Kawasaki VN 2000 Classic 2009 vs. Benda LFC 700 2026

Kawasaki VN 2000 Classic 2009

Benda LFC 700 2026

Caractéristiques techniques Kawasaki VN 2000 Classic 2009 par rapport à Benda LFC 700 2026

Kawasaki VN 2000 Classic 2009

Benda LFC 700 2026

Kawasaki VN 2000 Classic 2009

Benda LFC 700 2026

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	103 mm	Alésage	67 mm
Course	Course	123,2 mm	Course	48 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	94 ch	Puissance du moteur	86 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	4 400 tr/min	Tr/min à la puissance max.	10 300 tr/min
Couple	Couple	166 Nm	Couple	60 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	3 000 tr/min	Tr/min au couple	8 600 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	9,5	Taux de compression	11,4
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	2 053 cm³	Cylindrée	676,9 cm³

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Aluminium

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque

Freins arrière

Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	16 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	16 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Largeur	Largeur	1 025 mm	Largeur	880 mm
Hauteur	Hauteur	1 155 mm	Hauteur	1 100 mm
Empattement	Empattement	1 735 mm	Empattement	1 720 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	680 mm	Hauteur de selle	695 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	21 l	Capacité du réservoir de carburant	17 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki VN 2000 Classic 2009

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Benda LFC 700 2026

La Benda LFC 700 est une moto qui échappe délibérément à toute catégorisation. Avec son allure brutale, son quatre cylindres en ligne émotionnel et sa combinaison spectaculaire de pneus, elle est plus spectacle que sport, plus caractère que raison - et c'est précisément ce qui fait sa force. Elle exige beaucoup du pilote sur le plan physique, mais offre en contrepartie une expérience de conduite que l'on ne trouve guère sur une autre moto. Ceux qui la comprennent l'adorent. Ceux qui l'évaluent avec une logique de cruiser classique échoueront.

Design unique avec un caractère de concept bike Sonorité émotionnelle et rauque du quatre cylindres en ligne Système de freinage d'une qualité surprenante avec des composants Brembo Suspension entièrement réglable (KYB) avec un bon confort. Hauteur de selle basse et stable pour les pilotes de petite taille.

Très bons rétroviseurs avec une large visibilité

Une présence forte à un prix relativement correct

Réponse à l'accélération rude à bas régime.

Maniement lourd et énergivore à faible vitesse Position du guidon peu pratique pour les manœuvres, surtout pour les personnes de petite taille.

Place passager adaptée uniquement aux courts trajets Le carénage du réservoir grinçant nuit à l'impression de qualité à l'arrêt