Pregled trkaćih i sportskih guma za 2026.

Battlax S23 najnovija je Bridgestoneova hipersportska guma i nasljednica modela S22. U usporedbi s prethodnikom nudi bolje performanse u nagibu i na mokrom: prema Bridgestoneu, S23 postiže 4 % brža vremena kruga na mokroj stazi i 3 % kraći put kočenja na mokrom, uz 8 % veću kilometražu. To omogućuju revidirana gumena smjesa i dizajn gazne površine temeljeni na Bridgestoneovom iskustvu iz MotoGP-a. S23 time postaje nova referenca u hipersportskom segmentu i spaja visoku dršku s kilometražom prikladnom za svakodnevnu vožnju. Ovdje pročitajte test gume koji su proveli naši stručnjaci.

Battlax S22 bio je do 2023. Bridgestoneova vrhunska sportska guma za cestu. Ističe se izvrsnom drškom na suhom i velikom agilnošću, bez kompromisa u pogledu kilometraže. Zahvaljujući 3LC/5LC tehnologiji višestrukih smjesa (tri zone gume sprijeda, pet straga), S22 spaja stabilnost na ravnini s mekanim smjesama na ramenima gume za maksimalnu dršku u zavojima. U neovisnim testovima S22 je pokazao bolje upravljanje od prethodnika S21, bez slabosti u drški na mokrom i stabilnosti. Time S22 nudi uspješan kompromis između svakodnevne upotrebljivosti i performansi na trackdayu. I za ovu gumu naša je ekipa provela detaljan test.

Prethodnik S21 ostaje u ponudi kao povoljnija alternativa. S21 i dalje pruža solidnu dršku u svim uvjetima i ističe se velikom kilometražom. Bridgestone je i ovdje primijenio tehnologije s više smjesa (3LC/5LC) i udio silicija za dobru dršku na mokrom. Sportskim vozačima na cesti S21 i dalje nudi uravnoteženo upravljanje i visoku stabilnost, iako je nasljednik S22 donio poboljšanja posebice u upravljanju i brzini kroz zavoje. Više o tome u izvješću s vožnje u stvarnim uvjetima.

BT-016 Pro nešto je starija supersportska guma Bridgestonea koja je i dalje dostupna kao povoljna hipersportska guma. Razvijena je za sportske motocikle iz 2000-ih i nudi solidne svestrane performanse. Moderne Bridgestoneove tehnologije poput Mono-Spiral čeličnog pojasa (MSB) osiguravaju stabilne vozne karakteristike pri visokim brzinama. Za sportske vozače s ograničenim budžetom BT-016 Pro pouzdana je opcija, koja se međutim po drški i agilnosti ne može mjeriti s novijim modelima S2x. Tko želi steći dojam o voznim karakteristikama, ovdje može pronaći izvješće o iskustvu.

Battlax RS12 najnovija je Bridgestoneova guma za trkaću stazu s homologacijom za cestu (predstavljanje početkom 2026.). Pod motom „From Circuit to Street” preuzima najmoderniju tehnologiju iz Svjetskog prvenstva u izdržljivosti i postiže najveće prianjanje na suhom od svih Battlax cestovnih guma. Poboljšanja gazne površine i nova gumena smjesa znatno povećavaju dršku, što rezultira bržim vremenima kruga nego kod prethodnika RS11. Po prvi put se u prednjoj gumi koristi poseban HE-MS pojas (High Elastic-Mono-Spiral pojas) koji ujednačuje pritisak na podlogu i tako dodatno povećava prianjanje. Unatoč usmjerenosti na trkaću stazu, RS12 bi trebao pružati konstantne performanse kroz više napornih sesija te vozaču i na otvorenoj cesti nuditi sigurnost i zadovoljstvo pri vožnji. I ovu trkaću gumu već smo detaljno testirali za vas.

RS11 je dosad bio Bridgestoneova „Racing Street” guma, također namijenjena i cesti i trackdayima. Nudi znatno više prianjanja i performanse usmjerene na trkaću stazu, praktički „s trkaće staze na cestu – bez kompromisa”. RS11 koristi materijale i konstrukcije iz najviše trkaće klase, među ostalim kao prva Bridgestoneova cestovna guma s V-MS pojasom za optimiziranu kontaktnu površinu i prianjanje. Time omogućuje bolja vremena kruga na stazi od konvencionalnih cestovnih guma. U Bridgestoneovoj ponudi RS11 se nalazi između svakodnevno upotrebljivijeg S22 i pravih trkaćih guma poput R11 – idealan za ambiciozne trackday vozače kojima je i dalje potrebna homologacija za cestu.

Battlax R11 je radijalna guma s profilom za trkaću stazu, namijenjena utrkama klasa Supersport i Superstock. Ubraja se u trkaće gume koje mogu dobiti homologaciju za cestu (DOT) i razvijena je kako bi pružila maksimalnu dršku i konstantnost na stazi. Bridgestone ističe izvrstan osjećaj kontakta na ulazu u zavoj te visoku dršku i pri kočenju i pri ubrzavanju iz zavoja. Istodobno R11 nudi iznenađujuću izdržljivost i konstantnost kroz cijelu duljinu utrke. Ova guma prikladna je za iskusne trackday vozače i trkače koji voze na najvišoj razini te traže precizan feedback i povjerenje u prednji kotač. Model je testiran i na cesti i na trkaćoj stazi – ovdje možete pročitati izvješće.

Battlax Racing V03 najnoviji je Bridgestoneov trkaći slick (bez utora gazne površine), razvijen za profesionalna trkaća natjecanja (nasljednik V02). Posjeduje Bridgestoneov „provjereni DNK koji osvaja prvenstva” i nudi vrhunsku dršku te visoku konstantnost kroz cijelu utrku. V03 radi u širokom rasponu primjene i nudi se u različitim varijantama smjese (uključujući novu Sprint verziju za kraće utrke). Bez homologacije za cestu (NHS), ova je guma namijenjena isključivo trkaćoj stazi, gdje najnovijim gumenim smjesama i konstrukcijama omogućuje najbrža vremena kruga. Naš detaljan test možete pročitati ovdje.

Prethodnik V02 i dalje je dostupan i provjereni je slick za trackdaye i utrke. Ističe se lakšim upravljanjem i boljim zagrijavanjem. Zahvaljujući posebnim trkaćim gumenim smjesama, V02 nudi vrhunsku dršku u zavojima i visoku stabilnost pri velikim brzinama. Za hobi trkače i profesionalce početnike V02 je i dalje privlačna (često nešto povoljnija) opcija za uživanje u performansama slicka. Ipak, po drški i vremenu kruga u međuvremenu ga je nadmašio V03. Ovdje pogledajte video.

Battlax W01 je Bridgestoneova trkaća guma za mokre uvjete. S izraženim profilom za maksimalno odvođenje vode nudi pobjednički dokazanu dršku na mokrom i vrhunsku stabilnost na mokroj stazi. W01 brzo postiže radnu temperaturu i vozaču pruža puno povjerenja po kiši. Ova čista guma za kišu (NHS) koristi se u utrkama (npr. Endurance, nacionalna prvenstva), ali je zanimljiva i trackday vozačima koji po kiši ne žele ostati u boksu sa slickovima. Za javni cestovni promet međutim nije homologirana.

CR11 je razvijen posebno za klasične trkaće motocikle i klasike utrka izdržljivosti. Još tijekom razvoja ova je guma pobijedila na utrci FIM Europe Classic Endurance – pokazatelj njezinih sposobnosti. „Provjerena pobjednička guma” CR11 oduševljava konstantno dobrim performansama tijekom cijelog vijeka trajanja, brzim zagrijavanjem i preciznim feedbackom. Klasični trkači cijene CR11 jer nudi moderne gumene smjese u povijesnim dimenzijama guma. Za vlasnike vintage sportskih motocikala koji sudjeluju na Classic Racing događajima, ovo je guma izbora.

SportSmart Mk4 je Dunlopova potpuno nova hipersportska cestovna guma (modelna godina 2025.) i zamjenjuje popularni SportSmart Mk3. Razvijena je prvenstveno za cestovnu vožnju i nudi primjetan napredak u preciznosti, feedbacku i drški na mokrom. Novorazvijena MultiTread gumena smjesa poboljšava dršku na mokrom za 20 % na skliskoj podlozi i 18 % na asfaltu srednjeg prianjanja u usporedbi s prethodnikom. Tehnologije poput Dynamic Front Formula i Carcass Tension Control System, proizašle iz Dunlopova trkaćeg iskustva, osiguravaju lako ulaženje u zavoj, stabilno ponašanje u zavojima i visoku udobnost na cesti. Time SportSmart Mk4 sportskim vozačima na otvorenim cestama daje još više povjerenja – čak i u hladnijim ili mokrim uvjetima – i zatvara prazninu prema stazi usmjerenom SportSmart TT. Izvješće s vožnje naših stručnjaka donosi praktične procjene performansi.

SportSmart TT (Track Technology) je hipersportska guma s fokusom 50/50 na cestu i trkaću stazu. Razvijena je kako bi blistala i na zavojitim cestama i na trackdayu. Tehnologije dokazane na utrkama daju TT-u iznimno visoku dršku i stabilnost, pa možete ići do limita, a ipak uživati u vožnji kući. Prema Dunlopu, SportSmart TT pruža kontrolirani i siguran osjećaj vožnje čak i pri vrlo sportskom tempu. Prikladan je za vozače koji redovito brzo voze cestom i povremeno žele dati puni gas na trkaćoj stazi – bez potrebe za promjenom guma. S brzim zagrijavanjem i preciznim upravljanjem SportSmart TT je kod kuće i na stazi i na cesti. Detaljan test donosi dodatne dojmove iz prakse.

SportSmart Mk3 (predstavljen 2019.) bio je Dunlopova ranija cestovna hipersportska guma i ostaje u ponudi u nekim dimenzijama. Poznat je po uspješnom kompromisu između velike drške i dobrog upravljanja uz istodobno zavidnu kilometražu. Čak i na mokrom Mk3 se dobro snalazi zahvaljujući modernoj silicijskoj tehnologiji, pa ga ambiciozni vozači mogu koristiti i u manje idealnim uvjetima. U odnosu na SportSmart TT, Mk3 nudi nešto više svakodnevne udobnosti i veću kilometražu, uz i dalje impresivne sportske performanse. Za sportske vozače koji puno voze i žele svakodnevno uživati, Mk3 ostaje zanimljiv – no dugoročno će ga zamijeniti novi Mk4. Više dojmova pronađite ovdje.

Qualifier Core je Dunlopova povoljna hipersportska guma namijenjena sportskim vozačima koji paze na cijenu. Nudi solidne svestrane performanse za sportsku vožnju otvorenim cestama, bez odricanja od modernih tehnologija. Kao daljnji razvoj ranijeg Qualifiera II, Core pruža pristojnu dršku i stabilno upravljanje, ali s nešto jednostavnijom gumenom smjesom od vrhunskih modela. Za početnike u svijetu sportskih guma ili povremene trackday vozače Qualifier Core je privlačna opcija za hipersportski osjećaj po nižoj cijeni.

Qualifier II je stariji model u Dunlopovoj ponudi sportskih guma koji je i dalje dostupan. Ova je guma godinama bila provjerena sportska guma za najrazličitije motocikle i jamči uravnotežene performanse na suhoj i mokroj cesti. U usporedbi s Qualifierom Core, Qualifier II je nešto manje moderno podešen, ali i dalje zadovoljava zahtjeve mnogih sportskih vozača na cesti. Prikladan je za mnoštvo sportskih motocikala kao povoljna opcija kada vrhunske performanse na trkaćoj stazi nisu glavni prioritet. Sve u svemu, Qualifier II nudi neutralno upravljanje i pristojnu dršku za dinamične vožnje otvorenim cestama.

Roadsport 2 je još jedna Dunlopova sportska guma u početnom segmentu. Zamišljena je kao svestrana sportska guma s naglaskom na cestovnu vožnju. Prema Dunlopu, Roadsport 2 nudi odličan ukupni paket sa sportskim voznim karakteristikama uz vrlo dobar omjer cijene i kvalitete. Namijenjena je vozačima sportskih naked motocikala ili starijih sportskih motocikala koji u svakodnevnoj vožnji i na povremenim sportskim izletima žele dršku i agilnost, bez potrebe za čistokrvnom hipersportskom gumom. Po upravljanju i drški nadmašuje turističke gume, a trošenje joj je umjerenije od modela usmjerenih na trkaću stazu.

D213 GP Pro je Dunlopova vrhunska trkaća guma s homologacijom za cestu i potječe izravno iz utrka klasa Supersport i Superstock. Razvijena je za ozbiljne „Pro” trkače i nasljednica je legendarne D212 GP Pro (pobjedničke gume s Isle of Man TT). D213 GP Pro nudi izvanrednu dršku i stabilnost pri velikim brzinama i pri snažnom kočenju. Njezina konstrukcija s aramidnim JLB-om i posebnom karkasom minimizira deformacije pri velikim centrifugalnim silama, čime omogućuje precizno upravljanje i povjerenje u ekstremnim nagibima. U Dunlopovoj hipersportskoj ponudi D213 GP Pro je na vrhu – izbor trkaćih prvaka, razvijen nakon opsežnih testova s vrhunskim vozačima. Hobi trkači trebaju imati na umu: ova guma svoj puni potencijal razvija samo s grijačima guma i trkaćim postavkama, ali tada nagrađuje fantastičnim vremenima kruga.

GP Racer D212 je DOT-homologirana guma za trkaću stazu namijenjena trackdayima i klupskim utrkama. Spaja Dunlopovu motosportsku tehnologiju s nešto više svestranosti za poluprofesionalne vozače. D212 se ističe lakim ulaženjem u zavoj i jednostavnim upravljanjem, među ostalim zahvaljujući konturi profila izvedenoj iz utrka. NTEC tehnologija omogućuje snižavanje tlaka u gumama za vožnju po stazi kako bi se maksimizirala kontaktna površina. Uz posebne smjese za ramena i sredinu nudi izvrsnu dršku na suhom i dovoljnu izdržljivost za duže sesije. Sve u svemu, GP Racer D212 smatra se prekretnicom za ambiciozne trackday vozače: pruža gotovo razinu trkaće gume, ali je jednostavniji za vožnju i dulje traje. Za utrke s pravilnicima ili brze hobi vozače ova je guma jedna od najboljih opcija. I ovu smo gumu temeljito ispitali.

Paralelno s verzijom s profilom Dunlop nudi GP Racer D212 Slick. Ova guma nema profil (slick) i cilja na maksimalnu dršku na suhom, no – za razliku od KR slickova – nešto je blaža i namijenjena trackday vozačima. Konstrukciju i smjese uglavnom dijeli s D212 s profilom, ali zahvaljujući glatkoj površini nudi još nešto veću kontaktnu površinu, a time i dršku. Prema Dunlopu, GP Racer Slick D212 pruža iste performanse kao i varijanta s profilom, samo s „glađim” izgledom. Homologacije za cestu ovdje nema. Za entuzijaste trkaće staze koji uz minimalan trud žele maksimalne performanse, ovaj slick je zanimljiv izbor – na stazu se može doći na vlastitim kotačima (po suhom) i odmah uživati u dodatnoj drški.

KR106 (prednja guma) i KR108 (stražnja guma) Dunlopovi su profesionalni trkaći slickovi kakvi se koriste u najvišim trkaćim natjecanjima. U Svjetskom prvenstvu u izdržljivosti EWC ili na Isle of Man TT pobjednici se oslanjaju na ove slickove, koji redovito dokazuju svoje performanse u najtežim trkaćim uvjetima. KR serija nudi izvanrednu dršku, visoku preciznost i, zahvaljujući raznim smjesama (npr. Soft, Medium), prilagodbu temperaturi i karakteristikama staze. Godine 2023. Dunlop je proširio paletu modelom KR109, novim prednjim slickom velike dimenzije 125/80 R17 za još veću stabilnost prednjeg kotača. Pažnja: ovi su slickovi NHS (Not for Highway Service) i isključivo za utrke. Za iskusne trkače i vrlo brze trackday vozače KR106/108 su prvi izbor, ali zahtijevaju pomno održavanje temperature i vozačko umijeće kako bi se iskoristio njihov potencijal.

ContiSportAttack 5 najnovija je Continentalova supersportska guma (predstavljena krajem 2025.), razvijena na trkaćoj stazi, ali usavršena za cestu. Namijenjena je vozačima koji traže maksimalnu dinamiku bez kompromisa. Zahvaljujući unaprijeđenoj BlackChili gumenoj smjesi, SportAttack 5 nudi izvanrednu dršku – smjesa je optimizirana za bolje „uzubljivanje” s asfaltom i osigurava ravnomjerno trošenje čak i pri povremenoj vožnji po stazi. Pirellijevi testovi (vidi priopćenje za medije) pokazuju da guma po prianjanju na suhom i mokrom spada među najbolje u svojoj klasi. SportAttack 5 dolazi na tržište od prvog tromjesečja 2026. u najvažnijim dimenzijama od 17 inča i cilja na moderne superbikeove i performance naked motocikle. Riječ je o 80 % cestovnoj gumi, koja ipak ima dovoljno rezervi za brze sesije na trkaćoj stazi.

ContiSportAttack 4 je dosad bio Contijeva cestovna guma visokih performansi. U odnosu na prethodnika nudi znatno više drške i bolju trakciju zahvaljujući najnovijoj tehnologiji gumenih smjesa. Revidirani dizajn gazne površine stvara veću kontaktnu površinu pri dubokim nagibima, što daje više stabilnosti i povjerenja na limitu. Gumu su detaljno testirali naši stručnjaci. SportAttack 4 je iznimno okretna guma s visokom razinom drške i idealna je za sportsku vožnju cestom i početnike na trackdayima.

RaceAttack 2 Street je Continentalova najbrža guma za trkaću stazu s homologacijom za cestu. Praktički je hipersportska guma s trkaćim DNK-om, razvijena za brzu vožnju cestom i trackdaye. Posebna BlackChili Hypersport gumena smjesa daje ovoj gumi maksimalnu dršku na cesti i trkaćoj stazi. RaceAttack 2 Street ima vrlo mali udio negativnog profila (udio utora), što ga izgledom i funkcijom približava slickovima. Time ostvaruje visoku dršku na suhom, a ostaje legalan za cestu. Continental ističe tehnologije poput čeličnog pojasa od 0°, MultiGrip i GripLimitFeedback, koje omogućuju predvidljivo ponašanje na granici. Guma se preporučuje posebno za trackdaye s dolaskom na vlastitim kotačima, čak i u hladnijim uvjetima. Sve u svemu, ContiRaceAttack 2 Street vrhunski je izbor za zahtjevne sportske vozače koji traže gumu i za zavojite ceste i za sesije na trkaćoj stazi.

Iza naziva ContiRaceAttack 2 soft/medium krije se Contijev aktualni semi-slick za trackdaye, koji je i dalje homologiran za cestu. Nudi se u dvije smjese (Soft i Medium) kako bi odgovarao različitim temperaturama i uvjetima na stazi. RaceAttack 2 soft/medium ima minimalni profil i prvenstveno je namijenjen brzim krugovima, ali je prema Continentalu prikladan i za dolazak na trkaću stazu na vlastitim kotačima. BlackChili Race Compound smjesa osigurava brzo zagrijavanje i konstantno visoku dršku – idealno za hobi trkače. Zahvaljujući konstrukciji s čeličnim pojasom od 0°, stabilnost je očuvana i pri velikim brzinama. Ova je guma savršena za trackday vozače koji žele voziti na limitu, a da odmah ne prijeđu na čiste slickove. Po kiši je ipak potreban oprez, jer tu mali profil dolazi do svojih granica (za takve slučajeve Conti ima u ponudi RainAttack).

ContiTrack je jedini Continentalov trkaći slick za motocikle u ponudi i namijenjen je prije svega hobi trkačima i naprednim trackday vozačima. Dostupan je u smjesama Soft i Medium i nudi solidne performanse uz relativno niske troškove. Zahvaljujući blagom podešenju i jednostavnom rukovanju, ContiTrack oprašta i poneku pogrešku i brzo se zagrijava – važno za trackday korisnike bez grijača guma. Naravno, apsolutna drška je nešto niža nego kod vrhunskih slickova drugih proizvođača; no za trkače koji paze na cijenu ContiTrack je privlačna opcija za ulazak u svijet slickova. Homologaciju za cestu nema. U konačnici, s ContiTrackom dobivate pouzdan slick koji uvjerava predvidljivim ponašanjem i dobrim feedbackom. Je li guma uvjerila našu ekipu, saznajte ovdje.

Za mokre uvjete na trkaćoj stazi Continental nudi ContiRaceAttack Rain. Ova posebna guma za kišu (NHS) ima profil podešen za maksimalno odvođenje vode i mekanu gumenu smjesu. Tako pruža dršku i stabilnost i na mokroj stazi. U pregledu za 2026. RaceAttack Rain naveden je kao dio Continentalove ponude. Preporučuje se za utrke i trackdaye po kiši – zbog nedostatka homologacije za cestu ipak samo na zatvorenoj stazi. U kombinaciji s Contijevim gumama za suho ambiciozni vozači tako mogu po svakom vremenu opremljeni stići u paddock.

Diablo Rosso IV je Pirellijeva aktualna supersportska cestovna guma za sportske vozače. Kao „ultimativna sportska guma za cestu” nudi izvrsnu dršku pri kočenju i ubrzavanju te visoku trakciju u dubokim nagibima. Dizajn gazne površine nazvan Lightning™ s utorima u obliku munje osigurava ravnomjernu raspodjelu pritiska i povjerenje u svakom nagibu. Zahvaljujući višeslojnim karkasama usklađene krutosti, Rosso IV postiže agilno upravljanje i izvrstan feedback. Sve u svemu, Rosso IV je vrlo uravnotežena hipersportska guma: dovoljno drške na mokrom i kilometraže za cestu, ali i dinamične performanse za brzu vožnju kroz zavoje. Prikladan je za vozače aktualnih naked motocikala i superbikeova koji voze svakodnevno i sportski ambiciozno.

Diablo Rosso IV Corsa je zaoštrena verzija Rosso IV – Pirelli ga naziva „the fiercer version” ionako sportske gume. Namijenjen je vrlo zahtjevnim sportskim vozačima koji žele još više drške na suhom. Zahvaljujući prilagodbama gumene smjese (veći udio čađe) i manjem udjelu utora, Rosso IV Corsa nudi veću dršku na suhom i još čvršće upravljanje. Istodobno performanse ostaju konstantne kroz više napornih sesija – pokazatelj sposobnosti za trkaću stazu. Ova je guma idealna za one koji svoj sportski cestovni motocikl često voze i po stazi: bolje podnosi visoke temperature i opterećenja od običnog Rosso IV, a na cesti ostaje lako upravljiv. Sve u svemu, Rosso IV Corsa još jednom podiže sportsku letvicu unutar obitelji Rosso. Test pročitajte ovdje.

Diablo Supercorsa SP četvrte generacije (V4) je Pirellijeva trkaća guma s homologacijom za cestu, izravno izvedena iz natjecateljskih guma za Superbike. SP znači Sport Production, odnosno guma je homologirana za cestu, ali nudi gotovo performanse trkaće gume. Verzija V4 ima novi profil gazne površine: središnju slick zonu i tipične „Flash” utore sa strane za dostatnu drenažu. Time SP V4 postiže visoku stabilnost pri najvećoj brzini i precizno ponašanje u zavojima. Gumena smjesa na bokovima odgovara trkaćoj SC verziji, u kombinaciji s nešto izdržljivijom sredinom za cestovnu vožnju. Supercorsa SP V4 bez napora omogućuje vremena na razini trackdaya i razvijen je kako bi iskoristio puni potencijal modernih superbikeova. Savršen za vozače Panigale, Yamahe R1M ili BMW-a S1000RR koji žele jednom gumom voziti i cestom i trkaćom stazom.

Varijanta Diablo Supercorsa SC V4 čista je trkaća verzija Supercorse. SC znači Special Compound i označava smjese (SC1, SC2 itd.) za natjecateljske svrhe. Ova guma nije homologirana za cestu i koristi se u prvenstvima Superstock i Supersport. Nudi još veću dršku zahvaljujući punokrvnim trkaćim smjesama i zahtijeva grijače guma te vozačko umijeće za optimalan rad. U načelu konstrukcija odgovara Supercorsi SP V4, ali bez kompromisa za svakodnevnu vožnju. Tko se utrkuje na najvišoj razini (ili kao vrlo iskusan trackday vozač) može sa SC-V4 gumama postići apsolutno najkraća vremena kruga, a pritom profitira i od Pirellijeva iskustva dugogodišnjeg jedinstvenog dobavljača guma za WSBK. U javnom prometu ova guma nije dopuštena.

Pod nazivom Diablo Superbike Pirelli nudi svoje trkaće slickove bez profila, kakvi se koriste među ostalim u Svjetskom Superbike prvenstvu. Ovi slickovi dolaze u različitim smjesama (SC0, SC1, SC2, SCX) za različite temperature i uvjete utrke. Diablo Superbike slick ističe se izvanrednom drškom i visokom konzistentnošću – nezamjenjivo za profesionalne utrke i brze sprint utrke. Pirellijevi slickovi nude vrlo izravan feedback i poznati su po „pravocrtnim” performansama: optimalno rade u uskom temperaturnom prozoru i grade dršku na najvišoj razini. NHS (Not for Highway Service) se podrazumijeva. Za nacionalna trkaća prvenstva i profesionalne trackdaye Diablo Superbike slickovi su jedna od prvih adresa.

Kao dopunu ponudi za trkaću stazu Pirelli ima Diablo Rain – punokrvnu gumu za kišu za natjecanja. Ima snažno profiliran „valoviti” uzorak gazne površine koji iznimno učinkovito odvodi vodu. Gumena smjesa je vrlo mekana i stvara dršku i na mokrom, hladnom asfaltu. Naravno, i Rain je čistokrvni trkaći proizvod (NHS). U utrkama Superbike i Supersport timovi posežu za Diablo Rain čim je staza premokra za slickove. Hobi trkačima isplati se kada su doista na rasporedu kišne utrke ili za intenzivne treninge po kiši. Ova se guma ne smije voziti na cesti – ondje vožnju po kiši preuzimaju Pirellijeve cestovne gume (poput Rosso IV), iako s manjim rezervama.

Michelin Power 6 najnoviji je izdanak serije Power (dostupan od 2024.) i namijenjen je sportskim vozačima na cesti koji žele spojiti zadovoljstvo pri vožnji i svakodnevnu upotrebljivost. Kao nasljednik Power 5 kombinira dinamično upravljanje s većom kilometražom. Michelin ističe maksimiziranu dršku na suhoj i mokroj cesti, agilno ulaženje u zavoj i ukupne performanse inspirirane trkaćom stazom. Power 6 je doista zamišljen tako da u svakodnevnoj upotrebi dugo traje, a na zavojitim kućnim dionicama pruža puno povjerenja. Guma je prikladna za motocikle od 300 ccm naviše (već kao originalna oprema npr. na KTM 390 Duke 2024). U konačnici, Power 6 je nova Michelinova referenca za sportsku vožnju cestom i postupno bi trebao zamijeniti Power 5. Prikupili smo prve dojmove za vas i izradili opsežno izvješće s testa.

Power 5 (predstavljen 2020.) bio je Michelinova sportska guma za cestu i svojedobno je zamijenio modele Power RS. Razvijen je s fokusom na maksimalno zadovoljstvo pri vožnji javnim cestama, što se vidi u visokom udjelu silicija za dršku na mokrom i novom dizajnu gazne površine s 11 % negativnog profila. U usporednom testu urednici 1000PS-a pohvalili su Power 5 kao „veliko pozitivno, jer sportsko iznenađenje”: unatoč svakodnevnoj upotrebljivosti nudi iznenađujuće visoku dršku za otvorene ceste i vrlo neutralno, blago upravljanje. Dobro najavljuje kada se približavate granici i pruža puno povjerenja, i na mokrom. Sve u svemu, Power 5 je mnogo više od obične „sportsko-turističke” gume – može se svidjeti i ambicioznim vozačima. Dolaskom Power 6 Power 5 doduše biva zamijenjen, ali ostaje izvrsna opcija, posebice za sportske vozače po svakom vremenu.

Power GP2 je evolucija modela Power GP predstavljena 2024. Michelin ga je ciljano unaprijedio kako bi dodatno podigao razinu drške na suhom i mokrom asfaltu. Zahvaljujući tehnologijama inspiriranima MotoGP-om, Power GP2 nudi još preciznije upravljanje i omogućuje iskusnim vozačima da na trkaćoj stazi pomiču svoje granice. Prema Michelinu nadmašuje svog ionako snažnog prethodnika u svim područjima i znatno pojačava doživljaj na stazi. Pritom ostaje homologiran za cestu i time upotrebljiv za sportsku vožnju cestom. Power GP2 razvili su isti inženjeri koji izrađuju i Michelinove MotoGP gume – s iskustvom iz više od 500 pobjeda u Grand Prixu. U konačnici, ova guma cilja na vlasnike supersportskih motocikala i superbikeova koji često voze po stazi, ali trebaju legalnu gumu. Više o tome u izvješću s vožnje.

Power Cup 2 je Michelinova hipersportska guma usmjerena na trkaću stazu s homologacijom za cestu. Ima samo 4 % (sprijeda) odnosno 5 % (straga) udjela utora – taman dovoljno da bude legalna. Njezin je karakter ipak jasno usmjeren na trkaću stazu: gumena smjesa sadrži puno čađe (Carbon Black) za maksimalnu dršku na suhom i konstantnu dršku na visokim temperaturama kroz mnogo krugova. Već nakon kratkog zagrijavanja Cup 2 pruža izvrsnu dršku; na stazi se može i predgrijati grijačima guma. Naši su stručnjaci utvrdili da Power Cup 2 po kiši nudi znatno manje prianjanja od Power 5 ili GP – zbog gotovo potpunog izostanka silicija i oskudnog profila. Na mokrom je dakle potreban oprez. No po suhom vremenu i na vrućem asfaltu Cup 2 u potpunosti pokazuje svoje snage: nijedna druga Michelin Power guma ne dostiže njegovu razinu drške. Za strastvene trackday vozače u toplim regijama s malo kiše Power Cup 2 je apsolutna preporuka. Tko želi steći dojam o voznim karakteristikama, ovdje može pronaći izvješće o iskustvu.

Power Slick 2 je Michelinov trackday slick za ambiciozne hobi trkače. Predstavljen je paralelno s Cup 2 i cilja na vozače koji idu korak dalje i žele gumu potpuno bez profila. Slick 2 nije odobren za cestovni promet i na stazi nudi još veću dršku zahvaljujući povećanoj kontaktnoj površini (bez profila) i vrlo prianjajućoj trkaćoj smjesi. Michelin ga je osmislio tako da se bez homologacije može koristiti posebno za trackdaye i klupske utrke. Prema proizvođaču, Slick 2 namijenjen je vozačima kojima su vremena kruga glavni prioritet. Bez grijača guma relativno brzo postiže radnu temperaturu i pokazuje predvidljivo ponašanje na granici (za slick). Ipak, potrebno je određeno iskustvo kako bi se ova guma iskoristila do kraja. Za hobi trkače koji žele maksimalne performanse na suhom, Power Slick 2 je logičan izbor – međukorak između Cup 2 i punokrvnih Michelinovih natjecateljskih slickova.

S modelom Power Performance Slick Michelin nudi konkurentan trkaći slick s različitim gumenim smjesama za prednji i stražnji kotač. Namijenjen je ambicioznim trkačima u hobi i profesionalnom segmentu, a trebao bi uvjeriti visokom razinom drške i stabilnim performansama u nagibima.

Posebno za utrke izdržljivosti zamišljen je Power Performance 24. Ovaj slick razvijen je za ekstremne uvjete izdržljivosti poput 24-satnih utrka i stavlja fokus na nepromjenjive performanse kroz mnogo sesija. Posebno je prikladan za vozače kojima je najvažnija maksimalna konstantnost pri dugim nastupima – kako u privatnim endurance timovima, tako i u poluprofesionalnom okruženju.

Michelin Power Cup Evo je sportski orijentiran semi-slick, osmišljen posebno za kombiniranu upotrebu na cesti i trkaćoj stazi. Homologiran je za cestu i zahvaljujući konstrukciji s malo profila nudi posebno izravan feedback, osobito pri velikim nagibima. Guma je posebno prikladna za sportske vozače koji povremeno sudjeluju na trackdayima i cijene stabilno vozno ponašanje pri sportskom tempu. Osim toga, prikladna je i za sve koji imaju „manji” motocikl, jer dimenzije stražnje gume počinju već od 160.