Benda Capra 700: Adventure-Debüt mit V2

Was hat ein Steinbock mit einem Adventure-Motorrad zu tun? Bei Benda liefert er die Inspiration für den Namen und die Gestaltung. Capra bezeichnet die lateinische Gattung, zu der auch der Steinbock gehört. Seine Trittsicherheit und Agilität sollen sich in den kompakten, muskulösen Proportionen der Capra 700 widerspiegeln. Mit dem zur EICMA 2026 angekündigten Modell steigt Benda erstmals ins Adventure-Segment ein. Die für Europa entwickelte Maschine positioniert der Hersteller als straßenorientiertes Motorrad für tägliche Fahrten und längere Erkundungstouren. Noch ist sie aber nur ein Concept Bike.

Beim Antrieb setzt Benda auf einen flüssigkeitsgekühlten Viertakt-V2 mit 65 Grad Zylinderwinkel. Das Datenblatt nennt 691,66 cm³ Hubraum, im Pressetext sind es gerundet 691,6 cm³. Aus 80 mm Bohrung und 68,8 mm Hub entstehen laut Hersteller 54 kW beziehungsweise 73,4 PS bei 9.000 U/min und 68 Nm bei 6.500 U/min. Die Verdichtung beträgt 11,5:1. Ride-by-Wire und eine Ölbad-Mehrscheiben-Antihoppingkupplung ergänzen den Motor. Benda verspricht eine kontrollierte Leistungsabgabe und gut nutzbares Drehmoment unter unterschiedlichen Fahrbedingungen. Geschaltet wird durch sechs Gänge, die Kraft gelangt per Kette zum Hinterrad.

Den V2 in einem kompakten Adventure-Fahrwerk unterzubringen, war laut Benda ein Schwerpunkt der Entwicklung. Dafür arbeitete das europäische Designteam mit den Ingenieuren in Hangzhou zusammen, um Motorabmessungen, Proportionen und Ergonomie aufeinander abzustimmen. Die Basis bilden ein Stahl-Gitterrohrrahmen und eine Aluminium-Schwinge. Beim Blick aufs Fahrwerk wird es dann durchaus geländeorientiert: Die Upside-down-Gabel bietet 230 mm Federweg, am Hinterrad stehen 220 mm bereit. Druck- und Zugstufe sind vorn wie hinten mehrstufig einstellbar. Das hintere Zentralfederbein arbeitet über eine Umlenkung und besitzt einen Piggyback-Ausgleichsbehälter. Seine 89 mm Federbeinweg sind vom Federweg am Hinterrad zu unterscheiden.

Auch bei den Rädern greift Benda zum Adventure-Format: Vorne sitzt ein 21-Zoll-Rad mit Reifen in 90/90-21, hinten ein 18-Zoll-Rad mit 150/70-18. Gebremst wird an beiden Enden mit jeweils einer Scheibe. Vorne packt ein radialer Vierkolben-Bremssattel zu, hinten ein Einkolben-Sattel. Ein Zweikanal-ABS gehört dazu. Die Sitzhöhe beträgt 850 mm, das Leergewicht gibt Benda mit 220 kg an. Einen genaueren Bezugszustand für diese Gewichtsangabe nennt die Unterlage nicht. Der Tank fasst 18 Liter. Bei 1.599 mm Radstand misst die Capra 700 insgesamt 2.306 mm in der Länge, 1.050 mm in der Breite und 1.397 mm in der Höhe.

Ein Gepäckträger muss nicht immer ganz hinten sitzen. Benda montiert einen über dem Tank und versieht ihn mit Aussparungen zur Befestigung von Ausrüstung. Dazu kommen in das Design eingebundene Sturzbügel. Fließende Karosserielinien treffen auf offen sichtbare Technik, während das hoch angebrachte, integrierte Doppel-Auspuffsystem die Heckpartie prägt. Vorne setzt die Capra 700 auf eine markante Tagfahrlichtsignatur und integrierte Nebelscheinwerfer. Ein vertikal angeordnetes TFT-Display, Traktionskontrolle und ein USB-A-Ladeanschluss ergänzen die Ausstattung. Die vom Hersteller betonte Funktionalität zeigt sich damit auch in konkreten Details.

Mit der Capra 700 will Benda sein Portfolio erweitern und neue Fahrerinnen und Fahrer erreichen. Transportation Designer George Schelfaut von Benda Motor Europe bezeichnet den Einstieg ins Adventure-Segment als wichtigen Schritt für die europäischen Ambitionen der Marke. Die Benda Motor Europe GmbH in Salzburg unterstützt Vertrieb, Kundendienst, Marketing und Produktentwicklung in Europa. Zum weiteren Portfolio gehören Motorräder, ATVs und Side-by-Side-Fahrzeuge, die Marke verweist auf eigene Technik- und Antriebsentwicklung sowie Forschung und Entwicklung in Europa und weltweit. Einen Preis oder einen konkreten Verkaufsstart für die Capra 700 nennen die vorliegenden Presseunterlagen noch nicht.

Wie viel Leistung hat die Benda Capra 700? Der flüssigkeitsgekühlte V2 leistet laut Benda 54 kW beziehungsweise 73,4 PS bei 9.000 U/min. Das maximale Drehmoment beträgt 68 Nm bei 6.500 U/min.

Welche Räder und Federwege bietet die Capra 700? Vorne kombiniert Benda ein 21-Zoll-Rad mit 230 mm Federweg, hinten ein 18-Zoll-Rad mit 220 mm Federweg. Druck- und Zugstufe lassen sich an beiden Federelementen einstellen.

Wie hoch und wie schwer ist die Benda Capra 700? Die Sitzhöhe beträgt 850 mm. Benda nennt 220 kg Leergewicht, ohne dessen Bezugszustand näher zu erläutern. Der Tank fasst 18 Liter.

Was kostet die Benda Capra 700 und wann kommt sie? Ein Preis und ein konkreter Marktstart sind in den bereitgestellten Unterlagen nicht angegeben. Benda kündigt weitere Details an.