Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 vs. Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Overview - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 vs Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Élégantes et pratiques : les sacoches de réservoir PRO de SW-MOTECH

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Details

Technical Specifications Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 compared to Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	92 mm	Alésage	98 mm
Course	Course	81.5 mm	Course	79.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	102 ch	Puissance du moteur	112 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,250 tr/min
Couple	Couple	112 Nm	Couple	117 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,500 tr/min	Tr/min au couple	6,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	10.5	Taux de compression	11
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	cardan
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	OHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,084 cm³	Cylindrée	1,199 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique

Suspension arrière

Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Tube central

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Technologie	Technologie	radial, Onde	Technologie	Onde

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	110 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	80 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,330 mm	Longueur	2,255 mm
Largeur	Largeur	960 mm	Largeur	980 mm
Hauteur	Hauteur	1,485 mm	Hauteur	1,410 mm
Empattement	Empattement	1,575 mm	Empattement	1,540 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	850 mm	Hauteur de selle	845 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	242 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	261 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	18.8 l	Capacité du réservoir de carburant	23 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Pros and Cons in comparison

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

L'Africa Twin est pour moi une moto d'aventure, comme doit l'être une moto d'aventure. Malgré un niveau de puissance gérable pour sa cylindrée, le moteur enthousiasme par son caractère et sa sonorité. Il est la star de l'Africa Twin, offre une grande polyvalence et fonctionne aussi bien sur l'autoroute qu'en off-road. La suspension absorbe à peu près toutes les irrégularités et peut être portée à un nouveau niveau extrêmement élevé grâce à la suspension semi-active en option. L'ergonomie et le confort d'assise sont exemplaires. À cela s'ajoute la transmission DCT, unique dans le domaine de la moto et désormais extrêmement sophistiquée, qui constitue une fonctionnalité de confort absolue. En résumé, c'est une moto : Une moto pour tous les jours, pour les randonnées aventureuses et pour les grands voyages - quelle que soit leur destination.

Moteur puissant et facile à doser

Aides électroniques à la conduite sophistiquées

DCT fonctionnant à merveille

Superbe Suspension, en particulier la suspension électronique EERA en option qui offre une très large plage et beaucoup de confort

Freins finement dosés

Écran tactile couleur

Bonne ergonomie

Aptitude aux longs trajets

Bonne protection contre le vent

Angle d'inclinaison maximum peut-être trop faible pour les pilotes sportifs

Centre de gravité élevé la rendant instable lors des manœuvres - surtout avec beaucoup de bagages et d'accompagnateurs

Garde-mains de série peu robustes pour une utilisation tout-terrain