Carnet A2: costes, formación y requisitos

Para muchos, el carnet A2 es el trampolín al mundo de la moto. Con 18 años por fin se tiene la oportunidad de sentir el viento a lomos de una moto de 48 CV y acumular las primeras (o nuevas) experiencias de conducción. Yo mismo me he decidido por el carnet A2 y, tras semanas de investigación y numerosas consultas a autoescuelas, puedo ofreceros una visión lo más completa posible sobre todo lo relacionado con el carnet A2.

Empecemos por las bases legales. En Austria existen básicamente cuatro clases de carnet relevantes para motos:

• AM: ciclomotores y motocicletas ligeras
• A1: motos de hasta 125 cc y un máximo de 11 kW
• A2: motos de hasta un máximo de 35 kW
• A: motos sin limitación de potencia

Este reportaje gira por completo en torno a la segunda clase de moto más alta: el carnet A2. El permiso de conducción puede obtenerse como muy pronto a los 18 años, aunque la formación puede comenzar ya seis meses antes del cumpleaños. Como ocurre con las demás clases de moto, el carnet A2 también tiene algunas particularidades.

Quien posea la clase A1 desde hace al menos dos años puede ascender al carnet A2 mediante el llamado carnet escalonado. Según la vía elegida, este ascenso se realiza mediante clases prácticas adicionales o mediante un examen. Pero con el carnet A2 el viaje está lejos de terminar. Quien tenga la clase A2 durante el tiempo suficiente puede pasar antes al carnet A sin limitaciones.

Así pues, el carnet A2 no desempeña un papel precisamente menor en el mundo de la moto. Así lo demuestran también las cifras de permisos de conducción expedidos que publica Arge2rad. En 2025 se registraron 8.629 permisos A2, frente a los 8.245 de 2024. Esto supone un aumento de alrededor del 4,7 por ciento. En una comparación a más largo plazo, la evolución también llama la atención: en 2013 la cifra era todavía de 6.544 permisos A2. Así, el nivel de 2025 es alrededor de un 32 por ciento superior al de doce años antes.

Con la clase de carnet A2 se pueden conducir motos de un máximo de 35 kW, es decir, 48 CV. Al lado de las superbikes actuales, con muy por encima de 200 CV, 48 CV pueden sonar modestos a primera vista. Pero en la práctica, el A2 ya abre una oferta sorprendentemente amplia: desde naked bikes y trails hasta modelos deportivos, hay de todo.

Sin embargo, el límite de 35 kW no es el único requisito. Además, la relación entre potencia y peso no puede superar los 0,2 kW por kilogramo. También se pueden limitar motos más potentes para el A2, pero solo si su potencia original no es más del doble. ¿Qué significa esto exactamente? Una moto con un máximo de 70 kW, es decir, unos 95 CV, puede en principio limitarse a 35 kW. Con una potencia de partida de, por ejemplo, 80 kW, eso ya no es posible.

Ahora que ya hemos tratado las bases legales y la decisión por el A2 está tomada, la formación empieza con la búsqueda de una autoescuela adecuada. Aquí es importante no quedarse con la primera oferta. Los precios, las fechas disponibles y los servicios incluidos pueden variar muchísimo. Al fin y al cabo, lo decisivo no es solo el precio del curso que aparece a primera vista. Los costes adicionales de tasas administrativas, exámenes, material o clases prácticas extra pueden cambiar el precio total real.

La formación teórica para el carnet A2, sin tener previamente la clase B, comprende un total de 26 unidades lectivas. Se dividen en 20 unidades de conocimientos básicos y 6 unidades del módulo A. Quien ya tenga el carnet B cuenta con una ventaja: los conocimientos básicos ya se cursaron durante la formación del carnet de coche y, por tanto, no hay que volver a asistir. Así que estáis de suerte: para los titulares del carnet B, la parte teórica de la formación A2 se reduce al módulo A específico de moto, que normalmente puede completarse en uno o dos días. En cuanto al contenido, el curso teórico trata las normas básicas de tráfico y seguridad para motoristas. La formación se completa con temas de técnica del vehículo y conciencia medioambiental.

La formación teórica para el carnet A2 concluye con un examen teórico. Se examina el módulo A y, si es necesario, también los conocimientos básicos (GW). Quien ya tenga el carnet B y lo amplíe a la clase A2 solo tiene que hacer el módulo A. El examen consta de preguntas tipo test y se realiza en ordenador. Por cada módulo hay 30 minutos disponibles. Si se examinan tanto los conocimientos básicos como el módulo A, el tiempo total de examen es por tanto de 60 minutos. En una ampliación de B a A2 son, en consecuencia, solo 30 minutos. Para aprobar el examen teórico hay que obtener al menos el 80 por ciento de los puntos posibles en cada módulo requerido. Los módulos se evalúan por separado.

El 80 por ciento exigido puede generar algo de presión al principio. Pero no hay motivo de preocupación, porque el examen teórico se puede preparar de forma específica. Muchas autoescuelas ofrecen para ello su propio material de estudio y programas digitales, como apps o plataformas online. Según el proveedor, suelen costar entre 30 € y 60 €. Con estos programas se pueden practicar las preguntas relevantes del examen y aprender paso a paso las respuestas correctas. A menudo también hay simulacros de examen completos para familiarizarse con el desarrollo y el tipo de preguntas. Quien practique con regularidad tiene, por tanto, buenas posibilidades de superar el listón del 80 por ciento. Eso sí, es importante saber que las ofertas de estudio de pago de las autoescuelas no son obligatorias. Quien quiera prepararse el examen teórico por su cuenta y ahorrarse costes adicionales puede utilizar en su lugar las ayudas gratuitas del ÖAMTC. Están disponibles aquí.

La formación práctica para el carnet A2 comprende normalmente unas 14 clases prácticas. Al principio se trabajan los ejercicios básicos: arrancar, cambiar de marcha, frenar y tomar curvas con seguridad. Después se sale al tráfico real, donde lo aprendido se aplica y se consolida en recorridos por vías abiertas. Para terminar, hay clases específicas de preparación del examen en las que se entrenan las situaciones típicas de la prueba. El objetivo es consolidar los procedimientos y afrontar el examen práctico con la mayor seguridad posible.

Tras la formación llega por fin el examen práctico. Empieza con una revisión técnica de la moto, en la que se pregunta por conocimientos básicos sobre el vehículo. Después se pasa a la pista de prácticas. Allí hay que realizar con seguridad distintas maniobras, entre ellas giros, slalom, el ocho grande, una frenada de precisión y una maniobra de esquiva. Superados estos ejercicios, llega la última parte del examen en el tráfico abierto. Durante unos 25 minutos hay que demostrar que se domina la moto con seguridad y que se aplican correctamente las normas de circulación. Quien domine con soltura los ejercicios de las clases y circule tranquilo y atento en el tráfico tiene buenas posibilidades de aprobar. Y entonces, en el mejor de los casos, solo faltan esas palabras por las que se ha trabajado durante toda la formación: «Enhorabuena, ha aprobado el examen».

Los costes del carnet A2 no solo varían de un estado federado a otro. Un carnet ya existente también puede influir considerablemente en el precio de la formación. Quien ya tenga un permiso de conducción correspondiente puede salir bastante más barato en la formación A2, según su situación de partida.

Los costes de una formación A2 completa sin carnet previo se mueven en un rango similar en la mayoría de los estados federados. Los precios que he recopilado van de 1.190,00 € a 2.244,00 €, con una media de alrededor de 1.686,12 €. Llama la atención, eso sí, la diferencia regional: en el oeste de Austria la formación A2 resulta claramente más cara que, por ejemplo, en el sureste del país.

Una formación A2 completa teniendo ya la clase B resulta algo más barata. Aquí los precios van de 1.070,00 € a 1.997,00 €. La media se sitúa en alrededor de 1.506,61 €. También en esta variante se aprecia la misma diferencia regional. Quien ya tenga carnet se ahorra los costes del curso de primeros auxilios ya realizado y del módulo de conocimientos básicos del examen teórico.

Quien tenga el carnet A1 desde hace al menos dos años cuenta con una clara ventaja al ascender a la clase A2. Mediante el llamado carnet escalonado, el cambio es posible con poco esfuerzo. Hay básicamente dos variantes. Quien prefiera evitar exámenes puede hacer el ascenso mediante siete clases prácticas adicionales. Esta variante cuesta de media unos 537,56 € y suele ser algo más cara que la segunda opción. Como alternativa, el ascenso puede hacerse mediante un examen práctico. En muchos casos, esta variante se completa más rápido y además, con un precio medio de 446,76 €, es más barata que las clases adicionales.

Si tras ver los precios mencionados hasta ahora quieres ir directo a la autoescuela, espera un momento: con los costes de formación puros el carnet A2 todavía no está resuelto. Según la autoescuela, algunos gastos adicionales ya están incluidos en el paquete ofrecido, pero ni mucho menos todos. Así que pueden sumarse gastos extra. Por eso merece la pena preguntar con detalle antes de inscribirse qué servicios incluye el precio y qué costes se facturan aparte. Así se evitan sorpresas desagradables en la factura final.

Para obtener el carnet A2 es obligatorio un curso de primeros auxilios. Quien ya lo haya hecho durante la formación del carnet B o por otro motivo no tiene que repetirlo. En Austria, un curso de primeros auxilios de seis horas completado tiene, en principio, validez indefinida. Para quienes todavía no hayan hecho un curso así, aquí surgen los primeros costes adicionales. Algunas autoescuelas ofrecen sus propios cursos de primeros auxilios o los gestionan a través de proveedores externos. El curso de seis horas suele costar entre 60 € y 90 €. Como alternativa, el curso también puede hacerse por cuenta propia en entidades como la Cruz Roja o el Samariterbund. Para la tabla de costes se ha tomado en cada estado federado la oferta más barata encontrada de un proveedor externo.

Además del curso de primeros auxilios, para el carnet A2 también se necesita un informe médico. Algunas autoescuelas organizan directamente el reconocimiento; si no, hay que concertarlo por cuenta propia con un médico autorizado. El reconocimiento es sencillo y sirve para determinar si se es apto, desde el punto de vista de la salud, para conducir una moto. No incluye inyecciones ni extracciones de sangre, así que nada de miedo. Se comprueban, entre otras cosas, la vista, la capacidad pulmonar, el ritmo cardíaco y la movilidad de las articulaciones. Importante: el informe no puede expedirlo tu propio médico de cabecera. En cuanto al precio, el reconocimiento ronda en la mayoría de los casos los 35 €.

Además de los costes de formación, el carnet A2 conlleva tasas administrativas. En total, según la situación de partida, ascienden a entre unos 138,50 € y 161 €. Incluyen, entre otras, las tasas del examen teórico. Sin carnet previo cuesta 11 €; con un permiso de conducción ya existente, 5,50 €. Por el examen práctico hay que pagar otros 60 €. Las tasas de la primera convocatoria a los exámenes teórico y práctico ya están incluidas en el precio de la formación en la mayoría de las autoescuelas y, por tanto, no deben calcularse dos veces. En caso de presentarse de nuevo al examen, se generan los costes adicionales mencionados. A esto se suman los costes de expedición del carnet. En una primera expedición hay que pagar 90 €. Si, en cambio, se amplía una tarjeta existente con la clase A2, son 73 €.

La tabla de costes tiene en cuenta, además de los precios de formación de la primera tabla, los costes adicionales recopilados. Como las autoescuelas incluyen distintos servicios y tasas en sus ofertas, los precios no siempre son directamente comparables. Los precios se han recopilado por muestreo y sirven, por tanto, como orientación. Se recomienda preguntar directamente en cada autoescuela qué servicios ya están incluidos en el precio y qué costes se añaden aparte.

Ya lo veis: en la formación A2, además de los costes de formación propiamente dichos, pueden surgir algunos gastos adicionales. Entre ellos están, por ejemplo, el material de estudio y los programas digitales que muchas autoescuelas ofrecen como apps o plataformas online. Según el proveedor, suelen costar entre 30 € y 60 €. No obstante, estas ofertas de pago no son obligatorias. Como ya se ha mencionado, el ÖAMTC ofrece ayudas online gratuitas con las que también puedes preparar el examen teórico y ahorrarte costes adicionales.

Dentro de la formación multifase obligatoria, tras aprobar el examen del carnet A2 todavía hay que realizar un curso de conducción segura que incluye una charla grupal de psicología del tráfico y un entrenamiento de percepción de riesgos, así como una salida de perfeccionamiento. Los costes varían según el estado federado y el proveedor. Hay ofertas más baratas, por ejemplo, en la autoescuela WIVUS de Viena, que cobra 225 € por el curso de conducción segura y 160 € por la salida de perfeccionamiento. En el ARBÖ de Estiria, el curso de conducción segura cuesta 250 € y la salida de perfeccionamiento otros 140 €. A modo de comparación: el ARBÖ de Salzburgo cobra 270 € por el curso de conducción segura. Los precios de esta parte solo se han recopilado por muestreo y, por tanto, no reflejan todas las ofertas de Austria. Se recomienda preguntar directamente en tu autoescuela y aclarar posibles descuentos o precios de paquete para el curso de conducción segura y la salida de perfeccionamiento.

En resumen: el carnet A2 no es una aventura barata. Según los precios recopilados para este reportaje y los gastos adicionales considerados, sin carnet previo hay que contar de media con unos 1.884 €. Quien ya tenga el carnet B se queda en unos 1.614 €. A esto se suma la formación multifase obligatoria con curso de conducción segura y salida de perfeccionamiento. Así, los costes totales rondan entre 2.284 € y 2.334 € sin carnet previo y entre 2.014 € y 2.064 € con carnet B. Eso sí, según la autoescuela, la región y los servicios incluidos, la factura real puede diferir bastante. E incluso con el carnet ya en el bolsillo, el presupuesto motero está lejos de estar completo. En nuestro cálculo se han dejado fuera deliberadamente la moto, la ropa de protección, el seguro y otros gastos corrientes. Quien todavía no tenga equipamiento necesita, por ejemplo, casco, chaqueta de moto, pantalón, guantes y botas. Estas compras también pueden aumentar notablemente el presupuesto inicial necesario. Y luego falta lo más importante: tu propia moto. Ya sea una moto A2 de segunda mano, un modelo nuevo de 35 kW o una moto más potente con la correspondiente limitación, el coste de adquisición depende mucho de qué moto acabe siendo. A ello se suman, entre otros, el seguro y otros gastos relacionados con tener una moto.

El desembolso real para entrar en el mundo de la moto es, por tanto, mayor de lo que hace suponer la factura del carnet por sí sola. Aun así, al aprobar el examen se abre una puerta bastante grande: hasta 35 kW, es decir, 48 CV, y con ello ya un buen número de motos de distintas categorías. Quien planifique de forma realista los costes y los gastos adicionales desde el principio sabe, al menos, con bastante exactitud qué presupuesto necesita hasta el carnet A2. Pero después debería quedar todavía margen económico suficiente para la moto, el equipamiento, el seguro y el verdadero comienzo sobre dos ruedas.

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