Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky 2024 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky 2024

Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky 2024

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

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Technical Specifications Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky 2024 compared to Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky 2024
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage84 mmAlésage73 mm
CourseCourse80 mmCourse73 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur115 chPuissance du moteur126.5 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,250 tr/minTr/min à la puissance max.5,500 tr/min
CoupleCouple130.1 NmCouple170 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple5,000 tr/minTr/min au couple4,500 tr/min
CylindréeCylindrée1,330 cm³Cylindrée1,833 cm³

Freins avant

DiamètreDiamètre270 mmDiamètre320 mm

Freins arrière

DiamètreDiamètre270 mmDiamètre316 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant165 mmLargeur du pneu avant130 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant55 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant15 poucesDiamètre du pneu avant18 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière225 mmLargeur du pneu arrière200 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière15 poucesDiamètre du pneu arrière16 pouces
LongueurLongueur2,833 mmLongueur2,575 mm
LargeurLargeur1,554 mmLargeur925 mm
HauteurHauteur1,464 mmHauteur1,430 mm
EmpattementEmpattement1,714 mmEmpattement1,695 mm
Hauteur de selleHauteur de selle755 mmHauteur de selle745 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant26.5 lCapacité du réservoir de carburant21.1 l

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky 2024

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Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

L'actuelle Honda Gold Wing Tour DCT est une grande réussite, tant au niveau des caractéristiques / options que de la dynamique de conduite. Le moteur reste un six cylindres à plat délicieusement doux, qui trouve toujours sa vocation dans la souveraineté par le bas. Néanmoins, la Gold Wing Tour devient beaucoup plus agile et sportive grâce à un poids réduit et surtout à un excellent châssis. La boîte à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission) convient parfaitement à la Gold Wing Tour, surtout les niveaux automatisés Tour et Econ qui enrichissent énormément le confort. Le mode Sport est peut-être un peu trop sportif, mais le confort ne fait pas défaut pour autant. Le confort d'assise et la protection contre le vent sont uniques, les nombreuses caractéristiques sont tout simplement magnifiques - on ne peut vraiment pas faire mieux.

moteur boxer six cylindres doux

bon son - à la fois moteur et box

superbe boîte de vitesses DCT à double embrayage

pare-brise à réglage électrique

4 modes de conduite

contrôle de traction

airbag de série

suspension à réglage électronique

GPS de série

marche arrière

poignées chauffantes

selle chauffante

régulateur de vitesse

béquille principale

Apple CarPlay et Android Auto

Le moteur devient bruyant à haut régime

moins d'espace de rangement que le modèle précédent

poids élevé

Price Comparison Avarage Market Price Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Price Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky

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Price Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

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