Triumph TF 250-E 2026 vs. Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Triumph TF 250-E 2026

Triumph TF 250-E 2026

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Loading...

Caractéristiques techniques Triumph TF 250-E 2026 par rapport à Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Triumph TF 250-E 2026
Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage78 mmAlésage62 mm
CourseCourse52.3 mmCourse63 mm
Taux de compressionTaux de compression14.4 Taux de compression13.65
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantCarburateur
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps2 temps
CylindréeCylindrée249.9 cm³Cylindrée190.2 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement300 mmDébattement295 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
DébattementDébattement313 mmDébattement290 mm

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreDouble berceau, Tube centralType de cadreDouble berceau

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre240 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au départ, Quickshifter, Contrôle de traction, Systèmes avancés d’aide au piloteContrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière140 mmLargeur du pneu arrière140 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LargeurLargeur836 mmLargeur830 mm
HauteurHauteur1,264 mmHauteur1,270 mm
EmpattementEmpattement1,488 mmEmpattement1,477 mm
Hauteur de selleHauteur de selle955 mmHauteur de selle930 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant8.3 lCapacité du réservoir de carburant9.5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph TF 250-E 2026

Triumph TF 250-E 2026

La TF 250-E offre un package complet pour les enduristes ambitieux et les cyclistes amateurs. Elle enthousiasme par son moteur puissant et poussif, sa suspension très équilibrée et la qualité élevée de ses composants. Grâce à sa maniabilité et à sa géométrie bien adaptée, elle est un partenaire fiable aussi bien sur les sentiers techniques que lors des épreuves rapides. Son caractère permet de rouler de manière sportive sans surcharger le pilote - idéal aussi pour les pilotes moins expérimentés.

Châssis équilibré et stable, très bon équilibre. Moteur puissant et poussif avec une plage de régime moyenne bien exploitable. Équipement de haute qualité (Brembo, Galfer, Pro Taper, etc.)

Aides à la conduite adaptées (contrôle de traction, deux cartographies, etc.)

Ventilateur de radiateur et Type de transmission à 6 vitesses de série

Longs intervalles d'entretien des pistons (90 h)

Prix d'entrée élevé par rapport au marché

La fonction Quickshift ne fonctionne pas toujours de manière fiable

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

La Beta RR X-PRO 200 convainc par sa maniabilité légère et agile et sa réactivité précise. Elle est idéale pour les pilotes à la recherche d'une expérience deux temps ludique et contrôlable, qui marque également des points dans les passages techniques. Elle offre flexibilité et confort, est de construction robuste et particulièrement agréable sur les trails étroits.

Maniabilité légère et agile

sensation de conduite ludique

réactivité prévisible

contrôle facile à basse vitesse

faible effort dans les passages techniques

position de conduite flexible et confortable

refroidissement fiable même à haute température

moteur très réactif

réponse à l'accélération précise

bonne traction sur le sable et les rochers

suspension adaptable adaptée à la pratique

réduction efficace des vibrations

construction robuste

polyvalence.

le nouveau killswitch magnétique n'était pas assez robuste - problèmes lors de fortes vibrations

les autocollants graphiques montrent des signes d'usure rapide dans la pratique

besoin en huile 2 temps supérieur à la moyenne

Comparaisons alternatives