La BMW F 900 GS couvre un champ d'action particulièrement large – du tout-terrain exigeant aux longs voyages de vacances. Selon Touratech, les exigences en matière d'ergonomie seraient donc élevées en conséquence, en particulier pour la selle, interface centrale entre le pilote et la moto. Avec une nouvelle selle confort monobloc, Touratech présente désormais une alternative à la selle de série, censée séduire aussi bien les pilotes adventure sportifs que les motards orientés grand tourisme.
Selle confort Touratech BMW F 900 GS au look Trophy
Plus de confort pour les longs voyages et les sorties tout-terrain intenses
La BMW F 900 GS est conçue pour le tout-terrain et les longs voyages. Avec la nouvelle selle confort Touratech au look Trophy sportif, l'ergonomie doit désormais aussi être portée à un niveau supérieur. Noyau en mousse multicouche, revêtement Fresh Touch et trois hauteurs de selle promettent plus de confort sur route et sur gravier.
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Der Horvath
Publié le 18/02/2026
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Noyau en mousse multicouche pour la BMW F 900 GS
Comme pour toutes les selles confort Touratech, un noyau à structure multicouche composé de mousses de haute qualité est utilisé. Selon la hauteur de selle choisie, des formulations de mousse individuellement adaptées seraient utilisées afin d'atteindre un rapport précisément défini entre soutien et amortissement. La surface d'assise, façonnée de manière ergonomique, dispose d'une zone de décompression intégrée au niveau du coccyx. Cela devrait réduire sensiblement les points de pression localisés.
La selle en version haute.
Un angle d'assise précisément défini favoriserait par ailleurs une position assise naturelle et droite, pouvant réduire les signes de fatigue sur les longues étapes. C'est justement sur une moto d'aventure comme la BMW F 900 GS que la selle détermine si un voyage se déroule de manière détendue ou se transforme en longue sortie éprouvante – c'est là que Touratech intervient avec une ergonomie ciblée.
Une géométrie réfléchie pour le tout-terrain et le quotidien
Malgré une épaisseur de rembourrage importante, la géométrie de la selle confort serait conçue de manière à obtenir une faible longueur d'entrejambe. Cela garantirait l'accès au sol également pour les pilotes de plus petite taille. La construction monobloc permettrait en outre une liberté de mouvement totale – particulièrement importante en usage tout-terrain, lorsque des transferts de poids fréquents, debout ou assis, sont nécessaires.
La selle en version basse.
Trois hauteurs de selle pour une ergonomie individuelle
La selle confort Touratech pour la BMW F 900 GS est disponible en trois variantes :
- Basse : env. 54 cm
- Standard : env. 56 cm (correspond à la série)
- Haute : env. 58 cm
Prix : 529,00 euros
La selle en version standard.
La mesure serait effectuée verticalement depuis le repose-pied jusqu'au point le plus bas de la selle. La selle est livrée entièrement prête à monter et peut être installée sans modification sur le véhicule. La fabrication se ferait à la main en Allemagne. D'autres variantes de couleurs sont en préparation.
Le matériau de revêtement utilisé est le Fresh-Touch breveté. Celui-ci se distinguerait par un échauffement de surface réduit en cas d'exposition au soleil et resterait, selon le fabricant, jusqu'à dix degrés Celsius plus frais que les revêtements de selle traditionnels. Sur le plan esthétique, la selle confort s'inspire du design Trophy marquant de la BMW F 900 GS. Les coloris rouge, blanc et bleu s'intègrent ainsi parfaitement au design de la moto.
Vous trouverez de plus amples informations sur la boutique en ligne Touratech
Conclusion : Selle confort Touratech pour la BMW F 900 GS
La selle confort rehausse sensiblement l'ergonomie de la F 900 GS par rapport au niveau de série. En son cœur travaille une mousse à structure multicouche, qui répartit mieux la pression sur les longues étapes que la selle d'origine, plutôt fermement rembourrée. Le revêtement Fresh-Touch reste, selon le fabricant, jusqu'à dix degrés plus frais en plein soleil et est antidérapant, ce qui aide à l'arrêt et lors des transferts sur gravier. La sélection de trois hauteurs de selle, d'environ 54 à 58 centimètres, est pratique, permettant d'adapter la selle à la longueur d'entrejambe plutôt que l'inverse. La construction monobloc, fabriquée en Allemagne, est livrée prête à monter et s'adapte sans modifications. À environ 529 euros, ce n'est pas une bonne affaire. Elle vaut le coup pour les grands rouleurs de F 900 GS souhaitant enchaîner les étapes journalières sans avoir le derrière engourdi et attachant de l'importance à la hauteur de selle adaptée.
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