Continental ContiTrailAttack 4 : nouveau pneu 90/10 dès 2027

La moto d'aventure doit être efficace au quotidien, avaler les kilomètres en vacances et ne pas se dégonfler quand on bifurque sur le gravier. C'est précisément pour ce grand écart que Continental présente le 27 octobre 2026 le ContiTrailAttack 4, successeur du ContiTrailAttack 3. L'orientation reste claire : 90 % de route et 10 % de chemins non revêtus. Selon le fabricant, l'accent est mis sur la confiance, la stabilité et le plaisir de conduire dans les épingles. Le nouveau pneu s'adresse ainsi aux pilotes, hommes et femmes, qui, du trajet quotidien au grand voyage, roulent principalement sur routes revêtues.

Continental mise sur un nouveau mélange 100 % silice, censé monter plus vite en température et offrir davantage d'adhérence aussi bien sur le mouillé que sur le sec. Le chef de produit Raphael Michels résume l'objectif de développement : la confiance, du départ à froid le matin jusqu'au col l'après-midi. S'y ajoute la technologie MultiZoneBelt : la ceinture acier associe des zones de rigidité accordées de manière ciblée. Une zone centrale indéformable doit assurer la stabilité à haute vitesse, tandis que des épaules plus souples doivent permettre une plus grande surface de contact sur l'angle. Continental veut ainsi concilier agilité en virage et sérénité sur les lignes droites rapides.

Pour la dimension 90/90-21, Continental a entièrement repensé la carcasse diagonale. Des matériaux modernes doivent la rendre plus souple, améliorer le ressenti du revêtement et permettre une performance de conduite plus sereine et plus équilibrée. Une construction d'apex (bourrage sur tringle) revue soutient en outre le flanc du pneu et doit accroître la stabilité. Le développeur produit Rafael Kascha promet, pour les motos d'aventure à roue avant de 21 pouces, une maniabilité plus directe, inspirant davantage confiance, et une précision de direction accrue. Cela doit aussi se faire sentir dans des conditions changeantes sur route secondaire et lors d'escapades occasionnelles sur le gravier. Selon Continental, une nouvelle gomme intérieure (innerliner) rend toutes les dimensions compatibles tubeless.

Pour la sculpture de la bande de roulement, Continental associe un centre fermé à des rainures qui s'ouvrent vers l'épaule. Cela doit favoriser le kilométrage et la stabilité tout en offrant des réserves sur le gravier. Le fabricant décrit la maniabilité comme intuitive et prévisible ; la construction et les matériaux de la carcasse doivent assurer la stabilité même à pleine charge. Pour vous, cela signifie d'abord : avec son approche 90/10, le ContiTrailAttack 4 reste clairement orienté vers la route, mais prend expressément en compte les escapades occasionnelles sur chemins non revêtus.

Conti annonce un large domaine d'utilisation, du trail de cylindrée moyenne à la moto d'aventure taillée pour le grand voyage. Parmi les modèles adaptés, Continental cite les BMW R 1300 GS et F 900 GS, Honda CRF1100L Africa Twin, KTM 1390 Super Adventure S EVO, Triumph Tiger 1200 Rallye Pro et Ducati Multistrada V4 S. S'y ajoutent les CFMoto MT 800 X et Voge DS 900X.

La commercialisation est annoncée pour le premier trimestre 2027. À l'avant, Continental annonce d'abord les 90/90 V 21 M/C (54V) TL, 110/80 R 19 M/C 59V TL et 120/70 ZR 19 M/C 60W TL. À l'arrière, les 140/80 R 17 M/C 69V TL, 150/70 R 17 M/C 69V TL, 150/70 ZR 18 M/C 70W TL, 170/60 R 17 M/C 72V TL et 170/60 ZR 17 M/C 72W TL K doivent être disponibles au cours du même trimestre.

Au deuxième trimestre 2027 suivront, selon l'annonce, le 100/90-19 M/C 57H TL à l'avant et le 130/80-17 M/C 65H TL à l'arrière. La taille arrière 120/90-17 M/C 64S TL est prévue pour le troisième trimestre 2027. La version K est une variante spéciale pour les motos d'aventure nécessitant un indice de vitesse plus élevé. Continental autorise l'association de ce pneu arrière avec le pneu avant standard. Le fabricant ne communique pas encore de prix dans le présent communiqué.

Que signifie l'orientation 90/10 ? Continental conçoit le pneu pour 90 % de route et 10 % de chemins non revêtus. Il est pensé pour un usage majoritairement sur asphalte avec des passages occasionnels sur gravier.

Quelles sont les nouveautés du ContiTrailAttack 4 ? Continental cite un mélange 100 % silice, la technologie MultiZoneBelt et une carcasse diagonale entièrement nouvelle pour la dimension 90/90-21. S'y ajoutent une construction d'apex revue, une nouvelle gomme intérieure et la nouvelle sculpture de la bande de roulement.

Le ContiTrailAttack 4 est-il compatible tubeless ? Selon Continental, la nouvelle gomme intérieure rend toutes les dimensions proposées compatibles tubeless.

Quand le pneu arrive-t-il et combien coûte-t-il ? Les premières dimensions doivent arriver au premier trimestre 2027. D'autres suivront aux deuxième et troisième trimestres. Les prix ne sont pas indiqués dans le communiqué de presse.