Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2021 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2021

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2021

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

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Vue d’ensemble - Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2021 vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2021

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2021

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Caractéristiques techniques Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2021 par rapport à Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2021
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018
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Différences
Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2021
Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2021
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurBoxer
AlésageAlésage100 mmAlésage73 mm
CourseCourse111.1 mmCourse73 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur90 chPuissance du moteur126.5 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.5,450 tr/minTr/min à la puissance max.5,500 tr/min
CoupleCouple153 NmCouple170 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple3,250 tr/minTr/min au couple4,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10 Taux de compression10.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageTransistorAllumageTransistor
TransmissionTransmissionCourroieTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionDouble embrayage
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres6
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,745 cm³Cylindrée1,833 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantBras de suspension

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64 degréAngle de tête de fourche59.5 degré
ChasseChasse170 mmChasse109 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
PistonPistonQuatre pistonsPistonSix pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonQuatre pistonsPistonTrois pistons

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant130 mmLargeur du pneu avant130 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant80 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant18 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière200 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière65 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière16 poucesDiamètre du pneu arrière16 pouces
LongueurLongueur2,600 mmLongueur2,575 mm
EmpattementEmpattement1,625 mmEmpattement1,695 mm
Hauteur de selleHauteur de selle740 mmHauteur de selle745 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant22.7 lCapacité du réservoir de carburant21.1 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2021

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2021

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

La nouvelle Honda Gold Wing Tour DCT est une grande réussite, tant au niveau des caractéristiques / options que de la dynamique de conduite. Le moteur reste un six cylindres à plat délicieusement doux, qui trouve toujours sa vocation dans la souveraineté par le bas. Néanmoins, la Gold Wing Tour devient beaucoup plus agile et sportive grâce à un poids réduit et surtout à un nouveau châssis. La boîte à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission) convient parfaitement à la Gold Wing Tour, surtout le niveau automatisé Econ qui enrichit énormément le confort. Le mode Sport est peut-être un peu trop sportif, mais le confort ne fait pas défaut pour autant. Le confort d'assise et la protection contre le vent sont uniques, les nombreuses fonctionnalités sont tout simplement magnifiques - on ne peut vraiment pas faire mieux. Seul l'espace de rangement est réduit, il manque 40 litres à la nouvelle Gold Wing Tour par rapport à son prédécesseur.

moteur boxer six cylindres doux

bon son - à la fois moteur et box

superbe boîte de vitesses DCT à double embrayage

pare-brise à réglage électrique

4 modes de conduite

contrôle de traction

airbag de série

suspension à réglage électronique

GPS de série

marche arrière

poignées chauffantes

selle chauffante

régulateur de vitesse

béquille principale

Apple CarPlay

Le moteur devient bruyant à haut régime

moins d'espace de rangement que le modèle précédent

Comparaison des prix Prix moyen du marché Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Prix Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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