Yamaha XENTER E 2027: skútr s velkými koly a elektrickým pohonem

Zpět k velkým kolům, ale s jiným pohonem: Yamaha se s modelem XENTER E vrací do segmentu skútrů s velkými koly. Nový elektrický skútr pro rok 2027 spadá do třídy A1 a je zamýšlen jako alternativa k městskému skútru o objemu 125 cm³. V centru pozornosti jsou každodenní cesty do práce, na nákup a po městě. Yamaha přitom navazuje na více než 40 let zkušeností s výrobou skútrů a zasazuje model do kontextu svého Environmentálního plánu 2050, který usiluje o čisté nulové emise v celém dodavatelském řetězci a nižší dopady na životní prostředí od výroby až po recyklaci.

V oblasti pohonu sází Yamaha na kompaktní jednotku eAxle. Ta kombinuje vzduchem chlazený synchronní motor s vnitřními permanentními magnety, zkráceně IPMSM, s řídicí jednotkou motoru a primární redukční převodovkou. Jako špičkový výkon uvádí výrobce 7,5 kW při 3 500 ot/min, maximální točivý moment činí 33,3 Nm při 500 ot/min. Síla se na zadní kolo přenáší řemenem. XENTER E tak má zrychlovat důrazně a lineárně a přitom jezdit tiše. Yamaha navíc slibuje nízké provozní náklady i náklady na údržbu a odkazuje na svou stávající síť prodejců.

Pohonná jednotka je pevně uložena v rámu. Spolu s centrálním umístěním baterie to má soustředit hmotnost a snížit neodpružené hmoty. Díky tomu lze použít samostatnou kyvnou vidlici motocyklové koncepce. Podle Yamahy má tato konstrukce umožnit přímé, agilní a dobře ovladatelné jízdní vlastnosti.

Lithium-iontová baterie má kapacitu 3,5 kWh a tvar písmene L. Je umístěna uprostřed podvozku v blízkosti sedla. Tento tvar vytváří místo pro úložný prostor pod sedlem a širokou, nízkou a plochou podlahu. Baterie je chráněna proti vodě a prachu podle IP67, robustní kryt ji má chránit před překážkami, jako jsou obrubníky a zpomalovací prahy. Systém správy baterie hlídá napětí, proud a teplotu.

Jak daleko se s ní dojede? Yamaha uvádí až 108 km podle WMTC1, měřeno při teplotě baterie 25 °C. XENTER E tak cílí na typické každodenní dojíždění v městském provozu. Nízké a centrální uložení baterie a pohonu v nově vyvinutém lehkém rámu typu underbone má zároveň podporovat stabilitu a hbitost.

K nabíjení slouží integrovaná palubní nabíječka o výkonu 800 W. Konektor je umístěn v boční schránce a umožňuje připojení k automobilovým nabíjecím stanicím na střídavý proud s konektorem Typ 2. Se speciálním domácím nabíjecím kabelem lze navíc využít běžnou domácí zásuvku. Yamaha přitom odkazuje na bezpečnostní opatření v uživatelské příručce. Pro nabití z nuly na 100 procent uvádí výrobce 5,5 hodiny, za uvedených podmínek teploty baterie 25 °C a napětí 200 V. Nabíječka pracuje bez ventilátoru, a proto má nabíjet obzvlášť tiše.

Souběžně zavádí Yamaha službu YOU Charge. Díky spolupráci s národními provozovateli nabíjecích sítí má usnadnit přístup k veřejným nabíjecím bodům s různými předplatnými a tarify. Předplatné bude k dispozici u oficiálních partnerů Yamaha, příslušnou nabíjecí kartu pak lze okamžitě aktivovat. První země mají odstartovat na začátku roku 2027, další důležité evropské trhy elektromobility budou následovat v průběhu roku.

Vpředu i vzadu jezdí XENTER E na 16palcových kolech. Rozměry pneumatik jsou 100/80-16 vpředu a 120/80-16 vzadu. Yamaha uvádí zdvih 100 mm vpředu a 97 mm vzadu. Ve spojení se samostatnou kyvnou vidlicí má koncepce nabídnout komfort a stabilitu na nerovných silnicích. Dlažební kostky a tramvajové koleje uvádí výrobce výslovně jako typické výzvy městského provozu.

Na obou kolech brzdí kotoučové brzdy o průměru 245 mm s ABS. K tomu se přidává rekuperační brzdění elektrického pohonu. Jeho nastavení se přizpůsobuje zvolenému režimu jízdy a má se podobat brzdnému účinku motoru u klasického skútru se spalovacím motorem. Yamaha tím usiluje o přirozené a dobře ovladatelné zpomalování.

Skútr pro dojíždění si musí poradit i s nákupem a všedním dnem. XENTER E kombinuje rozvor 1 485 mm s výškou sedla 790 mm, vzpřímenou polohou a plochou podlahou. Výška řídítek, jejich šířka a vzdálenost od sedla jsou podle Yamahy navrženy pro přirozený posed a dobrý přehled. Plochý průchod má usnadnit nasedání a sesedání a nabídnout volnost pohybu, velký rejd pak pomáhá při manévrování v městském provozu.

Pod sedlo lze podle výrobce uložit integrální přilbu, v závislosti na její velikosti a tvaru. Alternativně pojme schránka nákup a osobní věci. Vpředu je další malý úložný prostor s nabíjecí zásuvkou USB-C. Sklopný háček na tašku v oblasti kolen doplňuje přepravní možnosti. K výbavě patří také bezklíčové zapalování Smartkey.

Barevný 5palcový TFT displej nabízí denní a noční režim. Rychloměr je uprostřed, symboly připojení chytrého telefonu vlevo od něj. Zobrazení doplňují informace o výkonu baterie, stavu nabití a rekuperaci. Power-Visualizer znázorňuje zrychlení a zpomalení pohyblivou ručičkou. Prostřednictvím aplikace Yamaha Motor On App přibývá navigace Turn-by-Turn a informace o stavu baterie, servisních intervalech a parkovištích. Vyvolat lze také jízdní data a statistiky jízd.

Na výběr jsou tři jízdní režimy. S je určen pro nejrychlejší zrychlení, T kombinuje výkon s jemnější reakcí na plyn. E omezuje zrychlení a maximální rychlost ve prospěch dojezdu. Asistenční systémy doplňuje kontrola trakce. Accelerator Position Sensor Grip, zkráceně APSG, progresivně zvyšuje odpor otočné rukojeti plynu a má tak zprostředkovat zřetelnější zpětnou vazbu.

Elektrický pohon pomáhá i při parkování. Když současně stisknete tlačítko REVERSE vlevo a tlačítko MODE vpravo na řídítkách, skútr couvá rychlostí chůze. Plynovou rukojeť přitom není nutné ovládat. Manévrovat se tak má dát i v těsném prostoru a přitom mít obě nohy na zemi.

Yamaha ohlašuje XENTER E na jaro 2027. Karoserie s čistými liniemi bude nabízena v barvách Platinum Silver a Midnight Black, vždy s akcenty v barvě Aqua. Ceny pro jednotlivé země získají zájemci u příslušných partnerů Yamaha.

Originální příslušenství zahrnuje vysoký štít, chránič nohou neboli zástěru, chrániče rukou a sadu ochrany proti poškrábání. K tomu držák chytrého telefonu, tašku na konzoli a 34litrový topcase. Skútr je podle Yamahy připraven na snadnou montáž příslušenství. Nabídka se má průběžně rozšiřovat, informace najdete na webu Yamaha.

Vedle elektrického sériového modelu představuje Yamaha na EICMA 2026 v Miláně koncept XENTER s velkými koly a spalovacím motorem. Míří i na začátečníky a spojuje jednoduché ovládání Twist-and-Go s ABS a kontrolou trakce. Yamaha klade důraz na komfort, styl a funkčnost pro město i okolí. Koncepce velkých kol má zejména na nerovných silnicích, dlažebních kostkách a tramvajových kolejích podporovat stabilitu a jistotu při jízdě.

Jaký výkon má Yamaha XENTER E?

Yamaha uvádí špičkový výkon 7,5 kW při 3 500 ot/min a maximální točivý moment 33,3 Nm při 500 ot/min. Elektrický skútr je zařazen do třídy A1.

Jak velká je baterie a jaký je dojezd?

Lithium-iontová baterie má kapacitu 3,5 kWh. Udávaný dojezd činí až 108 km podle WMTC1 při teplotě baterie 25 °C.

Jak se XENTER E nabíjí?

Integrovanou 800W nabíječkou na nabíjecí stanici AC s konektorem Typ 2 nebo pomocí speciálního domácího nabíjecího kabelu z domácí zásuvky. Yamaha uvádí 5,5 hodiny pro nabití z nuly na 100 procent při teplotě baterie 25 °C a napětí 200 V.

Vejde se pod sedlo integrální přilba?

Úložný prostor je k tomu navržen. Zda se přilba vejde, závisí podle Yamahy na její velikosti a tvaru.

Kdy přijde Yamaha XENTER E na trh?

Uvedení na trh je ohlášeno na jaro 2027. Na výběr budou barvy Platinum Silver a Midnight Black, vždy s akcenty Aqua.