Permis A2 : coûts, formation, conditions

Pour beaucoup, le permis A2 est le tremplin vers le monde de la moto. À 18 ans, on a enfin la chance de sentir le vent d'une machine de 48 ch et d'accumuler une première ou une nouvelle expérience de conduite. J'ai moi-même opté pour le permis A2 et, après des semaines de recherches et de nombreuses demandes auprès d'auto-écoles, je peux vous donner un aperçu aussi complet que possible de tout ce qui touche au permis A2.

Commençons par les bases légales. En Autriche, il existe pour l'essentiel quatre catégories de permis pertinentes pour les motos :

• AM : cyclomoteurs et petits motocycles
• A1 : motos jusqu'à 125 cm³ et 11 kW maximum
• A2 : motos jusqu'à 35 kW maximum
• A : motos sans limitation de puissance

Dans ce dossier, tout tourne autour de la deuxième catégorie moto la plus élevée : le permis A2. Le permis peut être obtenu au plus tôt à 18 ans, mais la formation peut déjà commencer six mois avant l'anniversaire. Comme pour les autres catégories moto, le permis A2 présente aussi quelques particularités.

Quiconque possède la catégorie A1 depuis au moins deux ans peut passer au permis A2 via ce qu'on appelle le permis progressif. Selon la voie choisie, cette évolution se fait par des heures de conduite supplémentaires ou par un examen. Mais avec le permis A2, le voyage est loin d'être terminé. Celui qui détient la catégorie A2 depuis suffisamment longtemps peut passer plus tôt au permis A sans restriction.

Le permis A2 joue donc un rôle loin d'être négligeable dans le monde de la moto. C'est ce que montrent aussi les chiffres d'Arge2rad sur les permis délivrés. En 2025, 8 629 permis A2 ont été recensés, contre 8 245 en 2024. Cela correspond à une hausse d'environ 4,7 %. Sur le long terme, l'évolution est tout aussi frappante : en 2013, on comptait encore 6 544 permis A2. Le niveau de 2025 est ainsi environ 32 % plus élevé que douze ans plus tôt.

Avec la catégorie A2, on peut conduire des motos de 35 kW, soit 48 ch, au maximum. À côté des superbikes actuels qui dépassent largement les 200 ch, 48 ch peuvent sembler modestes au premier abord. Dans la pratique, l'A2 ouvre pourtant déjà un choix étonnamment large : du roadster aux motos d'aventure en passant par des modèles sportifs, il y en a pour tous les goûts.

La limite de 35 kW n'est toutefois pas la seule règle. Le rapport puissance/poids ne doit pas non plus dépasser 0,2 kW par kilogramme. Des motos plus puissantes peuvent aussi être bridées pour l'A2 – mais uniquement si leur puissance d'origine ne dépasse pas le double. Qu'est-ce que cela signifie concrètement ? Une moto de 70 kW maximum, soit environ 95 ch, peut en principe être bridée à 35 kW. Avec une puissance d'origine de 80 kW par exemple, ce n'est en revanche plus possible.

Maintenant que nous avons traité les bases légales et que la décision en faveur de l'A2 est prise, la formation commence par la recherche d'une auto-école adaptée. Il est important de ne pas choisir la première offre venue. Les prix, les créneaux disponibles et les prestations incluses peuvent en effet varier énormément. Ce qui compte, ce n'est pas seulement le prix du cours affiché au premier coup d'œil. Des frais supplémentaires d'administration, d'examens, de supports ou d'heures de conduite additionnelles peuvent modifier le prix total réel.

Sans permis B préalable, la formation théorique pour le permis A2 comprend au total 26 unités de cours. Celles-ci se répartissent en 20 unités de connaissances de base et 6 unités pour le module A. Ceux qui possèdent déjà le permis B ont un avantage : les connaissances de base ont déjà été acquises lors de la formation au permis voiture et n'ont donc pas à être suivies une seconde fois. Vous avez de la chance : pour les titulaires du permis B, la partie théorique de la formation A2 se réduit ainsi au module A spécifique à la moto, qui peut généralement être bouclé en un ou deux jours. Sur le fond, le cours théorique porte sur les règles fondamentales de circulation et de sécurité pour les motards. La formation est complétée par des thèmes liés à la technique du véhicule et à la conscience environnementale.

La formation théorique pour le permis A2 se conclut par un examen théorique. Le module A est évalué ainsi que, si nécessaire, les connaissances de base (CB). Celui qui possède déjà un permis B et l'étend à la catégorie A2 ne doit passer que le module A. L'examen se compose de questions à choix multiples et se déroule sur ordinateur. Chaque module d'examen dispose de 30 minutes. Si les connaissances de base et le module A sont tous deux évalués, la durée totale de l'examen est donc de 60 minutes. Pour une extension de B à A2, ce n'est en conséquence que 30 minutes. Pour réussir l'examen théorique, il faut obtenir au moins 80 % des points possibles dans chaque module requis. Les modules sont évalués séparément.

Les 80 % exigés peuvent d'abord mettre un peu de pression à certains. Mais pas d'inquiétude, car on peut se préparer de manière ciblée à l'examen théorique. De nombreuses auto-écoles proposent pour cela leurs propres supports de cours et programmes d'apprentissage numériques, par exemple des applis ou des plateformes en ligne. Selon le fournisseur, ils coûtent généralement entre 30 € et 60 €. Ces programmes permettent de s'entraîner sur les questions d'examen pertinentes et d'apprendre les bonnes réponses pas à pas. Des simulations d'examen complètes sont aussi souvent disponibles pour se familiariser avec le déroulement et la formulation des questions. Celui qui s'entraîne régulièrement a donc de bonnes chances de franchir la barre des 80 %. Il est toutefois important de noter que les offres payantes des auto-écoles ne sont pas obligatoires. Celui qui veut se préparer seul à l'examen théorique et économiser des frais peut utiliser à la place les aides gratuites de l'ÖAMTC. Elles sont disponibles ici.

La formation pratique pour le permis A2 comprend généralement environ 14 heures de conduite. Au début, le programme comporte les exercices de base : démarrer, passer les rapports, freiner et négocier les virages en sécurité. On passe ensuite à la circulation réelle, où ce qui a été appris est appliqué et consolidé lors de trajets sur route. La formation se termine par des heures spécifiques de préparation à l'examen, durant lesquelles les situations d'examen typiques sont travaillées de manière ciblée. L'objectif est de consolider les automatismes et d'aborder l'examen pratique avec le plus d'assurance possible.

Après la formation vient enfin l'examen pratique. Il commence par une vérification technique de la moto, au cours de laquelle des connaissances de base sur le véhicule sont contrôlées. On passe ensuite sur le plateau. Là, différentes manœuvres doivent être effectuées en toute sécurité, dont le changement de direction, le slalom, le grand huit, un freinage de précision ainsi qu'un évitement. Une fois ces exercices réussis, la dernière partie de l'examen se déroule dans la circulation. Pendant environ 25 minutes, il faut y montrer que l'on maîtrise la moto en toute sécurité et que l'on applique correctement le code de la route. Celui qui maîtrise bien les exercices des heures de conduite et reste calme et attentif dans la circulation a de bonnes chances de réussir. Et ensuite, dans le meilleur des cas, il ne manque plus que les mots vers lesquels on a travaillé durant toute la formation : « Félicitations, vous avez réussi l'examen. »

Le coût du permis A2 ne varie pas seulement d'un Land à l'autre. Un permis déjà détenu peut aussi influencer considérablement le prix de la formation. Celui qui possède déjà un permis correspondant peut, selon sa situation de départ, s'en sortir nettement moins cher pour la formation A2.

Dans la plupart des Länder, le coût d'une formation A2 complète sans permis préalable se situe dans une fourchette similaire. Les prix que j'ai relevés vont de 1 190,00 € à 2 244,00 €, avec une moyenne d'environ 1 686,12 €. La différence régionale est toutefois frappante : dans l'ouest de l'Autriche, la formation A2 est nettement plus chère que, par exemple, dans le sud-est du pays.

Les prix d'une formation A2 complète avec permis B préalable sont un peu moins élevés. Ici, ils vont de 1 070,00 € à 1 997,00 €. La moyenne se situe autour de 1 506,61 €. On retrouve la même différence régionale dans cette variante. Celui qui possède déjà un permis économise les frais du cours de premiers secours déjà suivi ainsi que ceux du module connaissances de base de l'examen théorique.

Celui qui possède le permis A1 depuis au moins deux ans a un net avantage pour passer à la catégorie A2. Grâce au permis progressif, le passage est possible avec peu d'efforts. Il existe en principe deux variantes. Celui qui préfère éviter les examens peut effectuer le passage avec sept heures de conduite supplémentaires. Cette variante coûte en moyenne environ 537,56 € et est donc généralement un peu plus chère que la seconde option. Le passage peut aussi se faire via un examen pratique. Cette variante est dans de nombreux cas plus rapide et, avec un prix moyen de 446,76 €, moins chère que les heures de conduite supplémentaires.

Celui qui, après avoir vu les prix cités jusqu'ici, veut foncer directement à l'auto-école devrait patienter un instant : pour le permis A2, les seuls frais de formation ne suffisent pas. Selon l'auto-école, certains frais annexes sont déjà inclus dans le forfait proposé, mais loin d'être tous. Des dépenses supplémentaires peuvent donc s'ajouter. C'est pourquoi il vaut la peine de demander précisément avant l'inscription quelles prestations sont comprises dans le prix et quels frais sont facturés séparément. On évite ainsi les mauvaises surprises sur la facture finale.

Un cours de premiers secours est obligatoire pour obtenir le permis A2. Celui qui a déjà suivi un tel cours lors de la formation au permis B ou pour une autre raison n'a pas à le refaire. En Autriche, un cours de premiers secours de six heures est en principe valable sans limite de durée. Pour tous ceux qui n'ont pas encore suivi ce cours, c'est ici que surviennent les premiers frais supplémentaires. Certaines auto-écoles proposent leurs propres cours de premiers secours ou les organisent via des prestataires externes. Le coût du cours de six heures se situe généralement entre 60 € et 90 €. Le cours peut aussi être suivi de manière indépendante auprès d'organismes comme la Croix-Rouge ou le Samariterbund. Pour le tableau des coûts, l'offre la moins chère relevée auprès d'un prestataire externe a été retenue pour chaque Land.

En plus du cours de premiers secours, un certificat médical est aussi nécessaire pour le permis A2. Certaines auto-écoles organisent directement l'examen, sinon il faut prendre soi-même rendez-vous chez un médecin agréé. L'examen est simple et sert à déterminer si l'on est apte, sur le plan de la santé, à conduire une moto. Ni piqûres ni prises de sang au programme, donc pas de panique. Sont notamment contrôlés la vue, le volume pulmonaire, le rythme cardiaque ainsi que la mobilité des articulations. Important : le certificat ne peut pas être délivré par son propre médecin traitant. Côté prix, l'examen coûte dans la plupart des cas environ 35 €.

Outre les frais de formation, le permis A2 entraîne aussi des taxes administratives. Au total, elles s'élèvent selon la situation de départ à environ 138,50 € à 161 €. Elles comprennent notamment les frais de l'examen théorique. Sans permis préalable, celui-ci coûte 11 €, avec un permis déjà existant 5,50 €. Pour l'examen pratique, 60 € supplémentaires sont dus. Les frais de la première présentation aux examens théorique et pratique sont déjà inclus dans le prix de la formation dans la plupart des auto-écoles et ne doivent donc pas être comptés deux fois. En cas de nouvelle présentation, les frais supplémentaires mentionnés s'appliquent. S'y ajoutent les frais de délivrance du permis. Pour une première délivrance, il faut payer 90 €. Si en revanche un permis au format carte existant est étendu à la catégorie A2, cela coûte 73 €.

Outre les prix de formation du premier tableau, ce tableau des coûts tient aussi compte des frais supplémentaires relevés. Comme les auto-écoles incluent des prestations et des frais différents dans leurs offres, les prix ne sont pas toujours directement comparables. Les prix ont été relevés par sondage et servent donc de repère. Il est recommandé de demander directement à l'auto-école concernée quelles prestations sont déjà comprises dans le prix et quels frais s'ajoutent.

Vous le voyez : lors de la formation A2, quelques dépenses supplémentaires peuvent s'ajouter aux frais de formation proprement dits. Parmi elles, par exemple, les supports de cours et programmes d'apprentissage numériques que de nombreuses auto-écoles proposent sous forme d'applis ou de plateformes en ligne. Selon le fournisseur, ils coûtent généralement entre 30 € et 60 €. Ces offres payantes ne sont toutefois pas obligatoires. Comme déjà mentionné, l'ÖAMTC propose des aides en ligne gratuites qui permettent aussi de se préparer à l'examen théorique et d'économiser des frais.

Dans le cadre de la formation obligatoire en plusieurs phases, il faut encore effectuer, après la réussite de l'examen du permis A2, un stage de sécurité routière incluant un entretien de groupe en psychologie de la circulation et un entraînement à la perception des dangers, ainsi qu'une sortie de perfectionnement. Les coûts varient selon le Land et le prestataire. On trouve par exemple des offres plus avantageuses à l'auto-école WIVUS à Vienne, qui demande 225 € pour le stage de sécurité et 160 € pour la sortie de perfectionnement. À l'ARBÖ en Styrie, le stage de sécurité coûte 250 €, la sortie de perfectionnement 140 € de plus. À titre de comparaison : à l'ARBÖ Salzbourg, le stage de sécurité est facturé 270 €. Pour cette partie, les prix n'ont été relevés que par sondage et ne reflètent donc pas toutes les offres en Autriche. Il est recommandé de se renseigner directement auprès de sa propre auto-école et de clarifier d'éventuelles réductions ou forfaits pour le stage de sécurité et la sortie de perfectionnement.

Au final, le constat est clair : le permis A2 n'est pas une entreprise bon marché. D'après les prix relevés pour ce dossier et les frais annexes pris en compte, il faut compter en moyenne environ 1 884 € sans permis préalable. Celui qui possède déjà un permis B arrive à environ 1 614 €. S'y ajoute la formation obligatoire en plusieurs phases avec stage de sécurité et sortie de perfectionnement. On obtient ainsi un coût total d'environ 2 284 € à 2 334 € sans permis préalable et de 2 014 € à 2 064 € avec permis B. Selon l'auto-école, la région et les prestations incluses, la facture réelle peut toutefois s'en écarter nettement. Et même avec le permis en poche, le budget moto est loin d'être bouclé. Notre calcul n'inclut volontairement ni la moto, ni l'équipement de protection, ni l'assurance, ni les autres dépenses courantes. Celui qui n'a pas encore d'équipement a besoin par exemple d'un casque, d'un blouson moto, d'un pantalon, de gants et de bottes. Ces achats peuvent eux aussi augmenter sensiblement le budget de départ nécessaire. Et il manque encore l'essentiel : sa propre moto. Qu'il s'agisse d'une machine A2 d'occasion, d'un modèle neuf de 35 kW ou d'une moto plus puissante bridée en conséquence, le coût d'achat dépend fortement de la bécane choisie au final. S'y ajoutent notamment l'assurance et d'autres dépenses liées à la possession d'une moto.

Le véritable ticket d'entrée financier dans le monde de la moto est donc plus élevé que ne le laisse supposer la seule facture du permis. Pourtant, une fois l'examen réussi, une porte assez grande s'ouvre : jusqu'à 35 kW, soit 48 ch, sont disponibles, et avec eux déjà de nombreuses motos de catégories différentes. Celui qui planifie les coûts et les frais annexes de manière réaliste dès le départ sait au moins assez précisément quel budget est nécessaire jusqu'au permis A2. Mais il devrait ensuite rester une marge financière suffisante pour la moto, l'équipement, l'assurance et le véritable départ sur deux roues.

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