Beta RR X-PRO 4T 350 2025 vs. Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR X-PRO 4T 350 2025

Beta RR X-PRO 4T 350 2025

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

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Technical Specifications Beta RR X-PRO 4T 350 2025 compared to Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR X-PRO 4T 350 2025
Beta RR X-PRO 2T 250 2025
Beta RR X-PRO 4T 350 2025
Beta RR X-PRO 4T 350 2025
Beta RR X-PRO 2T 250 2025
Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros88 mmDiámetro de cilindros66.4 mm
CarreraCarrera57.4 mmCarrera72 mm
Relación de compresiónRelación de compresión13.19 Relación de compresión13.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónCarburador
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoKokusanEncendidoCDI, Kokusan
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros1Cilindros1
TiemposTiempos4 tiemposTiempos2 tiempos
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada349.1 ccmCilindrada249 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro48 mmDiámetro48 mm
RecorridoRecorrido295 mmRecorrido295 mm

Suspensión trasera

AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido290 mmRecorrido290 mm

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisDoble viga

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoMonodisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
AnclajeAnclajePinza flotanteAnclajePinza flotante
TecnologíaTecnologíaOnduladoTecnologíaOndulado

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaControl de tracciónSistemas de asistenciaControl de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero140 mmAnchura neumático trasero140 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero80 %Altura neumático trasero80 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,180 mmLargo2,175 mm
AnchoAncho830 mmAncho830 mm
AlturaAltura1,270 mmAltura1,270 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,490 mmDistancia entre ejes1,482 mm
Altura de asientoAltura de asiento940 mmAltura de asiento930 mm
Peso en vacíoPeso en vacío107.5 kgPeso en vacío103.5 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito9 lCapacidad del depósito9.5 l
AutonomíaAutonomía234 kmAutonomía381 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO293 g/kmemisiones combinadas de CO259 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible3.84 l/100kmConsumo combinado de combustible2.49 l/100km

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Beta RR X-PRO 4T 350 2025

Beta RR X-PRO 4T 350 2025

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Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

La Beta RR X-PRO 250 combina un manejo ágil con un gran rendimiento y un potente par motor. Es ideal para pilotos que buscan tanto precisión en pasajes técnicos como potencia en tramos de terreno difícil como dunas de arena. Versátil, robusta y fiable: una todoterreno para condiciones off-road exigentes.

Manejo ligero y ágil

comportamiento de respuesta predecible

baja demanda de potencia en pasajes técnicos

posición de conducción flexible y cómoda

refrigeración fiable incluso a altas temperaturas

par potente

respuesta precisa del acelerador

gran potencia en la gama alta de revoluciones

excelente tracción en arena y rocas

chasis práctico y adaptable con flexibilidad

amortiguación eficaz de las vibraciones

construcción robusta

uso versátil.

el nuevo interruptor magnético no era lo suficientemente robusto: problemas con las vibraciones fuertes

los adhesivos gráficos se desgastan rápidamente en la práctica

consumo de aceite de 2 tiempos superior a la media

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