BMW R 1300 GS Adventure 2026 vs. Indian Challenger Dark Horse 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2026

Indian Challenger Dark Horse 2024

Caractéristiques techniques BMW R 1300 GS Adventure 2026 par rapport à Indian Challenger Dark Horse 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2026

Indian Challenger Dark Horse 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2026

Indian Challenger Dark Horse 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	Boxer	Type de moteur	V
Alésage	Alésage	106,5 mm	Alésage	108 mm
Course	Course	73 mm	Course	96,5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	145 ch	Puissance du moteur	122 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7 750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	5 500 tr/min
Couple	Couple	149 Nm	Couple	178 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6 500 tr/min	Tr/min au couple	3 800 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13,3	Taux de compression	11
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Anti-hopping, Systèmes d'embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	cardan	Transmission	Courroie
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide-air	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1 300 cm³	Cylindrée	1 768 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Telelever	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Débattement	Débattement	190 mm	Débattement	130 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Paralever	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	200 mm	Débattement	114 mm
Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Précharge

Châssis

Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	63,8 degré	Angle de tête de fourche	65 degré
Chasse	Chasse	118,8 mm	Chasse	150 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	320 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	285 mm	Diamètre	298 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne, Confort	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	130 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	60 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	170 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	16 pouces
Longueur	Longueur	2 280 mm	Longueur	2 501 mm
Empattement	Empattement	1 534 mm	Empattement	1 668 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	870 mm	Hauteur de selle	672 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	30 l	Capacité du réservoir de carburant	22,7 l

Équipement

Équipement	Équipement	Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage	Équipement	Phares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1300 GS Adventure 2026

La BMW R 1300 GS Adventure reste une impressionnante moto d’aventure, dotée d’une transmission puissante, d’un grand confort et d’un dynamisme souverain. Elle se distingue par une maniabilité agile, des systèmes avancés d’aide au pilote et une Ergonomie de premier ordre. Malgré un design qui divise, elle s'impose comme un choix évident pour les pilotes expérimentés qui apprécient le confort et la performance lors de longs voyages.

Transmission « Boxer » agile

tenue de route étonnamment neutre

excellente Ergonomie pour les longs trajets

grande Autonomie

des Systèmes avancés d’aide au pilote haut de gamme permettant des manœuvres très dynamiques

équipement exceptionnel

conception des commandes très réussie

siège exceptionnel

comportement en virage très harmonieux

stabilité impressionnante à grande vitesse

puissance du moteur souveraine même dans des conditions difficiles

Poids élevé – difficile à soulever de son support