11 motos de aventura en comparación

Qué selección tan grandiosa. Bajo un sol radiante, teníamos a nuestra disposición una docena de diferentes motocicletas. Tuvimos 3 días impresionantes. Conducimos en grava y asfalto y pudimos probar las motocicletas en diversos terrenos. Bridgestone organizó la que probablemente sea la prueba de neumáticos más extensa de todos los tiempos. Pudimos probar 3 variantes diferentes del Bridgestone A41, en un entorno muy intenso. Al final de los 3 días, pude adquirir experiencia con las siguientes motocicletas:

• KTM 890 Adventure R Rally
• BMW R 1300 GS
• BMW F 900 GS
• BMW F 900 GS Adventure
• Ducati Multistrada V4 Rally
• MV Agusta Enduro Veloce
• Yamaha Tenere 700 World Raid
• Yamaha Tenere 700
• Suzuki V-Strom 800
• Suzuki V-Strom 800 DE
• Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports (2023)

La gama de motos de aventura en el mercado se ha ampliado y mejorado significativamente en los últimos años, como lo demuestran las recientes pruebas de varios modelos. La R 1300 GS de BMW, que alguna vez fue considerada la cima indiscutible, ahora encuentra rivales de igual o incluso superior nivel en numerosos competidores de alta gama, tanto en aspectos de rendimiento individuales como en la evaluación general. Este fenómeno se debe en gran medida al éxito de la propia serie GS, que ha motivado a otros fabricantes a desarrollar motocicletas innovadoras y de alto rendimiento en este segmento.

Un ejemplo destacado es la Suzuki V-Strom 800 DE, que a pesar de su apariencia discreta, convence con su excelente rendimiento del motor y accesibilidad. Presentada en un vibrante color amarillo, obtiene la atención y el respeto merecidos. Su combinación de robustez, equipamiento y rendimiento la convierte en una excelente opción para el año modelo 2024.

Otro punto culminante es la Ducati Multistrada V4 Rally, que por sus especificaciones técnicas podría parecer inicialmente sobredimensionada. Sin embargo, en la práctica, se demuestra como una excelente moto de aventura, que combina conducción rápida y deportiva con capacidad off-road y un confort extraordinario. Su capacidad para combinar el nivel de una superbike con la practicidad en terrenos difíciles la convierte en una de las mejores motocicletas del mercado.

También merece una mención especial la KTM 890 Adventure Rally. Se destaca por su superior capacidad en terrenos difíciles, lo que la diferencia de otras motos de aventura. Su combinación de deportividad, chasis de alta calidad y equipamiento práctico la convierte en una opción de primera clase para las aventuras off-road, aunque el manillar montado inusualmente bajo representa una pequeña desventaja.

La KTM 890 Adventure R Rally destaca claramente en su segmento y ofrece una experiencia de conducción inigualable. Su característica más destacada es, sin duda, la suspensión de Enduro, que es única en esta clase. Esta suspensión permite manejar baches, ondulaciones y rocas a una velocidad que deja a otros vehículos en la sombra. Incluso para los pilotos que no buscan altas velocidades, la suspensión ofrece un mayor nivel de seguridad y confort, ya que compensa eficazmente las irregularidades del terreno.

El precio de esta suspensión excepcional es alto, tanto en términos financieros como en la altura del asiento. Incluso los pilotos con una altura de 1,84 m pueden sentirse inseguros al subir. Sin embargo, gracias al peso relativamente bajo y al control preciso del motor, uno se siente rápidamente seguro y domina la máquina sin esfuerzo. Su asiento deportivo y más duro, junto con la altura del asiento, le confieren el carácter de una verdadera máquina de rally.

Un pequeño punto de crítica es la ergonomía del manillar al estar de pie, que para muchos pilotos es demasiado bajo. Aquí sería deseable un aumento del manillar de serie. Aparte de eso, KTM ha hecho un excelente trabajo con la electrónica del motor, que funciona perfectamente tanto en carretera como en terrenos difíciles. El motor versátil complementa idealmente la máquina.

Sin embargo, en el asfalto se muestra una desventaja de los largos recorridos de suspensión y las amplias posibilidades de ajuste: hay que ajustar la configuración cuando se cambia entre terreno y carretera para garantizar unas características de conducción óptimas. El neumático Bridgestone AT41 ha mostrado buenos resultados tanto en grava como en carretera en combinación con la suspensión de alta calidad. El manejo preciso y armonioso y el confort de conducción agradable hacen de la KTM 890 Adventure R Rally un compañero excepcional para cualquier tipo de aventura.

¿Hay desventajas en el uso diario? La relación de transmisión total es relativamente corta. Así que, si realmente se recorren largas distancias en la autopista con la máquina, se tienen 5.500 rpm - 6.000 rpm a una velocidad de crucero de 140-150 km/h. En el sillín, esto se siente relativamente ruidoso.

Precios KTM 890 Adventure R Rally en el mercado de 1000PS

La BMW F 900 GS Adventure impresiona desde el primer momento con su poderosa presencia, que inmediatamente te da la sensación de estar sobre una gran moto de aventura con mucho más de 1000 cc. Esta motocicleta no da la impresión de ser una máquina de clase media, sino que, por su tamaño y peso, parece una auténtica moto de peso pesado. Llama la atención su anchura y su aspecto amenazante, que sin embargo no se refleja en su accesibilidad. BMW ha logrado que el manejo y la dosificación del motor sean tan armoniosos y sencillos que conducirla, a pesar del tanque voluminoso, resulta fácil.

El equilibrio de la F 900 GS Adventure no está tan perfeccionado como el de su hermana mayor, la GS 1300, pero sigue siendo notablemente bueno. La respuesta al girar es neutral y armoniza perfectamente con los neumáticos Bridgestone A41 instalados, lo que permite deslizarse sin esfuerzo por las curvas. En cuanto al equipamiento, hay pequeñas concesiones en comparación con la 1300, como el ajuste manual del parabrisas. La suspensión está más orientada a una conducción cómoda y turística, pero se muestra bastante robusta en asfalto muy deteriorado.

Cabe destacar especialmente la unidad de motor y Quickshifter, que permite una conducción agradable y armoniosa tanto al acelerar como al desacelerar. El Quickshifter funciona perfectamente y contribuye al placer de conducir. En general, la BMW F 900 GS Adventure es una motocicleta madura y bien equipada, que a pesar de su impresionante apariencia, resulta sorprendentemente fácil de conducir. Sin embargo, al final te deja un poco desconcertado. ¿Por qué debería comprarla? La F 900 GS se maneja de manera más juguetona en comparación y se ve mucho mejor. Es una alternativa realmente sensata a la gran GS. Mientras que los amigos de las grandes motos de aventura probablemente esperarán a la GS 1300. Porque la F 900 GS Adventure no es realmente una alternativa "ligera". Así que la motocicleta fue para mí una experiencia interesante, pero sinceramente no sé a qué grupo objetivo recomendarla.

Precios en el mercado 1000PS - BMW R 900 GS Adventure

La Suzuki V-Strom 800 DE sorprende en todos los aspectos y se presenta como un verdadero punto culminante. Incluso en comparación con motocicletas más caras. A primera vista y al primer contacto, se nota que algunos detalles pueden estar diseñados de manera algo tosca y funcional, lo que le da a la motocicleta un cierto encanto rústico. Un periodista presente incluso la comparó con piezas de Playmobil. Pero lo que a esta Suzuki le falta en diseño delicado, lo compensa con robustez y fiabilidad. La máquina parece estar hecha para la eternidad.

La V-Strom 800 DE transmite inmediatamente confianza y estabilidad, especialmente en caminos de grava. Se puede sentir que Suzuki ha desarrollado una motocicleta que ha sido intensamente probada y optimizada. La motocicleta es relativamente pesada, pero la suspensión está perfectamente ajustada. Absorbe cómodamente los baches y ofrece una conducción estable tanto en asfalto como en terrenos accidentados. La máquina convence con comodidad y seguridad, especialmente en el uso diario.

El motor de la V-Strom 800 DE es otro punto destacado. Convence con una excelente respuesta, una entrega de potencia sólida y un nivel de vibraciones agradable. Los ruidos de conducción también son agradables, lo que completa la experiencia de conducción. Es difícil imaginar que alguien pueda estar decepcionado con este motor. El Quickshifter completa el excelente paquete. La Suzuki V-Strom 800 DE es un talento versátil y probablemente la motocicleta más polivalente que he conducido en esta prueba. Es ideal para un amplio público objetivo y ofrece una experiencia de conducción accesible.

¡Sinceramente! Para mí personalmente, la Suzuki en la versión "DE" fue la gran sorpresa de la prueba. Transmite confianza, es divertida y parece robusta. Probablemente sea la moto de aventura que más recomendaré en 2024. Sin embargo, hay que mencionar un punto. La suspensión de la 800 DE es significativamente mejor en la práctica que la suspensión de la V-Strom 800 "normal". Una clara recomendación para todos aquellos que buscan una motocicleta fiable y versátil.

Precios Suzuki V-Strom 800 DE en el mercado de 1000PS

La Yamaha Tenere 700 World Raid sorprende con una presencia que va mucho más allá de su clase de cilindrada. Al montarse, se siente grande y completa, como una robusta máquina de viaje. Lo más notable es la ergonomía: tanto de pie como sentado, la Tenere 700 World Raid ofrece una experiencia de conducción cómoda.

La máquina irradia confianza y robustez, generando una sensación de seguridad. Parece estar preparada para todos los desafíos del terreno y soporta sin problemas contratiempos como caídas. Las palancas y los protectores están bien protegidos y colocados, lo que convierte a la Tenere 700 World Raid en un compañero práctico para el uso rudo en enduro y terrenos difíciles.

En comparación directa con otras motos de aventura, se nota que ciertos componentes de la Yamaha no ofrecen la misma finura que los modelos de mayor precio. El embrague y el freno delantero se sienten un poco blandos, y el motor también se dosifica de manera algo brusca. Sin embargo, la Tenere sigue entusiasmando a muchos periodistas en las pruebas. A pesar de las deficiencias presentes, muchos disfrutan conduciéndola, ya que es una máquina robusta y confiable.

Un punto débil de la Yamaha Tenere 700 World Raid es la sensación inestable delantera, que es especialmente pronunciada en la versión World Raid. El alto peso y el tanque ancho refuerzan esta sensación de inseguridad, especialmente en terrenos difíciles. A pesar de su impresionante robustez y confianza, la World Raid requiere más respeto y precaución del conductor en comparación con la Tenere normal. Mientras que por un lado parece capaz de manejarlo todo, por otro lado, su apariencia imponente y la parte delantera no del todo confiable también emiten una cierta sensación de amenaza.

En la prueba se utilizaron:

• Bridgestone A41 - Neumáticos de carretera para motos de aventura
• Bridgestone AT41 - Neumáticos de aventura con apariencia offroad y rendimiento en carretera
• Bridgestone AX41 - Neumáticos 50/50 para motos de aventura, aptos para carretera y offroad.

La Yamaha Ténéré 700 muestra de manera impresionante cómo una verdadera enduro con una rueda delantera de 21 pulgadas y neumáticos orientados a la carretera puede convertirse en una excelente motocicleta de carretera. En asfalto, la máquina es realmente divertida, y pude mantenerme fácilmente al ritmo del grupo general en el sillín de la Ténéré 700. No era en absoluto la pequeña moto que se quedaba atrás, sino que seguía el ritmo de las grandes máquinas sin problemas. Esto se debe a que en el tráfico público rara vez se puede aprovechar al máximo el alto nivel de rendimiento de las otras motocicletas, pero también a que la Tenere 700 es una buena motocicleta.

La Ténéré 700 ofrece una posición de asiento alta, que beneficia especialmente a los conductores más altos y proporciona comodidad de conducción. Al mismo tiempo, da una impresión terrenal y robusta que inspira confianza. La Ténéré 700 es una motocicleta clásica que se siente muy analógica y sólida.

En comparación con enduros más caras, el freno delantero de la Ténéré 700 es lo que más destaca negativamente. Está diseñado para uso todoterreno y en la carretera a veces se desea un freno más potente. La respuesta del motor está bien, y la comodidad de conducción es sorprendentemente buena. En comparación directa con otras enduros, sin embargo, se nota el embrague algo difícil de dosificar y el motor que funciona de manera más áspera. A pesar del asiento duro, diseñado para usos enduro, también resulta bastante cómodo en la carretera. En general, la Ténéré 700 demuestra que no solo es una compañera fiable y divertida en el terreno, sino también en la carretera.

Pero su gran terreno de juego es, por supuesto, el todoterreno. Porque a diferencia de otras enduros de viaje, no solo maneja este terreno de pasada, sino que se siente realmente en casa allí. Ofrece un alto nivel de tracción y ya se ha demostrado en innumerables pruebas y viajes en terrenos difíciles. Es fiable y también puede ser utilizada en distancias más largas en el terreno.

Precios Yamaha Tenere 700 en el mercado 1000PS

En nuestra prueba comparativa actual, la BMW R 1300 GS no podía faltar. La 1300 es el superventas en el segmento de enduro de viaje y, por lo tanto, también es un modelo importante para Bridgestone para presentar el nuevo neumático A41. Al cambiar de otras motocicletas, como la F 900 o una Multistrada, el motor de la GS destaca. Se siente un poco más áspero, lo que algunos conductores encuentran genial, pero otros podrían considerar agotador. El motor se muestra más rudo al acelerar, desacelerar y cambiar de marcha, ofreciendo a los conductores deportivos una sensación de conducción más brutal. La GS tira fuertemente de los brazos y tiene una respuesta muy directa desde el acelerador hasta la rueda trasera. Esto puede ser muy divertido, pero también ocasionalmente agotador, especialmente en viajes largos. La GS se caracteriza por un equilibrio excelente, independientemente del estado de carga o del terreno. Rápidamente inspira confianza y se puede dirigir con precisión. El subviraje o sobreviraje no son un problema, lo que hace que la GS sea especialmente confiable y fácil de conducir. Sin embargo, el asistente de cambio se destaca negativamente, ya que no funciona tan suavemente en este gran motor. Considerado por sí mismo, todo está bien, pero en comparación directa con motocicletas más baratas en esta categoría, todavía se nota desagradablemente. Algo molesto fue el ABS combinado. En superficies rugosas, se podía sentir una pulsación en el freno delantero cuando se frenaba simultáneamente con el trasero. Otros fabricantes han manejado mejor este problema. Los comentarios en varios videos de YouTube critican el rendimiento de los frenos, lo cual no puedo entender. En la práctica, el rendimiento de los frenos fue adecuado, pero encontré el comportamiento de regulación algo molesto.

A pesar del gran motor 1300, la GS parece visualmente delgada. Con el pequeño parabrisas que teníamos en la presentación de Bridgestone, se siente deportiva y es muy divertida en el asiento. Al mismo tiempo, también ofrece un buen confort de conducción. La BMW R 1300 GS convence por su equilibrio, la confianza que inspira y la sensación de conducción deportiva. Sin embargo, ya no establece nuevos estándares. Los tiempos de la dominancia de la GS han pasado, ya que los competidores han avanzado significativamente en los últimos años. La GS sigue siendo una motocicleta excelente, pero la competencia no duerme. También visualmente, la GS en forma de la 1300 es ahora un poco más "mainstream". Personalmente, la encuentro más atractiva visualmente que la máquina anterior. Pero la diferencia con los competidores ahora solo se define por el motor bóxer. Los fanáticos de la GS esperan que la próxima gran Adventure ofrezca nuevamente una apariencia un poco más ruda que la R1300GS algo suavizada.

Encuentra vehículos BMW R 1300 GS disponibles aquí en el mercado de 1000PS.

En el marco de nuestra prueba comparativa actual, la Ducati Multistrada V4 Rally ha provocado una reacción especialmente emocional en mí. Aunque como periodista de motocicletas experimentado he conducido más de 1000 motocicletas y generalmente las evalúo de manera objetiva, la Multistrada V4 Rally me ha sacado de mi zona de confort una vez más. El manejo de la Multistrada V4 Rally es lúdico, preciso y hace que la motocicleta sea increíblemente rápida. Esta combinación con el impresionante motor y los componentes de alta calidad hace que la experiencia de conducción sea impresionante. En comparación con todas las demás motocicletas en esta prueba, la Multistrada V4 Rally destaca por su sensación de conducción y manejo únicos. El cigüeñal contrarrotante parece neutralizar las fuerzas de inercia, lo que hace que la motocicleta gire en las curvas y mantenga la línea interior sin esfuerzo. No importa si se conduce rápido o despacio, la motocicleta ama las curvas y se maneja de manera increíblemente fácil y precisa. El motor de la Multistrada V4 Rally es potente y, sin embargo, se puede manejar de manera lineal y agradable. Esto evita la fatiga del conductor, ya que el motor no actúa de manera demasiado agresiva, sino que se dosifica agradablemente. En combinación con un excelente sistema de cambio rápido, se obtiene un conjunto de propulsión increíblemente suave y potente.

Otro punto destacado es la suspensión de la Multistrada V4 Rally. A pesar de los largos recorridos de suspensión, ofrece en asfalto en mal estado el mejor compromiso entre precisión y comodidad. En la carretera y en condiciones de pavimento deficiente, la V4 Rally fue para mí la motocicleta con la que más me divertí y la que menos estaba dispuesto a intercambiar con mis colegas. Aunque el nivel de las motocicletas probadas en general es muy alto y no tuve una sensación desagradable con ninguna de las otras motocicletas, la Ducati Multistrada V4 Rally destaca especialmente para mí. En la prueba comparativa de Bridgestone A41, la Multistrada V4 Rally fue la motocicleta que más me entusiasmó.

En la prueba comparativa actual en la prueba de neumáticos Bridgestone, la MV Agusta Enduro Veloce destaca como una máquina apasionadamente irracional. Esta máquina, que ya ha recorrido varios kilómetros y ha estado disponible para varios grupos, muestra tanto las ventajas como las desventajas de su concepto elegante y exclusivo. El atractivo asiento de la Enduro Veloce, con su aspecto áspero y adherente, ya muestra algunas marcas de uso polvorientas y es propenso al polvo. Este desgaste podría molestar a algunos conductores, especialmente considerando el alto precio y el carácter exclusivo de la máquina. Otro punto de crítica es la electrónica caprichosa de la MV Agusta. Arrancar y apagar la máquina lleva más tiempo que en otras motocicletas, lo que requiere paciencia. Esto hace que la motocicleta sea algo exótica en comparación y podría ser molesto para algunos conductores. Curiosamente, el sonido de la MV Agusta fue positivamente recibido por todos los colegas. En el entorno de las motos de viaje Enduro normalmente se prefieren motocicletas más silenciosas, pero el sonido emocional y lleno de adrenalina de la Enduro Veloce ha entusiasmado a todos. El sonido hace que la conducción sea más deportiva y hace que el conductor se sienta diez años más joven, lo que transmite una sensación incomparable de libertad e irracionalidad. El sonido deportivo está respaldado por un motor genial que requiere mayores revoluciones, pero también ofrece un enorme potencial. Estas mayores revoluciones permiten una aceleración impresionante y altas velocidades. Los frenos y la suspensión de la MV Agusta son excelentes y ofrecen un amplio rango de aplicación, lo que permite un ajuste adecuado tanto en carretera como en terrenos difíciles. En comparación directa con otras motos de viaje Enduro, ciertamente se encuentra entre las motocicletas más rápidas. La transmisión, el Quickshifter y todos los controles funcionaron excelentemente en la prueba comparativa. Un aspecto que requiere un poco de acostumbramiento es la posición de asiento profundamente integrada en la motocicleta. Esta posición proporciona una postura segura incluso para conductores más pequeños, pero transmite una sensación de fuerte integración en la motocicleta, donde el manillar parece un poco alto.

En el marco de nuestra prueba comparativa actual, la Honda Africa Twin 1100 Adventure Sports DCT modelo 2023 pudo demostrar una vez más por qué tiene tantos seguidores. Después de probar una docena de otras motocicletas, uno se siente inmediatamente en casa en la Africa Twin. La sensación de conducción en la Africa Twin es increíblemente armoniosa y cómoda, sin perder velocidad. Ya sea por la transmisión DCT o por el concepto general bien pensado, es difícil de decir, pero el resultado habla por sí mismo. La Africa Twin se conduce fácil y rápidamente, sin empujar al piloto agresivamente hacia adelante, como ocurre con algunas otras motocicletas más deportivas.

La Africa Twin es especialmente adecuada para pilotos que buscan una motocicleta confiable y predecible. Transmite mucha confianza y permite aprovechar al máximo sus posibilidades. Uno se siente seguro y puede viajar relajado pero rápido. Esta confiabilidad la convierte en un compañero ideal, incluso para viajes largos.

Sin embargo, también hay aspectos que se pueden criticar. El arranque del motor puede ser demasiado poco espectacular para algunos, y la libertad de inclinación podría ser mayor. El mayor punto de crítica sigue siendo el concepto de manejo. Con aproximadamente 20 botones, es el más ilógico del mercado, lo que se destaca especialmente en una comparación directa con otras once motocicletas.

Una gran ventaja de la Africa Twin es la gran pantalla, que ofrece información razonable en forma de Apple CarPlay o Android Auto. Ningún otro fabricante ha dado este paso lógico, que permite el acceso a una variedad de aplicaciones y soluciones de navegación. Esto es una verdadera ventaja sobre los desarrollos propios de los fabricantes.

Al final del recorrido, la Africa Twin fue la motocicleta que tuvo más seguidores. La demanda fue mayor el último día, durante el viaje al aeropuerto. Su alto confort de conducción combinado con mucha diversión la convierte en un modelo popular entre los pilotos de prueba.

En privado, siempre pienso en adquirir una Africa Twin. Simplemente no puede faltar en ningún garaje bien surtido. Es un compañero fiel que da la sensación de permitir viajes infinitamente largos. Aunque aquí no hemos conducido el modelo actual, sino la versión 2023, se ha desempeñado excelentemente en comparación con los modelos top actuales.

La BMW F 900 GS impresiona en el segmento de las enduro de viaje con una estética deportiva y agresiva, así como un diseño de cola delgada que la hace parecer dinámica y ágil. La ergonomía es ejemplar, con controles intuitivamente dispuestos, un manillar ancho y una posición de asiento cómoda que ofrece una familiaridad inmediata y es ideal para largos recorridos. BMW ofrece una amplia gama de opciones de equipamiento, siendo el modelo tope de gama el que más convence con su equipamiento completo. Sin embargo, la suspensión estándar muestra debilidades, ya que en terrenos accidentados está subamortiguada y transmite los golpes directamente al piloto, lo que afecta la experiencia general. El motor proporciona una experiencia de conducción accesible y agradable, aunque se queda un poco atrás en comparación con las motocicletas premium, ya que se perciben mayores niveles de vibraciones y ruidos mecánicos. No obstante, la F 900 GS ofrece un rendimiento sólido, respaldado por componentes modernos como el Quickshifter y la electrónica avanzada. En comparación con la versión Adventure, el modelo estándar ofrece una sensación de conducción más deportiva y viva, mientras que la variante Adventure destaca por su mayor comodidad y mayor autonomía, aunque se siente más pesada. En general, la F 900 GS estándar ofrece un equilibrio logrado entre dinamismo y comodidad, y se presenta como el modelo más atractivo.

Con la Suzuki V-Strom 800 lamentablemente solo pude recorrer el tramo más corto, debido a circunstancias logísticas. Sin embargo, una mirada detrás de las escenas muestra que esta motocicleta causó admiración no solicitada en todo el grupo de prueba, incluidos los guías. Es sorprendente, porque aunque había motocicletas más potentes, todos querían hablar sobre la V-Strom 800 y su motor excepcional después de conducirla.

A mí también me pasó lo mismo: después de conducirla, uno se baja y piensa de inmediato, este es simplemente un motor grandioso. Es perfecto para una enduro de viaje. El motor es fácil de dosificar, potente, no abruma y siempre se mantiene interesante. Un acierto que encaja perfectamente en el segmento de las enduro de viaje.

En el asiento de la V-Strom 800, se nota que en asfalto en mal estado, el frente recuerda que Suzuki tiene modelos con mejores suspensiones. En condiciones de terreno difíciles, la 800DE demostró su superioridad. Sin embargo, la V-Strom 800 transmite de inmediato una sensación de facilidad y comodidad, similar a la que se siente con la Transalp 750. Uno se sube y, a pesar de la tecnología moderna, la motocicleta se siente muy familiar y analógica. No hay que ajustar numerosas funciones complicadas, simplemente subirse, arrancar y disfrutar.

La V-Strom 800 entusiasma mucho más de lo que su precio sugiere, gracias a su motor relajado. Una motocicleta sencilla, armoniosa y accesible, que representa una mejora significativa respecto a la conocida y popular V-Strom 650.

De la selección de las siguientes motocicletas, he enumerado mis 3 favoritas para ustedes. ¿Por qué faltan algunas motocicletas en la selección? En esta prueba de prensa de Bridgestone, solo pude conducir las motocicletas que estaban disponibles en el lugar. Además, no pude probar todas las motocicletas lo suficientemente a fondo. Sin embargo, con las siguientes 11 motocicletas, he tenido experiencias maravillosas.

Aquí están mis recomendaciones:

Los mejores talentos universales en la comparación de Enduro de viaje

1. Suzuki V-Strom 800 DE
2. Honda CRF1100L Africa Twin AS
3. BMW R 1300 GS

¡Máximo confort! Mi elección para tours XL:

1. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023
2. Ducati Multistrada V4 Rally
3. Suzuki V-Strom 800 DE

¡Para los adictos a la adrenalina! ¡Velocidad máxima con alto confort!

1. Ducati Multistrada V4 Rally
2. BMW R 1300 GS
3. MV Agusta Enduro Veloce

Las mejores Enduro de viaje para terrenos difíciles

1. KTM 890 Adventure R Rally
2. Yamaha Tenere 700
3. Suzuki V-Strom 800 DE