Ducati Streetfighter V2 S 2026 vs. Triumph Street Triple 765 RX 2026

Ducati Streetfighter V2 S 2026

Ducati Streetfighter V2 S 2026

Triumph Street Triple 765 RX 2026

Triumph Street Triple 765 RX 2026

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Caractéristiques techniques Ducati Streetfighter V2 S 2026 par rapport à Triumph Street Triple 765 RX 2026

Ducati Streetfighter V2 S 2026
Triumph Street Triple 765 RX 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage96 mmAlésage78 mm
CourseCourse61,5 mmCourse53,4 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur120 chPuissance du moteur130 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10 750 tr/minTr/min à la puissance max.12 000 tr/min
CoupleCouple93,3 NmCouple80 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8 250 tr/minTr/min au couple9 500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,1 Taux de compression13,25
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée890 cm³Cylindrée765 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueÖhlinsMarqueÖhlins
DébattementDébattement120 mmDébattement115 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueÖhlinsMarqueÖhlins
DébattementDébattement160 mmDébattement131,2 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreMonocoqueType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche24,1 degréAngle de tête de fourche23 degré
ChasseChasse103 mmChasse95,3 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre220 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne, ConfortSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Électronique moderne, Contrôle de traction en virage

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1 493 mmEmpattement1 397 mm
Hauteur de selleHauteur de selle838 mmHauteur de selle839 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant15 lCapacité du réservoir de carburant15 l
Conformité au permisConformité au permisA2, AConformité au permisA
AutonomieAutonomie283 kmAutonomie288 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2123 g/kmÉmissions combinées de CO2119 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5,3 l/100 kmConsommation de carburant combinée5,2 l/100 km
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+
Intervalle d'entretienIntervalle d'entretien15 000 kmIntervalle d'entretien10 000 km

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LED, Écran TFT, Électronique moderne, ÉclairageÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Streetfighter V2 S 2026

Ducati Streetfighter V2 S 2026

Avec la nouvelle Streetfighter V2, Ducati a vraiment quelque chose à offrir. Même si ses 120 ch n'en feront peut-être pas tomber certains d'accord, la nouvelle moto marque des points avec son énorme stabilité et sa légèreté. Elle offre ainsi - et grâce à sa compatibilité A2 - non seulement un bon accès aux débutants, mais aussi beaucoup de plaisir de conduire aux pilotes chevronnés. Malgré une puissance du moteur raisonnable, elle est surtout bien placée sur la route grâce à son concept global bien pensé. Et pour tous ceux qui aiment jeter des données à la conversation de bistrot, Ducati a encore un atout dans sa manche avec la nouvelle V4 Streetfighter.

Performance de conduite stable

Bonne maniabilité

Bonne ergonomie

Le changement de vitesse automatique est parfois difficile

L'évacuation des gaz d'échappement vers le silencieux final demande un temps d'adaptation

Prix

Triumph Street Triple 765 RX 2026

Triumph Street Triple 765 RX 2026

La Triumph Street Triple 765 RX est le couteau de chef idéal pour les pilotes qui souhaitent profiter d'une moto sans carénage offrant une expérience aussi proche que possible de celle d'une moto Supersport. Le trois-cylindres de 765 cm³ tourne en douceur, répond avec précision aux accélérations et allie une puissance utile à une véritable vivacité jusqu’à environ 14 000 tr/min. Le guidon « stummel », le té de fourche usiné et la Suspension Öhlins offrent un excellent ressenti de la roue avant et une grande précision en virage. Mais tout n’est pas rose : la position sportive fait peser une charge importante sur les mains, les avant-bras, les épaules et la poitrine. Si le pilote ne conduit pas en mobilisant activement son corps, il se fatigue rapidement lors de longues étapes de col. Pour de courts tours de circuit exigeant de la concentration et une utilisation ultérieure sur circuit, la RX est particulièrement séduisante.

Tenue de route précise et sensation très nette au niveau de la roue avant

Moteur trois cylindres poussif et raffiné

Réponse à l’accélération souple sur une large plage de régimes

Suspension Öhlins haut de gamme entièrement réglable

Système de freinage Brembo performant

Sensations Supersport marquées, même sans carénage

Ensemble électronique bien équilibré, avec mode « Track »

Sollicitation importante des poignets et du haut du corps

Nettement plus fatigant lors des longues étapes de passe

Les freins nécessitent un peu plus de force dans les mains

Les guidons fixes limitent la praticité au quotidien

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Streetfighter V2 S vs Triumph Street Triple 765 RX

Prix Ducati Streetfighter V2 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Street Triple 765 RX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives