Ducati Multistrada V4 S 2021 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

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Vue d’ensemble - Ducati Multistrada V4 S 2021 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

The Ducati Multistrada V4 S 2021 and the Suzuki V-Strom 1000 2019 are both enduro motorcycles that offer unique features and capabilities.

Starting with the Ducati Multistrada V4 S 2021, it boasts a powerful V4 engine with a displacement of 1158cc. With 170 HP of engine power and 125 Nm of torque, this motorcycle delivers impressive performance and acceleration. The engine is known for its responsiveness and provides a thrilling riding experience. The Multistrada V4 S also features a chain transmission and an electric starter for convenience.

In terms of suspension, the Multistrada V4 S is equipped with an upside-down telescopic fork at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. The front suspension has a diameter of 50mm and offers a travel of 170mm, while the rear suspension provides a travel of 180mm. Both suspensions can be adjusted for compression, preload, and rebound, allowing riders to customize their riding experience.

The chassis of the Multistrada V4 S is made of steel and has a monocoque frame type. It has a rake of 65.5 degrees and a trail of 102.5mm, providing stability and precise handling. The motorcycle also features double disk brakes at the front for excellent stopping power.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

One of the standout features of the Multistrada V4 S is its advanced rider assistance systems. These include hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, quickshifter, and traction control. These systems enhance safety and provide a more enjoyable riding experience.

In terms of dimensions and weights, the Multistrada V4 S has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches. The rear tire has a width of 170mm. The wheelbase is 1567mm, and the seat height is 840mm. The motorcycle has a kerb weight of 243kg and a fuel tank capacity of 22 liters.

Moving on to the Suzuki V-Strom 1000 2019, it features a V2 engine with a displacement of 1037cc. With 101 HP of engine power and 101 Nm of torque, this motorcycle offers a characterful and enjoyable riding experience. The engine is known for its reliability and smooth power delivery. Similar to the Multistrada V4 S, the V-Strom 1000 has a chain transmission and an electric starter.

The suspension of the V-Strom 1000 consists of an upside-down telescopic fork at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. The front suspension has a diameter of 43mm and provides a travel of 160mm. The rear suspension offers a travel of 160mm and can be adjusted for preload and rebound.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

The chassis of the V-Strom 1000 is made of aluminum and has a twin tube frame type. It has a rake of 64.5 degrees and a trail of 109mm, ensuring stability and precise handling. The motorcycle is equipped with double disk brakes at the front for reliable braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, the V-Strom 1000 features ABS and traction control. While not as extensive as the Multistrada V4 S, these systems still enhance safety and provide a confident riding experience.

In terms of dimensions and weights, the V-Strom 1000 has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches. The rear tire has a width of 150mm. The wheelbase is 1555mm, and the seat height is 850mm. The motorcycle has a kerb weight of 232kg and a fuel tank capacity of 20 liters.

In summary, the Ducati Multistrada V4 S 2021 and the Suzuki V-Strom 1000 2019 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Multistrada V4 S offers a more powerful engine, advanced rider assistance systems, and a higher fuel tank capacity. On the other hand, the V-Strom 1000 provides a characterful V2 engine, a comfortable seating position, and a slightly lighter weight. Ultimately, the choice between these two motorcycles will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Ducati Multistrada V4 S 2021 par rapport à Suzuki V-Strom 1000 2019

Ducati Multistrada V4 S 2021
Suzuki V-Strom 1000 2019

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage83 mmAlésage100 mm
CourseCourse53.5 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur170 chPuissance du moteur101 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,500 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple125 NmCouple101 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8,750 tr/minTr/min au couple4,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression14 Taux de compression11.3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DegrésDegrés90 Degrés90
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,158 cm³Cylindrée1,037 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre50 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement170 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement180 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreMonocoqueType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.5 degréAngle de tête de fourche64.5 degré
ChasseChasse102.5 mmChasse109 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre330 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre265 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,567 mmEmpattement1,555 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)243 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)232 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant22 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Autrefois, les motos de rêve exclusives venaient généralement de la catégorie des motos sportives. Mais avec la nouvelle Multistrada, Ducati livre un véritable coup de maître dans la ligue des motos d'aventure. La machine se déplace avec une facilité déconcertante dans les virages. Ainsi, on est tout à fait en mesure d'utiliser de temps en temps la puissance débordante. L'expérience est complétée par un pack électronique complet qui place la barre très haut.

Sensation de reeeseenduro combinée à une élégance chic

freins superbes

moteur fascinant, d'une puissance impressionnante

puissance du moteur grâce à une réactivité grandiose

dosage merveilleux

position de conduite agréable

ergonomie adaptée à la pratique dans toutes les situations

système radar fascinant que l'on utilise volontiers dans la pratique sur l'autoroute

bonne protection contre le vent

grande stabilité, même à grande vitesse

économie d'énergie et conduite facile

maniabilité formidable.

consommation élevée

émissions de CO2 élevées

concept de commande encombrant

le moteur aime le régime - ce qui ne plaît pas à tous les pilotes dans la ligue des motos d'aventure

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Même si Suzuki n'a peut-être pas mis autant d'efforts dans le développement de la V-Strom que la concurrence dans les enduros de voyage, la Suzuki peut utiliser cet état de fait à son avantage. Dans un monde où les packs électroniques sont nombreux, elle se présente encore de manière très puriste dans l'année-modèle 2019, seul l'ABS en virage laisse entrevoir une innovation. De nombreux clients souhaitent une moto simple et c'est précisément à ce groupe cible que s'adresse la V-Strom 1000. Son V2 robuste dégage un caractère sans fin et est un compagnon à l'épreuve des balles grâce à des années d'essais. En combinaison avec le châssis puissant et la position assise détendue, on obtient avec la Suzuki V-Strom 1000 une moto d'aventure à la conduite sportive qui s'oppose à la numérisation des motos dans le monde actuel.

V2 de caractère

technique éprouvée

performance de conduite stable

virages ABS

position de conduite confortable

tableau de bord bien lisible

pour les puristes la moto d'aventure parfaite

Techniquement pas au niveau le plus actuel

Le paquet électronique ne peut pas rivaliser avec la concurrence

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Multistrada V4 S vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a Ducati Multistrada V4 S 2021 and a Suzuki V-Strom 1000 2019. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 S 2021 is about 103% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1000 2019 there are more Ducati Multistrada V4 S 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 20 compared to 7. It takes less time to sell a Ducati Multistrada V4 S with 112 days compared to 113 days for a Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati Multistrada V4 S and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the Ducati Multistrada V4 S was published on 11/4/2020 and now has more than 54,300 views. This compares to more than 6,300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 7/23/2002.

Prix Ducati Multistrada V4 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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