Ducati Hypermotard V2 SP 2026 vs. Ducati DesertX 100 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati DesertX 100 2026

Ducati DesertX 100 2026

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Especificaciones técnicas Ducati Hypermotard V2 SP 2026 en comparación con Ducati DesertX 100 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026
Ducati DesertX 100 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros96 mmDiámetro de cilindros96 mm
CarreraCarrera61,5 mmCarrera61,5 mm
PotenciaPotencia120,4 cvPotencia110,3 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a10.750 rpmPotencia máxima a9000 rpm
ParPar94 NmPar92 Nm
Par máximo aPar máximo a8250 rpmPar máximo a7000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13,1 Relación de compresión13,1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
GradosGrados90 Grados90
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2Limitable para carné A2
CilindradaCilindrada890 ccmCilindrada890 ccm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie, Amortiguador de dirección, Electrónica modernaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control del par de arrastre del motor, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie, Electrónica moderna, Confort, EBC, Gestión del motor, Distribución variable de válvulas, Ducati Quick Shift DQS, DTC

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1514 mmDistancia entre ejes1615 mm
Altura de asientoAltura de asiento880 mmAltura de asiento880 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)177 kgPeso en seco (con ABS)209 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito12,5 lCapacidad del depósito18 l
AutonomíaAutonomía231 kmAutonomía333 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2125 g/kmemisiones combinadas de CO2125 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5,4 l/100kmConsumo combinado de combustible5,4 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoConectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Apagado automático de intermitentes, IluminaciónEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB, Electrónica moderna, Apagado automático de intermitentes, Carga y energía, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

¿Es una supermoto, una moto naked o una máquina de circuito carenada? En carretera, la respuesta a esta pregunta resulta sorprendentemente sencilla. La V2 SP no obliga a nadie a ir a por todas, puede circular tranquilamente por las zonas urbanas, se mantiene estable en la autopista y absorbe mejor de lo esperado el mal estado del asfalto. En cuanto los neumáticos y el piloto están calientes, se convierte en una máquina hipergil y devoradora de curvas, cuyos límites son prácticamente inalcanzables en las vías públicas. Para el estrecho circuito de karts parece grande; para el gran circuito de carreras podría dar más de sí, pero en las curvas entre ambos se siente como en casa. Quien esté dispuesto a asumir su elevado precio y busque la ergonomía de una supermoto con el rendimiento de una moto naked, quizá encuentre aquí la moto definitiva para carretera.

Comportamiento en las curvas extremadamente ágil y neutro

suspensión Öhlins de alta calidad y totalmente ajustable

sistema de frenos Brembo muy fácil de dosificar

motor V2 potente y, al mismo tiempo, dócil

escalonamiento de marchas muy acertado

conducción estable en autopista con pocas vibraciones

posición de conducción erguida y manillar ancho

gran libertad de movimiento en el asiento

completo sistema electrónico de seguridad

intervalos de mantenimiento adecuados para el uso diario

componentes de alta calidad

Precio muy elevado

asiento duro

depósito de solo 12,5 litros de capacidad

la zona trasera, que parece delicada, dificulta la colocación del equipaje

peso relativamente elevado para una supermoto clásica

ofrece menos sensación de auténtica supermoto que las monocilíndricas más ligeras

Ducati DesertX 100 2026

Ducati DesertX 100 2026

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati Hypermotard V2 SP vs Ducati DesertX 100

Precio Ducati Hypermotard V2 SP

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati DesertX 100

Por desgracia, los datos de que disponemos no son suficientes para proporcionar información significativa sobre el precio de este modelo.

Comparaciones alternativas