KTM 990 Duke 2024 vs. Husqvarna Svartpilen 801 2024

KTM 990 Duke 2024

Husqvarna Svartpilen 801 2024

Visión general - KTM 990 Duke 2024 vs Husqvarna Svartpilen 801 2024

KTM 990 Duke 2024

Husqvarna Svartpilen 801 2024

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Especificaciones técnicas KTM 990 Duke 2024 en comparación con Husqvarna Svartpilen 801 2024

KTM 990 Duke 2024

Husqvarna Svartpilen 801 2024

KTM 990 Duke 2024

Husqvarna Svartpilen 801 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	92.5 mm	Diámetro de cilindros	88 mm
Carrera	Carrera	70.4 mm	Carrera	65.7 mm
Potencia	Potencia	123 cv	Potencia	105 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,500 rpm	Potencia máxima a	9,250 rpm
Par	Par	103 Nm	Par	87 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,750 rpm	Par máximo a	8,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.5	Relación de compresión	12.5
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Anti-rebote	Embrague	Fuerza centrífuga
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Lubricación	Lubricación	Forzado	Lubricación	Forzado
Cilindrada	Cilindrada	947 ccm	Cilindrada	799 ccm

Suspensión delantera

Marca	Marca	WP	Marca	WP
Recorrido	Recorrido	140 mm	Recorrido	140 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Marca	Marca	WP	Marca	WP
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	150 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Chasis	Chasis	Aleación de acero	Chasis	Aleación de acero
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	65.8 grados	Lanzamiento de dirección	65.5 grados
Avance	Avance	100 mm	Avance	97.9 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	300 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	240 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de tracción

Peso y medidas

Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,476 mm	Distancia entre ejes	1,388 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	825 mm	Altura de asiento	820 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	14.5 l	Capacidad del depósito	14 l
Autonomía	Autonomía	314 km	Autonomía	311 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	110 g/km	emisiones combinadas de CO2	106 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	4.7 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.5 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Faros LED	Equipamiento	Conectividad, Puños calefactables

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 990 Duke 2024

La nueva KTM 990 Duke ofrece unas prestaciones magníficas, tanto en conducción relajada diaria como en carreteras sinuosas por el campo. Por eso aquí duele especialmente el decepcionante rendimiento de la frenada. En mi opinión, la KTM sigue sin tener rival en la gama media alta cuando se trata de diversión en carretera. Incluso el precio excesivamente alto, en comparación con la competencia, no es un criterio de exclusión para mí. En mi opinión, no hay ninguna otra moto en este segmento que sea tan vivaz, que combine la estabilidad y la maniobrabilidad de forma tan soberbia y que además ofrezca un grado tan alto de practicidad en el día a día. Una KTM Duke moderna de dos cilindros es, sencillamente, una moto única.

Motor vivo y potente con maneras

Posición de conducción cómoda

Manejo juguetón

Gran estabilidad

Excelente chasis con mucha respuesta y estabilidad

Electrónica moderna con control de tracción dependiente del ángulo de inclinación y ABS en curvas

Suave bicilíndrico en la gama baja de revoluciones sin tirones

Fuerte fuerza de tracción en la gama baja de revoluciones

Versatilidad tanto para el día a día como para la conducción deportiva

Manejo que inspira confianza incluso en condiciones húmedas

Muy ligero y ágil

Pantalla de alta calidad y agradable manejo de los interruptores

Diseño polarizado.

Relación calidad/precio por debajo de la media en comparación con la competencia

palanca de cambios de la moto de pruebas demasiado huesuda y dura en esta ocasión

la función blipper podría dar más acelerador intermedio

la respuesta del chasis no es perfecta

motor algo más duro a bajas revoluciones que en motos de tres o cuatro cilindros

diseño polarizado.

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Husqvarna Svartpilen 801 2024

La Husqvarna Svartpilen 801 es una naked deportiva con modernos sistemas de asistencia que brilla especialmente bien en carreteras sinuosas. Su motor vivo y su chasis firme la hacen ágil y dinámica, pero algo exigente en largas rectas. Para los motoristas que buscan un aspecto retro con tecnología moderna y un manejo deportivo, es una opción excitante pero exigente.

Gran motor bicilíndrico con potencia en todas las situaciones

electrónica sobresaliente para la clase (en parte con sobreprecio)

Quickshifter de serie

buena mano de obra

conjunto armonioso

bajo consumo de combustible

aspectos visuales destacados (bastidor trasero, escape)

buena relación calidad-precio

manejo ágil

frenos precisos

uso versátil.

Ligeramente inestable a bajas revoluciones