Benda Darkflag 500 Commander 2026 vs. Benda LFC 700 PRO 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

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Caractéristiques techniques Benda Darkflag 500 Commander 2026 par rapport à Benda LFC 700 PRO 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026
Benda LFC 700 PRO 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage53,5 mmAlésage67 mm
CourseCourse55,2 mmCourse48 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur48 chPuissance du moteur86 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9 500 tr/minTr/min à la puissance max.10 300 tr/min
CoupleCouple42 NmCouple60 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7 300 tr/minTr/min au couple8 600 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11,5 Taux de compression11,4
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
TransmissionTransmissionCourroieTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée496,4 cm³Cylindrée676,9 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement95 mmDébattement100 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurDouble amortisseur, Butée à ressort pneumatiqueAmortisseurButée à ressort pneumatique
DébattementDébattement61,5 mmDébattement36,5 mm
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche28,65 degréAngle de tête de fourche32 degré
ChasseChasse127 mmChasse208 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction, TCS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant130 mmLargeur du pneu avant130 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant16 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière300 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière35 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière16 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2 330 mmLongueur2 440 mm
LargeurLargeur890 mmLargeur910 mm
HauteurHauteur1 100 mmHauteur1 110 mm
EmpattementEmpattement1 586 mmEmpattement1 720 mm
Hauteur de selleHauteur de selle670 mmHauteur de selle695 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)260 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)295 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16 lCapacité du réservoir de carburant17 l
Vitesse de pointeVitesse de pointe160 km/hVitesse de pointe160 km/h
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA
AutonomieAutonomie271 kmAutonomie303 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2140 g/kmÉmissions combinées de CO2129 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5,9 l/100 kmConsommation de carburant combinée5,6 l/100 km
Bruit stationnaireBruit stationnaire95 dBBruit stationnaire99 dB
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+
Garde au solGarde au sol150 mmGarde au sol160 mm

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB, Électronique moderne, Charge et alimentation, ÉclairageÉquipementÉcran TFT, Prise USB, Électronique moderne, Charge et alimentation

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Ceux qui, en raison de son apparence, considèrent la Benda LFC 700 Pro comme une alternative abordable à la Ducati Diavel V4 ou à la Ducati XDiavel V4 se rendront compte de leur erreur dès les premiers kilomètres. Les modèles Ducati sont des power cruisers puissants avec une performance de conduite étonnamment sportive. La Benda, en revanche, est un cruiser classique dans un habillage spectaculaire. La Benda LFC 700 Pro ne se conduit pas comme une Ducati. Elle n'essaie d'ailleurs pas de le faire. Elle propose sa propre approche du genre cruiser : moins de performances, mais plus de présence. La position de conduite est réussie, la tenue de route en ligne droite impressionnante, le Moteur agréablement raffiné et l’esthétique unique. Et c’est précisément là que réside son charme. Son prix de 12 999 euros en Allemagne et de 14 499 euros en Autriche la positionne en outre bien en dessous de la concurrence italienne.

Un look unique et imposant, facilement reconnaissable

Une position assise confortable et un angle du genou détendu

Une excellente tenue de route en ligne droite sur les longues distances

Moteur quatre cylindres en ligne au fonctionnement d'une douceur incomparable

Suspension pneumatique électronique, une particularité technique

Pneu arrière de 300 mm, plus facile à trouver que l'ancien modèle de 310 mm

Rétroviseurs de bonne qualité avec peu de vibrations

Nettement moins chère que la Ducati Diavel/XDiavel V4

Motorisation relativement faible pour une « power cruiser »

Poids élevé de 295 kg

Tenue de route peu agile dans les virages

Faible angle d’inclinaison maximum

Abaissement automatique de la suspension pneumatique peu utile dans la pratique

Pas de système « Ride-by-Wire »

Pas de régulateur de vitesse

Poignée d'accélérateur présentant un jeu perceptible

Son peu émouvant

Leviers relativement éloignés du guidon, même en position la plus rapprochée

Comparaison des prix Prix moyen du marché Benda Darkflag 500 Commander vs Benda LFC 700 PRO

Prix Benda Darkflag 500 Commander

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Benda LFC 700 PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives