Suzuki DR-Z4SM 2025 vs. KTM 390 SMC R 2025
Suzuki DR-Z4SM 2025
KTM 390 SMC R 2025
Technical Specifications Suzuki DR-Z4SM 2025 compared to KTM 390 SMC R 2025
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Suzuki DR-Z4SM 2025
La Suzuki DR-Z4SM con su monocilíndrico de 398cc y su geometría es muy divertida de conducir. Fácil manejo, gran agilidad, potencia de tracción decente. Es una moto realmente divertida, especialmente en zonas sinuosas, en distancias cortas o en el tráfico urbano. Con el depósito de 8,7 litros, teóricamente puede recorrer 256 kilómetros, pero unos 200 km sin estrés hasta la siguiente parada son siempre realistas. Pero sigue habiendo puntos criticables. Con un precio de 9.699 euros en Alemania y 9.990 euros en Austria, se sitúa en el segmento premium. Por este precio, habríamos esperado más: más potencia, sexta marcha, cambio rápido, palancas ajustables o un asiento más cómodo. En definitiva, la DR-Z4SM es una supermoto A2 elegante y ágil, con intervalos de mantenimiento razonables, que es muy divertida en ciudad y en circuito, pero que aún tiene margen de mejora en términos de relación calidad-precio.
KTM 390 SMC R 2025
La KTM 390 SMC R no es ni una 690 estilizada ni un derivado disfrazado de la Duke, sino una interpretación independiente del tema supermoto: accesible, adecuada para el uso diario y, sin embargo, con suficiente agudeza para ángulos de inclinación serios. No tiene una radicalidad bruta, sino un conjunto global inteligente que cubre con confianza la conducción urbana, las vueltas después del trabajo y las excursiones ocasionales a la pista. El motor se revoluciona con facilidad, la suspensión puede ajustarse con precisión, los frenos funcionan excepcionalmente bien y la ergonomía te permite dar un paseo más largo, sin tener que sacar después las rodillas del tapón de la gasolina una a una. Con un precio de entrada de 6.299 euros en Alemania (más costes accesorios) y 6.999 euros en Austria (incl. NoVA), sigue teniendo un precio razonable, especialmente teniendo en cuenta el amplio equipamiento con pantalla TFT, control de tracción, ABS Supermoto y un cambio rápido opcional. En resumen: si buscas una moto compatible con el A2 con carácter que no sólo sea fácil de conducir sino también de entender, la 390 SMC R es una acertada mezcla de racionalidad y comportamiento lateral. Y al final, esto es quizás exactamente lo que el mercado de las supermoto ha echado en falta hasta ahora.
