BMW R 1250 GS - Fortalezas y Debilidades del Todo Terreno Universal

La BMW R 1250 GS - ¿genio universal o símbolo de estatus sobrevalorado para dentistas y abogados?

La BMW R 1250 GS fue en 2018 la sucesora de la R 1200 GS y sigue siendo una de las aventuras touring más conocidas y vendidas del mundo en esta generación.

Es una elección segura tanto en largas etapas de autopista como en carreteras de montaña llenas de curvas e incluso en terrenos off-road.

El sistema de cardán proporciona una propulsión de bajo mantenimiento, mientras que la suspensión electrónica Dynamic ESA garantiza un confort óptimo y estabilidad en diferentes superficies.

Visualmente, la GS 12.5 se mantiene fiel a su distintivo estilo Adventure, con su característico "pico", un frontal alto y proporciones robustas.

La BMW R 1250 GS es, sin duda, el verdadero todoterreno para los moteros de turismo, aventureros y viajeros de largas distancias.

Ofrece tecnología de punta, gran comodidad y un rendimiento impresionante, aunque a un precio elevado. Sin embargo, sigue siendo la referencia para muchos en el segmento de las motos de aventura.

"Déjanos tus experiencias en los comentarios" no es una frase vacía que solemos poner al final de nuestros videos de 1000PS. Nadie puede ofrecer una visión más profunda del alma de una moto que su propietario. Por eso, tus opiniones y experiencias son tan valiosas para nosotros. Hemos revisado los comentarios de numerosos videos de la BMW R 1250 GS para recopilar las experiencias aquí en esta galería.

Mr. Dendalo: La razón por la que me encanta la GS no es solo por su perfección, sino porque es una moto con carácter propio. Me fascina el motor boxer, las vibraciones laterales, el Telelever, el manillar ancho, ¡simplemente todo! Hay que amar una GS; de lo contrario, mejor busca otra opción.

Matthias EB: En mi ruta habitual, algunos pilotos de GS atacan con una intensidad brutal... con maletas y todo, ¡así que lento no es este trasto!

Hansen B: Con casi 50 años, probablemente encajo en el grupo objetivo, pero no me importa en absoluto. Lo que me importa es disfrutar.

MrComar1979: ¿Una GS con DCT? ¡Yo renunciaría a mi plan de ahorro de inmediato...! Bueno, con el nuevo sistema ASA en la actual R 1300 GS, MrComar probablemente no podrá resistirse.

Guenter S.: Solo tengo una crítica, y es la suspensión. Incluso en la posición más deportiva, es blanda, demasiado blanda. La KTM era mucho mejor, la comodidad era suficiente y cuando cambiaba a la posición más deportiva en los puertos alpinos, la conducción era también deportiva y súper directa. No hay una manejabilidad directa y perceptible en la GS. No soy mucho más lento en el paso con la BMW que con la KTM, pero sí se siente más inestable.

Markus Bernhard: Un apunte sobre la suspensión: Me he instalado un WESA de Wilbers. Esto proporciona una mejora notable.

Markus S: Llevo 5 años montando la GS y tengo la segunda, actualmente la R1250. Esta moto es simplemente la navaja suiza del motociclismo. También la uso intensamente fuera de la carretera y lo hace al menos tan bien como en asfalto. Una moto fantástica y simplemente perfecta para mí.

Nombre Apellido: Decepcionante: El guardabarros en mojado, las botas, los pantalones, la chaqueta y el casco (y el asiento del pasajero sin ocupante) se ensucian mucho por las salpicaduras de la rueda trasera. Sin duda, una desventaja en un tour. ¿Qué propietario de restaurante se alegra de que el mobiliario o el guardarropa, así como posiblemente la ropa de otros clientes, se ensucien?

Kowalski: Tuve la 1250 GS durante un año, es una buena moto, no hay duda, pero me aburrió bastante rápido, me faltaba un poco de carácter. Es casi demasiado redonda. Además, para mí, es simplemente demasiada moto; no hago recorridos tan largos para justificar la GS.

Hashi Me: Antes era un odiador de BMW..., hasta que probé la GS 1250. Ahora la he personalizado un poco, ¡así que no he visto otra igual!

Hans Buschbach: Durante años me negué a montar una GS, solo por cuestiones de imagen. El año pasado me animé a hacer una prueba con la 1250 GS y la pedí dos días después. Después de algunos miles de kilómetros, tengo que decir que fue la decisión correcta. […] Gran informe, y sí, hay cosas que no son perfectas. Por ejemplo, este navegador anticuado. Aun así, lo compré y además añadí un soporte para el móvil para seguir usando mi Calimoto.

Alwin Kalverkamp: Los costos de mantenimiento son bastante razonables, el servicio de 10,000 km cuesta siempre alrededor de 200 euros o menos, el servicio mayor con ajuste de válvulas no supera los 450 euros. [… ]El mantenimiento de una GS es realmente económico, además del bajo consumo. Una GS según la normativa de tráfico consume apenas 4 l, incluso con maletas y pasajera.

Michael Püchner: En 2021 cambié mi 1150 GS de 19 años (93000 km) por la 1250 GS. Ahora todos se quejan desde un nivel muy alto. Para mí, una de las mayores ventajas de mis 19 años con la 1150 es: fiabilidad y calidad.

Christian: Simplemente por diversión probé la nueva 1250 ADV, me enamoré al instante y dos semanas después la recogí. Gran moto. Pasé un fin de semana rodando 356 km sin dolor, algo que nunca había logrado con otra moto.

Klaus Werkstetter: De casual, a finales del año pasado probé una 1250 GS HP. Después de media hora de prueba, la compré al instante y desde entonces he recorrido 20,000 km. Cada día me sorprende lo increíble que es esta máquina.

Gérard Jouvancourt: Mi 1250 GSA es mi... creo que... la duodécima GS desde la 80 GS que compré nueva en Darmstadt en 1987. La GS actual es para mí una máquina de carreras, moto de cross y autocaravana al mismo tiempo. En las autopistas alemanas puedo dejar atrás a SUVs y coches rápidos en cualquier momento, y en los estrechos senderos rocosos de Georgia o Marruecos, muchas personas a menudo no pueden seguirme a pie por donde paso. Con dos maletas, un tanque de equipaje y mi bolsa impermeable, puedo estar autónomo durante semanas. Senegal, Malí, Níger, Camerún, RCA, Gabón y de regreso en barco.

Markus Bernhard: La moto está tan bien diseñada que te hace sentir como un mejor piloto de lo que realmente eres. ¡Y ese es precisamente el secreto del éxito!

Simon R.: Aunque siempre anhelo algo más deportivo, esta moto es simplemente increíble. [...] Si pudiera elegir, me gustaría más potencia y una suspensión más estable en curvas rápidas, así como mayor inclinación. A veces deseo algo diferente, pero ninguna moto se siente como la GS. Puede hacer de todo, aunque nada a la perfección. Sin importar qué otra moto vea, la GS siempre gana para mí.

Wolfgang Weiss: Estoy montando la 1200GSA en Asia y la 1250GSA en Alemania. Sin duda, ambas son motos increíbles, especialmente para viajar con pasajero. Lo único que me pesa cada vez más con la edad es el alto peso.

vuluci1: Si tengo que criticar algo, sería el peso elevado, que no me hace lucir bien al maniobrar.

Volker Thies: Lo que me molesta de las adventure bikes es que muchos pilotos mayores no siempre tienen la estatura necesaria para mantener una posición segura en estas bestias. Por eso, una GS solo me interesa en su versión rebajada.

Robert robert: Sería útil tener marcha atrás con este peso. Solo habría que ajustar el arranque.

Michael Schlademann: Me alquilé una 1250 GS en los Alpes en verano del 21. Para mí, es demasiado pesada esa bestia, no siento el delantero y además ese cambio ruidoso.

Glen Gebhardt: La GS es realmente una maravilla de conducir. Pero me decidí por la Roadster (R1200R LC), que simplemente me gusta más estéticamente. En cuanto a la diversión al conducir, son similares. También es genial para hacer rutas.

Martin VR Schmuck: Antes tenía una Adventure 2007 y ahora una GS 2020. Con ambas motos supe de inmediato que quería una así. ¡Esa estética masiva es simplemente impresionante! Al parecer, a otros también les pasa. En mis grandes recorridos, a menudo he tenido la experiencia de que extraños me han hecho saber de alguna manera que les gusta mi moto.