CFMOTO 450MT 2024 vs. Suzuki DR-Z4SM 2026

CFMOTO 450MT 2024

CFMOTO 450MT 2024

Suzuki DR-Z4SM 2026

Suzuki DR-Z4SM 2026

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Especificaciones técnicas CFMOTO 450MT 2024 en comparación con Suzuki DR-Z4SM 2026

CFMOTO 450MT 2024
Suzuki DR-Z4SM 2026

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros72 mmDiámetro de cilindros90 mm
CarreraCarrera55,2 mmCarrera62,6 mm
PotenciaPotencia42 cvPotencia38 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8500 rpmPotencia máxima a8000 rpm
ParPar42 NmPar37 Nm
Par máximo aPar máximo a6500 rpmPar máximo a6500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11,5 Relación de compresión11,1
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas5
CilindrosCilindros2Cilindros1
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada449,5 ccmCilindrada398 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido260 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante doble brazo
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido277 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoMonodisco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesDos pistones

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción, Electrónica moderna

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero140 mmAnchura neumático trasero140 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2210 mmLargo2195 mm
AnchoAncho870 mmAncho885 mm
AlturaAltura1400 mmAltura1190 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1505 mmDistancia entre ejes1465 mm
Altura de asientoAltura de asiento820 mmAltura de asiento890 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17,5 lCapacidad del depósito8,7 l

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoConectividad, Faros LED, Pantalla TFTEquipamientoFaros LED, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

CFMOTO 450MT 2024

CFMOTO 450MT 2024

La CFmoto 450MT impresiona como una moto ligera y cómoda para los pilotos de enduro que buscan un buen equilibrio entre tamaño y peso. Ofrece unas prestaciones de motor satisfactorias para el uso off-road. En carretera, el motor bicilíndrico necesita muchas revoluciones para ponerse en marcha, pero aún así se comporta con confianza. El acabado y la apariencia son convincentes, y la entrega de potencia del motor es lineal y fácil de controlar, aparte de las reacciones de cambio de carga. Algunos puntos criticables son el chasis, que llega a sus límites con un uso intensivo. En general, la CFmoto 450MT ofrece una buena relación calidad-precio y es una opción atractiva para los pilotos que buscan una moto de enduro fiable y bien equipada.

Ligero y cómodo para un uso enduro de turismo

Buena calidad de construcción y aspecto atractivo

Potencia de motor suficiente para un uso off-road

Atractiva relación calidad-precio

Embrague de funcionamiento muy suave

Caja de cambios precisa.

La suspensión alcanza sus límites con un uso intensivo

Pequeñas deficiencias como un limitador de revoluciones no claramente definido

Molestas reacciones de cambio de carga apenas suprimibles en curvas cerradas

El freno delantero podría ser más preciso y potente

Ergonomía no del todo óptima para pilotos altos.

Suzuki DR-Z4SM 2026

Suzuki DR-Z4SM 2026

La Suzuki DR-Z4SM con su monocilíndrico de 398cc y su geometría es muy divertida de conducir. Fácil manejo, gran agilidad, potencia de tracción decente. Es una moto realmente divertida, especialmente en zonas sinuosas, en distancias cortas o en el tráfico urbano. Con el depósito de 8,7 litros, teóricamente puede recorrer 256 kilómetros, pero unos 200 km sin estrés hasta la siguiente parada son siempre realistas. Pero sigue habiendo puntos criticables. Con un precio de 9.699 euros en Alemania y 9.990 euros en Austria, se sitúa en el segmento premium. Por este precio, habríamos esperado más: más potencia, sexta marcha, cambio rápido, palancas ajustables o un asiento más cómodo. En definitiva, la DR-Z4SM es una supermoto A2 elegante y ágil, con intervalos de mantenimiento razonables, que es muy divertida en ciudad y en circuito, pero que aún tiene margen de mejora en términos de relación calidad-precio.

Manejo ágil, extremadamente ligero Ÿ Motor bien afinado, par suficiente Ÿ Buena base de chasis con muchas opciones de ajuste Ÿ Paquete electrónico sencillo pero útil Ÿ Aspecto clásico con características modernas, iluminación LED de serie Ÿ Fácil de mantener y estable

Precio en el segmento premium Caja de cambios de 5 velocidades Ÿ No dispone de cambio rápido Ÿ Asiento muy duro, ángulo de rodilla deportivo Ÿ Palanca no regulable Ÿ Potencia notablemente débil a partir de 8.500 rpm

Comparación de precios Precio medio de mercado CFMOTO 450MT vs Suzuki DR-Z4SM

Precio CFMOTO 450MT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki DR-Z4SM

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas