KTM 690 Duke 2014 vs. Ducati Hypermotard V2 SP 2026

KTM 690 Duke 2014

KTM 690 Duke 2014

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

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Especificaciones técnicas KTM 690 Duke 2014 en comparación con Ducati Hypermotard V2 SP 2026

KTM 690 Duke 2014
Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros102 mmDiámetro de cilindros96 mm
CarreraCarrera84,5 mmCarrera61,5 mm
PotenciaPotencia68 cvPotencia120,4 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7500 rpmPotencia máxima a10.750 rpm
ParPar70 NmPar94 Nm
Par máximo aPar máximo a5500 rpmPar máximo a8250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12,6 Relación de compresión13,1
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
CilindrosCilindros1Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
VálvulasVálvulasBalancín, OHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada690 ccmCilindrada890 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaWPMarcaÖhlins

Suspensión trasera

MarcaMarcaWPMarcaÖhlins

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisMonocasco

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaRide by WireSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie, Amortiguador de dirección, Electrónica moderna

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero160 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1466 mmDistancia entre ejes1514 mm
Altura de asientoAltura de asiento835 mmAltura de asiento880 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito12,5 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 690 Duke 2014

KTM 690 Duke 2014

Más de una década después de su lanzamiento, la KTM 690 Duke sigue siendo una moto fascinante con su propio carácter único. El intento de convertir la rebelde Duke en una moto más apta para las masas ha demostrado ser una estrategia acertada. La combinación de un sobresaliente motor LC4, una conducción directa y una buena relación calidad-precio sigue convirtiéndola en una opción atractiva para los motoristas que buscan algo especial. Aunque los modelos bicilíndricos más recientes son superiores en términos de suavidad de marcha y confort, la 690 Duke ofrece una inmediatez y un carácter que sólo un gran monocilíndrico puede ofrecer. Como moto de ocasión, ha demostrado ser sorprendentemente estable en valor y duradera, siempre que se preste atención al mantenimiento regular.

Sobresaliente motor monocilíndrico LC4 con un carácter único

Extraordinaria relación peso/potencia (2,29 kg/CV)

Manejo directo y preciso en todas las situaciones de conducción

Estabilidad a buen precio y sorprendente longevidad

ABS desconectable y eficaz embrague antirrebote

Bajo consumo de combustible (3,5-4 litros/100 km)

Suspensión sin opciones de ajuste con reservas limitadas

Precisión de cambio media, especialmente en kilometrajes altos

Alternador como potencial punto débil en kilometrajes altos

El juego del embrague necesita ser ajustado con más frecuencia

Cadena "batiente" a velocidades muy bajas en el rango de carga parcial

Ligeras vibraciones a velocidades altas (especialmente antes de 2016).

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

La Ducati Hypermotard V2 SP hace accesible la conducción de Supermoto y hay mucho ADN de Supermoto en la Hyper. Controlable sin perder el factor diversión. La V2 de 890 cc con 120,4 CV ofrece suficiente potencia para auténticos momentos Supermoto, pero sigue siendo controlable. La suspensión Öhlins y la electrónica inteligente convierten incluso a los pilotos menos experimentados en artistas del drift. Durante el uso intensivo, la presión de frenado disminuye ligeramente en la pista de stop-and-go, y las estriberas que tocan pronto son típicas de supermoto. El mayor inconveniente, sin embargo, es el precio: 19.990 euros en Alemania más los gastos de envío hacen que el modelo supere la barrera de los 20.000 euros. No obstante, la Hypermotard V2 SP es una excelente opción para cualquiera que busque una auténtica sensación de Supermoto con estilo italiano.

120 CV controlables

Suspensión Öhlins

Modo Drift

Electrónica controlable

Peso ligero

Precio elevado

Los estribos rozan pronto

Depósito de combustible pequeño

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 690 Duke vs Ducati Hypermotard V2 SP

Precio KTM 690 Duke

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Hypermotard V2 SP

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas