BMW R 1300 GS Adventure 2025 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025

Ducati Multistrada V4 Rally 2025

Ducati Multistrada V4 Rally 2025

Loading...

Caractéristiques techniques BMW R 1300 GS Adventure 2025 par rapport à Ducati Multistrada V4 Rally 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025
Ducati Multistrada V4 Rally 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurV
AlésageAlésage106,5 mmAlésage83 mm
CourseCourse73 mmCourse53,5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur145 chPuissance du moteur170 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7 750 tr/minTr/min à la puissance max.10 750 tr/min
CoupleCouple149 NmCouple121 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 500 tr/minTr/min au couple8 750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,3 Taux de compression14
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon52 mmAlésage du papillon46 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquide-airRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1 300 cm³Cylindrée1 158 cm³

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre285 mmDiamètre265 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantTeleleverSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement190 mmDébattement200 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionParaleverSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadreMonocoque
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63,8 degréAngle de tête de fourche65,3 degré
ChasseChasse118,8 mmChasse105,5 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre330 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier semi flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Régulateur de vitesse par radar, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1 534 mmEmpattement1 572 mm
Hauteur de selleHauteur de selle870 mmHauteur de selle870 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à890 mmHauteur de selle jusqu’à890 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)269 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)260 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant30 lCapacité du réservoir de carburant30 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LED, Écran TFTÉquipementFeux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1300 GS Adventure 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025

La BMW R 1300 GS Adventure reste une impressionnante moto d’aventure, dotée d’une transmission puissante, d’un grand confort et d’un dynamisme souverain. Elle se distingue par une maniabilité agile, des systèmes avancés d’aide au pilote et une Ergonomie de premier ordre. Malgré un design qui divise, elle s'impose comme un choix évident pour les pilotes expérimentés qui apprécient le confort et la performance lors de longs voyages.

Transmission « Boxer » agile

tenue de route étonnamment neutre

excellente Ergonomie pour les longs trajets

grande Autonomie

des Systèmes avancés d’aide au pilote haut de gamme permettant des manœuvres très dynamiques

équipement exceptionnel

conception des commandes très réussie

siège exceptionnel

comportement en virage très harmonieux

stabilité impressionnante à grande vitesse

puissance du moteur souveraine même dans des conditions difficiles

Poids élevé – difficile à soulever de son support

sensation de freinage quelque peu limitée sur un revêtement en très mauvais état

le contrôle de traction et l'ABS combiné atteignent leurs limites dans des conditions extrêmes

la position de conduite très haute pose des difficultés aux pilotes de petite taille

un design encore plus clivant que sur les modèles précédents

Ducati Multistrada V4 Rally 2025

Ducati Multistrada V4 Rally 2025

La Ducati Multistrada V4 Rally 2026 est bien plus qu'une simple mise à jour. Elle représente une évolution dans pratiquement tous les domaines importants et démontre de manière impressionnante comment l'électronique moderne, une ergonomie bien pensée et une mécanique de haute qualité peuvent se compléter à la perfection. Elle offre un confort exceptionnel, une sécurité de conduite impressionnante, une technologie de pointe et un plaisir de conduite considérable – même, ou surtout, par mauvais temps. Pour les globe-trotters, les motards assidus et les aventuriers passionnés de technologie, c’est l’une des motos les plus fascinantes qui existent actuellement. Ceux qui sont prêts à en payer le prix élevé obtiennent une machine qui convainc dans presque toutes les disciplines.

Suspension Skyhook sensationnelle en mode « Auto »

électronique DVO offrant un réglage extrêmement précis

excellente protection contre le vent et les intempéries

l'abaissement automatique facilite considérablement la maniabilité

Moteur V4 raffiné et puissant

Systèmes avancés d’aide au pilote, notamment l’ACC, le BSD et le FCW

confort exceptionnel sur les longs trajets

excellente qualité générale et équipement complet

Prix élevé

frein combiné parfois trop réactif en mode « Tour »

moto imposante physiquement malgré les Systèmes avancés d’aide au pilote

la multitude de fonctionnalités peut sembler intimidante pour les débutants

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1300 GS Adventure vs Ducati Multistrada V4 Rally

Prix BMW R 1300 GS Adventure

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Multistrada V4 Rally

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives