Triumph TF 450-E 2026 vs. Beta RR Race 4T 390 2025

Triumph TF 450-E 2026

Triumph TF 450-E 2026

Beta RR Race 4T 390 2025

Beta RR Race 4T 390 2025

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Caractéristiques techniques Triumph TF 450-E 2026 par rapport à Beta RR Race 4T 390 2025

Triumph TF 450-E 2026
Beta RR Race 4T 390 2025

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage95 mmAlésage88 mm
CourseCourse63,4 mmCourse63,4 mm
Taux de compressionTaux de compression12,8 Taux de compression12,48
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
CylindréeCylindrée449,9 cm³Cylindrée385,6 cm³

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreDouble berceau, Tube centralType de cadreDouble berceau

Dimensions et poids

LargeurLargeur836 mmLargeur815 mm
HauteurHauteur1 264 mmHauteur1 270 mm
EmpattementEmpattement1 488 mmEmpattement1 490 mm

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph TF 450-E 2026

Triumph TF 450-E 2026

La TF 450-E se présente comme une Moto électrique puissante mais facile à contrôler, qui saura convaincre les pilotes les plus expérimentés. La cartographie douce, en particulier, permet aux pilotes moins expérimentés de la maîtriser. Le châssis offre de la stabilité tout en permettant une bonne maniabilité. Toutefois, la configuration de la suspension - en particulier la fourche - est un peu molle, ce qui peut atteindre ses limites dans les passages difficiles. Il n'en reste pas moins qu'elle fournit un ensemble solide avec un équipement noble et une allure professionnelle.

Moteur puissant et facile à doser.

Bonne ergonomie pour les différentes tailles de corps

Composants nobles et éclairage LED

Deux options de cartographie + contrôle de traction

Configuration enduro de série, y compris la roue arrière de 18 pouces

Réglage de la fourche un peu trop souple pour une Moto enduro sportive Fonction Quickshift pas toujours fiable à pleine charge Hauteur du prix catalogue (mais raisonnable au vu de l'équipement)

Beta RR Race 4T 390 2025

Beta RR Race 4T 390 2025

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

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