Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2023 vs. Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2025

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2023

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2023

Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2025

Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2025

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Caractéristiques techniques Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2023 par rapport à Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2025

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2023
Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2025
Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2023
Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2023
Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2025
Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage103,5 mmAlésage103,5 mm
CourseCourse114,3 mmCourse117,5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur104 chPuissance du moteur128 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.5 450 tr/minTr/min à la puissance max.5 020 tr/min
CoupleCouple168 NmCouple193 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple3 500 tr/minTr/min au couple3 750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10,2 Taux de compression11,4
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageTransistorAllumageTransistor
TransmissionTransmissionCourroieTransmissionCourroie
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHVSoupapesOHV
RefroidissementRefroidissementliquide-airRefroidissementliquide-air
CylindréeCylindrée1 923 cm³Cylindrée1 977 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre49 mmDiamètre47 mm
DébattementDébattement117 mmDébattement117 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurDouble amortisseurAmortisseurDouble amortisseur
DébattementDébattement76 mmDébattement76 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAcierMatériauAcier

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreBackbone, Double berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64 degréAngle de tête de fourche64 degré
ChasseChasse170 mmChasse170 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant130 mmLargeur du pneu avant130 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant60 %Hauteur du pneu avant60 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2 405 mmLongueur2 410 mm
EmpattementEmpattement1 625 mmEmpattement1 625 mm
Hauteur de selleHauteur de selle715 mmHauteur de selle720 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)382 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)380 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant22,7 lCapacité du réservoir de carburant22,7 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie360 kmAutonomie378 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2142 g/kmÉmissions combinées de CO2139 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5,7 l/100 kmConsommation de carburant combinée6 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Phares LED, Système audio, Écran TFTÉquipementApple CarPlay, Bluetooth, Connectivité, Système de valises, Feux de jour LED, Phares LED, Système audio, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2023

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2023

La Road Glide ST s'est montrée très souveraine et puissante lors du test de 1000PS en août 2022. Cette moto sportive semble un peu plus sportive que les modèles similaires grâce à sa selle tendue. La protection contre le vent est excellente et le confort de conduite est globalement très élevé. Le moteur puissant est agréable à piloter grâce aux aides à la conduite de haute qualité. L'immense cockpit est un peu confus dans l'ensemble, mais l'intégration du système de navigation est bien réussie. Une moto de rêve très désirable.

Sonorité impressionnante mais pas gênante

Moteur puissant qui pétarade de manière imposante depuis le bas du régime vers le haut

Vibrations et réactivité s'intègrent parfaitement dans l'ensemble

Navigation bien intégrée

Aides électroniques à la conduite de bonne qualité et adaptées à la pratique

Protection anti-vent de pointe et grande stabilité à haute vitesse

Nombreux détails magnifiques sur la moto qui touchent totalement le cœur

Freins faciles à doser avec un point de pression propre et une bonne efficacité

Malgré un poids élevé, la moto est globalement facile à diriger et à manœuvrer.

L'avant est un peu lent à basse vitesse

le cockpit est un peu confus

la protection thermique en plastique sous la selle n'est pas tout à fait adaptée à l'image générale

la selle est plutôt ferme

le filtre à air est un peu gênant lors de l'utilisation du frein arrière

l'embrayage est ferme.

Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2025

Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2025

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Harley-Davidson Touring Road Glide ST vs Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE

Prix Harley-Davidson Touring Road Glide ST

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2024 vs
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