Triumph Daytona 675 R 2014 vs. CFMOTO 675SR-R 2025

Triumph Daytona 675 R 2014

Triumph Daytona 675 R 2014

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

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Vue d’ensemble - Triumph Daytona 675 R 2014 vs CFMOTO 675SR-R 2025

Triumph Daytona 675 R 2014

Triumph Daytona 675 R 2014

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

Caractéristiques techniques Triumph Daytona 675 R 2014 par rapport à CFMOTO 675SR-R 2025

Triumph Daytona 675 R 2014
CFMOTO 675SR-R 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage76 mmAlésage72 mm
CourseCourse49,6 mmCourse55,2 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur128 chPuissance du moteur90 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.12 500 tr/minTr/min à la puissance max.11 000 tr/min
CoupleCouple74 NmCouple68 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple11 900 tr/minTr/min au couple8 250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12,6 Taux de compression11,5
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée675 cm³Cylindrée675 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Freins avant

PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteQuickshifterSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 045 mmLongueur2 020 mm
LargeurLargeur695 mmLargeur728 mm
HauteurHauteur1 112 mmHauteur1 105 mm
EmpattementEmpattement1 375 mmEmpattement1 400 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle810 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)184 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)189 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17,4 lCapacité du réservoir de carburant15 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA2, A

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Daytona 675 R 2014

Triumph Daytona 675 R 2014

Mis à part le fait que la Triumph engendre beaucoup de frais en cas de correction involontaire de la ligne jusqu'à la position 0 degré, elle apporte tout ce dont on a besoin sur le ring.

Châssis de rêve

freins extrêmement solides

moteur puissant

changement de vitesse automatique reprogrammé

ABS désactivable.

Prix élevé.

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

La CFMOTO 675SR-R séduit en tant que supersport de milieu de gamme puissante et d’un prix attractif, grâce à son moteur trois cylindres souple, sa maniabilité précise et sa finition haut de gamme. Son design sportif, avec ses ailettes marquantes et ses éléments d'éclairage innovants, souligne son caractère de course, tandis que le réglage agile du châssis et le système de freinage stable garantissent un plaisir de conduire tant sur route que sur piste de course. Certes, l’équipement électronique est plutôt sobre et l’ABS intervient tôt, mais compte tenu de son excellent rapport qualité-prix, la SR-R constitue une alternative sérieuse aux modèles bien établis.

Moteur trois cylindres puissant et souple

Son rauque

Bonne maniabilité et performance de conduite stable, même sur piste de course

Finitions haut de gamme et design moderne

Très bon rapport qualité-prix

Quickshifter uniquement pour passer aux vitesses supérieures, pas de « blipper »

Changement de charge en douceur à bas régime

L'ABS intervient relativement tôt

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Daytona 675 R vs CFMOTO 675SR-R

Prix Triumph Daytona 675 R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix CFMOTO 675SR-R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives