Harley-Davidson Road Glide FLTRX

Harley-Davidson Road Glide FLTRX 2024 Expériences et critiques d’experts

vauli

La nouvelle Harley Road Glide se trahit déjà par son look massivement modifié comme une nouvelle version beaucoup plus moderne de la pelleteuse avec une culotte de shark cool. Le carénage est en principe aussi efficace, c'est seulement par des températures très basses que l'on remarque que les mains ne sont pas protégées de manière optimale. Il est d'autant plus réjouissant de constater que cette position du guidon entraîne une performance de conduite étonnamment agile pour une moto de 380 kilos, la Road Glide se laisse piloter de manière très précise et intuitive, même dans les épingles les plus serrées. Seule la suspension pourrait être plus sensible, à ce prix-là, on aurait pu avoir plus de possibilités de réglage que la seule précontrainte des ressorts à l'arrière et le frein pourrait demander un peu moins de force manuelle. Mais le moteur puissant et souverain s'adapte à nouveau parfaitement au caractère de la Road Glide, tandis que les caractéristiques / options des systèmes d'assistance et l'écran tactile géant sont impressionnants.

look Sharknose traditionnel mais redessiné

moteur V2 117 puissant

équipement complet d'assistance à la conduite en fonction de l'angle d'inclinaison

écran TFT couleur géant

régulateur de vitesse de série

bonne sonorité, vibrations agréables

système audio de série

selle et confort adaptés aux longs trajets

Le frein demande beaucoup de force manuelle

le châssis n'absorbe pas toutes les irrégularités

Principales caractéristiques Harley-Davidson Road Glide FLTRX 2024

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	103.5 mm
Course	114.3 mm
Puissance du moteur	107 ch
Tr/min à la puissance max.	5020 tr/min
Couple	175 Nm
Tr/min au couple	3500 tr/min
Taux de compression	10.3
Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Allumage	Transistor
Type de transmission	Changement de vitesse
Soupapes	OHV
Cylindrée	1923 cm³

Suspension avant

Diamètre	49 mm

Suspension arrière

Amortisseur	Double amortisseur

Châssis

Type de cadre	Double berceau
Angle de tête de fourche	64 degré
Chasse	173 mm

Freins avant

Diamètre	300 mm

Freins arrière

Diamètre	300 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	130 mm
Hauteur du pneu avant	60 %
Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Longueur	2410 mm
Empattement	1625 mm
Hauteur de selle	720 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	380 kg
Capacité du réservoir de carburant	22.7 l
Conformité au permis	A
Autonomie	378 km
Émissions combinées de CO2	143 g/km
Consommation de carburant combinée	6 l/100 km

Équipement

Équipement	Apple CarPlay, Bluetooth, Connectivité, Système de valises, Feux de jour LED, Phares LED, Système audio, Écran TFT

FAQ Harley-Davidson Road Glide FLTRX

Quel est le prix actuel sur le marché pour une Harley-Davidson Road Glide FLTRX ?: Le prix moyen actuel d’une Harley-Davidson Road Glide FLTRX, année de fabrication 2024, est de 40 550 EUR avec un kilométrage moyen de 1 000 km.
Laquelle est la meilleure ? Harley-Davidson Road Glide FLTRX ou {AlternativeBrandModel} ?: Vous pouvez comparer ces deux motos ici. Vous pouvez trouver tous les avantages et inconvénients du modèle comparable ici.
Quelle est la disponibilité de la Harley-Davidson Road Glide FLTRX ?: Par rapport à d’autres motos Touring, la disponibilité est très faible. Il y a très peu de motos Harley-Davidson Road Glide FLTRX disponibles sur le marché.
Quelle est la popularité de la Harley-Davidson Road Glide FLTRX ?: Il existe une très faible demande pour une Harley-Davidson Road Glide FLTRX sur le marché. La fréquence de lecture des rapports d’essai de ce modèle sur la plateforme de 1000PS est très faible.
Quelle est la source de données pour le contenu de cette page ?: Les données proviennent du magazine moto en ligne « 1000PS ». 1000PS a été fondé en 2001. La société est basée en Autriche. La plupart des contenus sont publiés en allemand. Cependant, l’équipe présente également des vidéos d’essai de moto en anglais sur YouTube. Vous pouvez retrouver 1000PS ici sur Instagram.