Triumph Trident 800 2026 vs. Triumph Street Triple 765 RX 2026

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Triumph Street Triple 765 RX 2026

Triumph Street Triple 765 RX 2026

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Caractéristiques techniques Triumph Trident 800 2026 par rapport à Triumph Street Triple 765 RX 2026

Triumph Trident 800 2026
Triumph Street Triple 765 RX 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage78 mmAlésage78 mm
CourseCourse55,7 mmCourse53,4 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur115 chPuissance du moteur130 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10 750 tr/minTr/min à la puissance max.12 000 tr/min
CoupleCouple84 NmCouple80 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8 500 tr/minTr/min au couple9 500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,2 Taux de compression13,25
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage, Embrayage assistéType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée798 cm³Cylindrée765 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueÖhlins
DébattementDébattement120 mmDébattement115 mm
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueÖhlins
DébattementDébattement130 mmDébattement131,2 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAcierMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaire, PérimètreType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche24,5 degréAngle de tête de fourche23 degré
ChasseChasse108 mmChasse95,3 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre220 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, ABS de virage, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne, IMU (Unité de mesure inertielle), Contrôle de traction en virageSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Électronique moderne, Contrôle de traction en virage

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 024 mmLongueur2 051 mm
LargeurLargeur815 mmLargeur765 mm
HauteurHauteur1 088 mmHauteur1 051 mm
EmpattementEmpattement1 402 mmEmpattement1 397 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle839 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)198 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)188 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant15 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie297 kmAutonomie288 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2109 g/kmÉmissions combinées de CO2119 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,7 l/100 kmConsommation de carburant combinée5,2 l/100 km
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+
Intervalle d'entretienIntervalle d'entretien16 000 kmIntervalle d'entretien10 000 km

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, ÉclairageÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

La Triumph Trident 800 reste fidèle à l'esprit Trident : accessible, simple, dynamique – mais nettement plus « adulte » que sa sœur la 660. Le nouveau tricylindre de 798 cm³ offre une grande souplesse, le système de changement de vitesse rapide de série fonctionne à merveille, et l'ensemble constitué de la Suspension, des pneus, de l'électronique et de l'Ergonomie fait de la Trident 800 une moto agile en ville et souveraine sur route. À cela s’ajoutent une très bonne finition et un design clairement identifiable comme celui d’une Trident – avec un peu plus de robustesse et un support de plaque d’immatriculation qui ne manquera pas de faire débat.

Moteur tricylindre plus souple et plus puissant

Système de changement de vitesse rapide de série et parfaitement configuré

Ergonomie réussie adaptée à de nombreuses morphologies

Suspension équilibrée offrant un bon compromis entre usage quotidien et conduite sportive

Bons pneus montés d'usine (Michelin Road 6)

Freins faciles à doser

Équipement de série complet

Stable même à vitesse d'autoroute

Finitions haut de gamme et design Trident réussi

L'écran n'a pas tout à fait l'allure d'un modèle haut de gamme

Le carénage du réservoir est sensible aux rayures (un protège-réservoir est recommandé)

Le levier d'embrayage n'est pas réglable

Triumph Street Triple 765 RX 2026

Triumph Street Triple 765 RX 2026

La nouvelle Triumph Street Triple RX s'adresse sans compromis aux pilotes à l'esprit sportif. Avec son moteur trois cylindres poussif de 765 cm³, sa suspension Öhlins haut de gamme, ses freins Brembo Stylema mordants et son ergonomie résolument axée sur la roue avant, elle apporte sur la route plus d’ADN de piste de course que pratiquement n’importe quelle autre Moto naked de sa catégorie. En même temps, elle exige toutefois davantage d’engagement de la part de son pilote que la Trident 800. Ceux qui aiment faire monter le moteur en régime, tracer des trajectoires précises et rechercher un retour d’information maximal seront conquis par la RX. Pour un usage quotidien, elle est délibérément conçue sans compromis, mais c’est précisément là que réside sa force. En tant que nouveau modèle phare de la gamme Street Tricylindre, la RX met clairement l’accent sur la dynamique de conduite et les sensations, et s’adresse à tous ceux qui souhaitent tirer le maximum de chaque kilomètre, que ce soit sur route ou, occasionnellement, sur piste de course.

Moteur trois cylindres poussif et enthousiasmant

Suspension Öhlins exceptionnelle, entièrement réglable

Tenue de route extrêmement précise et directe

Excellente sensation au niveau de la roue avant

Système de freinage Brembo Stylema de très haut niveau

Angle d’inclinaison maximum et ergonomie sportive

Poids réduit et comportement ludique en virage

Électronique moderne comprenant un quickshifter et un régulateur de vitesse

Dynamique de conduite et réactivité de référence

La position de conduite sportive et le guidon court sont fatigants sur les longs trajets

Le Moteur nécessite des changements de vitesse fréquents pour offrir des performances optimales

Prix d'achat élevé

Suspension avec une configuration rigide pour les routes en mauvais état

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Trident 800 vs Triumph Street Triple 765 RX

Prix Triumph Trident 800

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Street Triple 765 RX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives