Ducati Multistrada V4 RS 2026 vs. Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Multistrada V4 RS 2026

Ducati Multistrada V4 RS 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Loading...

Visión general - Ducati Multistrada V4 RS 2026 vs Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Multistrada V4 RS 2026

Ducati Multistrada V4 RS 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Especificaciones técnicas Ducati Multistrada V4 RS 2026 en comparación con Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Multistrada V4 RS 2026
Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros81 mmDiámetro de cilindros96 mm
CarreraCarrera53,5 mmCarrera61,5 mm
PotenciaPotencia180 cvPotencia120,4 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a12.250 rpmPotencia máxima a10.750 rpm
ParPar118 NmPar94 Nm
Par máximo aPar máximo a9500 rpmPar máximo a8250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión14 Relación de compresión13,1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
GradosGrados90 Grados90
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueSecoEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDemosdronicVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1103 ccmCilindrada890 ccm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Asistencia al arranque en pendiente, ABS en curvas, Control del par de arrastre del motor, Control de crucero por radar, Cambio rápido, Control de crucero, Control de tracción, Confort, Control electrónico del acelerador, Control de tracción en curvaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie, Amortiguador de dirección, Electrónica moderna

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1591 mmDistancia entre ejes1514 mm
Altura de asientoAltura de asiento840 mmAltura de asiento880 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)225 kgPeso en seco (con ABS)177 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito22 lCapacidad del depósito12,5 l
AutonomíaAutonomía301 kmAutonomía231 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2170 g/kmemisiones combinadas de CO2125 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible7,3 l/100kmConsumo combinado de combustible5,4 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoConectividad, Pantalla táctil, Sistema de navegación integrado, Carga y energía, IluminaciónEquipamientoConectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Apagado automático de intermitentes, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Multistrada V4 RS 2026

Ducati Multistrada V4 RS 2026

Como aficionado a las motos polivalentes, la Multistrada Pikes Peak me impresionó cuando la probé hace un año en el circuito de Módena, pero con la RS, Ducati ha ampliado los límites de lo posible en una moto crossover. Un motor V4 de 192 PS en un chasis que reúne muchas de las cualidades de las excelentes Streetfighter y Panigale, combinadas con la versatilidad de la Multistrada, da como resultado una mezcla embriagadora. Sobre todo si se tiene en cuenta que, al menos para mí, es la Multistrada más bonita de la gama. Sí, es cara, pero también es exótica. ¿Cuántas veces, me pregunto, han anhelado los propietarios de una Panigale un poco más de comodidad, autonomía o practicidad? Pues bien, aparte de unas insignificantes décimas de segundo en el tiempo por vuelta en el circuito, esta es la moto. Va a revolucionar Europa con la misma facilidad con la que se impondrá en el grupo rápido de los trackdays. ¿Quién la necesita? Yo sí, y supongo que muchos otros también. Me parece genial que Ducati haya tenido el valor y la audacia de desarrollar algo que es a la vez tan práctico como tan alocado.

potente propulsión

completo paquete electrónico

componentes de suspensión y frenos de alta calidad

comportamiento deportivo

buenas prestaciones generales

alto consumo

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

¿Es una supermoto, una moto naked o una máquina de circuito carenada? En carretera, la respuesta a esta pregunta resulta sorprendentemente sencilla. La V2 SP no obliga a nadie a ir a por todas, puede circular tranquilamente por las zonas urbanas, se mantiene estable en la autopista y absorbe mejor de lo esperado el mal estado del asfalto. En cuanto los neumáticos y el piloto están calientes, se convierte en una máquina hipergil y devoradora de curvas, cuyos límites son prácticamente inalcanzables en las vías públicas. Para el estrecho circuito de karts parece grande; para el gran circuito de carreras podría dar más de sí, pero en las curvas entre ambos se siente como en casa. Quien esté dispuesto a asumir su elevado precio y busque la ergonomía de una supermoto con el rendimiento de una moto naked, quizá encuentre aquí la moto definitiva para carretera.

Comportamiento en las curvas extremadamente ágil y neutro

suspensión Öhlins de alta calidad y totalmente ajustable

sistema de frenos Brembo muy fácil de dosificar

motor V2 potente y, al mismo tiempo, dócil

escalonamiento de marchas muy acertado

conducción estable en autopista con pocas vibraciones

posición de conducción erguida y manillar ancho

gran libertad de movimiento en el asiento

completo sistema electrónico de seguridad

intervalos de mantenimiento adecuados para el uso diario

componentes de alta calidad

Precio muy elevado

asiento duro

depósito de solo 12,5 litros de capacidad

la zona trasera, que parece delicada, dificulta la colocación del equipaje

peso relativamente elevado para una supermoto clásica

ofrece menos sensación de auténtica supermoto que las monocilíndricas más ligeras

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati Multistrada V4 RS vs Ducati Hypermotard V2 SP

Precio Ducati Multistrada V4 RS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Hypermotard V2 SP

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas