Wolfgang Weiss: Vozim 1200GSA u Aziji i 1250GSA u Njemackoj. Obojica su nesumnjivo super motori, posebno za putovanja s suvozacem. Jedina stvar koja me sve više pritisne s godinama je velika težina.
vuluci1: Ako mogu nešto kritizirati, to je visoka težina koja me pri manevriranju ne cini baš privlacnim.
Volker Thies: Ono što me smeta kod [putnih endura] je to što mnogi stariji vozaci ne donose uvijek potrebnu visinu da bi imali siguran oslonac na tim monsterima. Zato za mene dolazi u obzir samo GS u verziji sa spuštenim ovjesom.
Robert robert: Bilo bi dobro imati rikverc s obzirom na težinu. Samo treba podesiti preko startera.
Michael Schlademann: U ljeto 21. sam iznajmio 1250 GS u Alpama. Za mene preteška mašina, bez osjecaja za prednje kolo i još to bucno mjenjac.
Glen Gebhardt: GS je stvarno užitak za vožnju. No, odlucio sam se za Roadster (R1200R LC), koji mi se jednostavno više svida vizualno. Što se tice užitka u vožnji, slicni su. Touring je takoder odlican.
Martin VR ukras: Prije sam imao 2007. Adventure, a sada imam 2020. GS. Kod oba motocikla odmah sam znao da ih želim. Ova masivna estetika je jednostavno nevjerojatna. Cini se da i drugima to odgovara. Na svojim velikim turama cesto sam doživio da mi potpuno nepoznati ljudi na neki nacin kažu da im se motor svida.
