Benda LFC 700 PRO 2025 vs. Benda Rock 300 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda Rock 300 2025

Benda Rock 300 2025

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Caractéristiques techniques Benda LFC 700 PRO 2025 par rapport à Benda Rock 300 2025

Benda LFC 700 PRO 2025
Benda Rock 300 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage67 mmAlésage58 mm
CourseCourse48 mmCourse56,4 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur86 chPuissance du moteur30,6 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10 300 tr/minTr/min à la puissance max.8 500 tr/min
CoupleCouple60 NmCouple25,3 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8 600 tr/minTr/min au couple7 000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11,4 Taux de compression11,5
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionCourroie
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée676,9 cm³Cylindrée298 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurButée à ressort pneumatiqueAmortisseurDouble amortisseur
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDisque unique

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant130 mmLargeur du pneu avant130 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant16 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière300 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière35 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière16 pouces
LongueurLongueur2 440 mmLongueur2 225 mm
LargeurLargeur880 mmLargeur853 mm
HauteurHauteur910 mmHauteur1 072 mm
EmpattementEmpattement1 720 mmEmpattement1 520 mm
Hauteur de selleHauteur de selle695 mmHauteur de selle720 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant17 l
Vitesse de pointeVitesse de pointe160 km/hVitesse de pointe129 km/h
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+
Garde au solGarde au sol160 mmGarde au sol165 mm

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Ceux qui, en raison de son apparence, considèrent la Benda LFC 700 Pro comme une alternative abordable à la Ducati Diavel V4 ou à la Ducati XDiavel V4 se rendront compte de leur erreur dès les premiers kilomètres. Les modèles Ducati sont des power cruisers puissants avec une performance de conduite étonnamment sportive. La Benda, en revanche, est un cruiser classique dans un habillage spectaculaire. La Benda LFC 700 Pro ne se conduit pas comme une Ducati. Elle n'essaie d'ailleurs pas de le faire. Elle propose sa propre approche du genre cruiser : moins de performances, mais plus de présence. La position de conduite est réussie, la tenue de route en ligne droite impressionnante, le Moteur agréablement raffiné et l’esthétique unique. Et c’est précisément là que réside son charme. Son prix de 12 999 euros en Allemagne et de 14 499 euros en Autriche la positionne en outre bien en dessous de la concurrence italienne.

Un look unique et imposant, facilement reconnaissable

Une position assise confortable et un angle du genou détendu

Une excellente tenue de route en ligne droite sur les longues distances

Moteur quatre cylindres en ligne au fonctionnement d'une douceur incomparable

Suspension pneumatique électronique, une particularité technique

Pneu arrière de 300 mm, plus facile à trouver que l'ancien modèle de 310 mm

Rétroviseurs de bonne qualité avec peu de vibrations

Nettement moins chère que la Ducati Diavel/XDiavel V4

Motorisation relativement faible pour une « power cruiser »

Poids élevé de 295 kg

Tenue de route peu agile dans les virages

Faible angle d’inclinaison maximum

Abaissement automatique de la suspension pneumatique peu utile dans la pratique

Pas de système « Ride-by-Wire »

Pas de régulateur de vitesse

Poignée d'accélérateur présentant un jeu perceptible

Son peu émouvant

Leviers relativement éloignés du guidon, même en position la plus rapprochée

Benda Rock 300 2025

Benda Rock 300 2025

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Benda LFC 700 PRO vs Benda Rock 300

Prix Benda LFC 700 PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Benda Rock 300

Malheureusement, les données dont nous disposons ne sont pas suffisantes pour fournir des informations significatives sur le prix de ce modèle.

Comparaisons alternatives