ZXMoto Neuheiten 2027 auf der EICMA

Die 820er-Plattform wird bei ZXMoto zur Basis für ganz unterschiedliche Motorräder. Zur sportlichen 820RR gesellen sich ein Streetfighter und das erste Adventure-Modell der Marke. Im EICMA-Programm stehen außerdem die überarbeitete 500F und eine straßenzugelassene Rallye-Maschine für das Europaprogramm 2027. Die Verbindung zum Rennsport zieht sich dabei durch mehrere Projekte: Erkenntnisse aus dem Wettbewerb sollen in die Serienentwicklung einfließen.

Bei der 820RR beginnt die Geschichte auf der Rennstrecke. ZXMoto beschreibt den straßenzugelassenen Supersportler als Serienableitung des in der Supersport-WM eingesetzten Rennmotorrads. Möglichst viel von dessen Handling-Charakter soll auch auf der Straße erhalten bleiben. Der Europastart ist für Anfang 2027 angekündigt. Wer es noch sportlicher möchte, soll höher ausgestattete Versionen und gesonderte Zubehörpakete für den Rennstreckeneinsatz wählen können. Die im Wettbewerb gesammelten Daten nutzt der Hersteller nach eigenen Angaben zur weiteren Verfeinerung der 820er-Plattform.

Klassische Optik und vier Zylinder bleiben das Rezept der 500F. Das Naked Bike setzt auf einen 500-cm³-Vierzylinder, den ZXMoto als bewährt und langlebig beschreibt. Die technische Neuerung der überarbeiteten Version sitzt an der Gasbetätigung: Ride-by-Wire schafft die Voraussetzung für erweiterte elektronische Fahrhilfen. Für Retro-Fans bleibt damit die vertraute Gestaltung erhalten, während die Technik dahinter weiterentwickelt wird.

Die 820R nutzt ebenfalls die 820er-Plattform, bekommt aber einen anderen Auftrag als die 820RR. Der Streetfighter soll mit entspannterer Ergonomie und zugänglicherem Handling einen breiteren Fahrerkreis ansprechen. ZXMoto will dabei Alltag und Pendelverkehr mit sportlichem Einsatz verbinden. Der Hersteller stellt also die Nutzung auf der Straße stärker in den Vordergrund als beim auf die Rennstrecke ausgerichteten Schwestermodell. Für Europa ist die Markteinführung im ersten Halbjahr 2027 vorgesehen.

Mit der 820X wagt sich ZXMoto erstmals ins Adventure-Segment. Auch diese Neuentwicklung baut auf der 820er-Plattform auf und soll in der zweiten Jahreshälfte 2027 starten. Bei der Ausstattung kündigt der Hersteller sein bislang umfangreichstes Paket an elektronischen Fahrhilfen an. Dazu zählen ein elektronisch geregeltes Fahrwerk und ein adaptiver Tempomat. Beide Systeme sollen das Reisen über längere Distanzen unterstützen. Damit erhält die Plattform neben Supersportler und Streetfighter auch ein Modell, dessen angekündigter Schwerpunkt auf ausgedehnten Adventure-Touren liegt.

Die 450RALLY entsteht parallel zum Wettbewerbsmodell für die Rallye-Raid-WM W2RC und ist für den Straßenverkehr homologiert. ZXMoto will wesentliche Merkmale seiner Dakar-Rennmaschine übernehmen und Erkenntnisse aus dem Rallye-Raid-Sport nutzen. Als Entwicklungsschwerpunkte nennt die Marke Zuverlässigkeit, Gewichtsoptimierung und den Aufbau des Fahrwerks. Die Markteinführung der 450RALLY ist für die zweite Hälfte des Jahres 2027 geplant.

Abseits des angekündigten Europaprogramms zeigt ZXMoto weitere Offroad-Projekte. Die 350 DUALSPORT ist als zugängliches Mehrzweckmotorrad für Einsteiger im Gelände gedacht. Ihr Antrieb ist ein ölgekühlter Motor mit 350 cm³, den der Hersteller als robust beschreibt. Deutlich stärker auf den Wettbewerb zielt die 300 ENDURO. Sie bekommt einen Zweitaktmotor mit Einspritzung, dessen Leistungsabgabe laut ZXMoto direkt, spontan und gut kontrollierbar ausfallen soll. Die beiden Projekte sprechen damit innerhalb des Offroad-Programms unterschiedliche Zielgruppen an.

Auch bei den Motorplattformen geht es weiter. Ein neuer Zweizylinder-Boxer mit 1100 cm³ soll künftige Spitzenmodelle in den Bereichen Adventure, Tourer und Cruiser antreiben. Gegenüber konventionellen Boxer-Konzepten verspricht ZXMoto mehr Leistung und weniger Gewicht. Hinzu kommt ein Kupplungssystem, bei dem zwischen automatischer und manueller Betätigung umgeschaltet werden kann. Der Boxer ist damit als Grundlage für mehrere zukünftige Modellfamilien angekündigt.

Die Verbindung zum Wettbewerb bleibt Teil der Modellstrategie. Für 2027 plant ZXMoto neben dem weiteren Supersport-WM-Engagement den Einstieg in die Rallye-Raid-WM W2RC und die Motocross-WM MXGP. Die Rallye-Aktivitäten mit JOYRIDE, Tobias Ebster und Skyler Howes sowie das MXGP-Projekt mit JM Racing auf MX450-Basis begleiten damit den Ausbau des Offroad-Programms.

Für Europa kündigt ZXMoto außerdem den Ausbau des Vertriebs-, Service- und Ersatzteilnetzes an. Ein Notfall-Ersatzteilzentrum in Polen soll dringend benötigte Teile innerhalb von fünf Arbeitstagen liefern können. Für überschrittene zugesicherte Lieferfristen stellt die Marke vertragliche Entschädigungen in Aussicht. Dazu soll eine schnelle Unterstützung bei Diagnose und Behebung von Kundenproblemen kommen.

Welche Europastarts kündigt ZXMoto für 2027 an? Die 820RR soll Anfang 2027 starten, die 820R im ersten Halbjahr. Für die 820X und die 450RALLY ist die zweite Jahreshälfte vorgesehen. Die überarbeitete 500F gehört ebenfalls zum angekündigten Europaprogramm 2027.

Was ändert sich an der ZXMoto 500F? Das Retro-Naked-Bike mit 500-cm³-Vierzylinder erhält Ride-by-Wire als Grundlage für erweiterte elektronische Fahrhilfen.

Welche Ausstattung ist für die ZXMoto 820X angekündigt? Das erste Adventure-Modell der Marke soll unter anderem ein elektronisch geregeltes Fahrwerk und einen adaptiven Tempomaten erhalten.

Wofür ist der neue 1100er-Boxer vorgesehen? ZXMoto plant damit künftige Spitzenmodelle in den Segmenten Adventure, Tourer und Cruiser. Eine zwischen Automatik und manueller Betätigung umschaltbare Kupplung gehört zum angekündigten Konzept.