Yamaha Tracer 900 a Tracer 9: rady ke koupi ojetiny

MT-09 Tracer 2015 až 2017: Tříválec vyráží na cesty

S MT-09 vytvořila Yamaha ideální základ pro sportovní cestovní motocykl. Její tříválec CP3 měl pořádný temperament, ale na delší etapy a dovolenou ve dvou si to žádalo o něco víc komfortu. Právě tady zabodovala MT-09 Tracer představená v roce 2015: spojila motor z řady naked biků se vzpřímenější pozicí, ochranným předním aerodynamickým krytem a lepší použitelností na každý den. Kapalinou chlazený tříválec o objemu 847 cm³ má výkon 115 koní a točivý moment 87,5 Nm. K tomu hliníkový rám, 18litrová nádrž a provozní hmotnost zhruba 210 kilogramů. K výbavě patří dvojité LED světlomety, výškově nastavitelné plexi, dvoudílný LCD přístrojový panel a také ABS a kontrola trakce. Nechybí ani centrální stojan – praktický detail pro údržbu řetězu i cestování.

Základní recept tak byl kompletní: Tracer nabídl živý pohon MT-09 v balení, se kterým se daly dobře zvládat i delší trasy a jízdy s tandemem. Pro zájemce o ojetinu představuje tato první generace vstup do modelové řady, než Yamaha cestovní koncept dále vylepšila.

Tracer 900 2018 až 2020: Více komfortu a přepracovaná geometrie

Pro rok 2018 zmizelo z názvu modelu označení MT-09. Z MT-09 Tracer se stal Tracer 900. Za novým jménem se skrývala modernizace zaměřená především na cestování. Yamaha přepracovala geometrii podvozku s delší kyvnou vidlicí a dále vyladila ergonomii. Užší řídítka, nově tvarovaná sedla pro jezdce i spolujezdce a plexi nastavitelné jednou rukou měly zvýšit komfort. Přibyla i přepracovaná záď s integrovanými nosiči bočních kufrů. Osvědčený tříválec o objemu 847 cm³ zůstal zachován. Tato generace tak spojuje původní pohon CP3 s výbavou více přizpůsobenou delším etapám.

Tracer 900 GT od 2018: Cestovní balíček přímo z výroby

Souběžně s přepracovanou standardní verzí představila Yamaha Tracer 900 GT. Ten cílil na jezdce, kteří svůj Tracer pravidelně využívají na delší cesty a chtějí odpovídající výbavu už z výroby. K GT patří boční kufry, vyhřívané rukojeti, tempomat a barevný TFT displej. Navíc nabízí plně nastavitelnou upside-down vidlici a pohodlně přístupné nastavení počátečního stlačení pružiny vzadu. Quickshifter usnadňuje řazení nahoru bez použití spojky; funkci pro řazení dolů tento systém zatím nenabízí.

Tracer 9 od 2021: Větší motor a nové asistenční systémy

V roce 2021 následoval zásadní vývojový krok. Modelová řada se nově jmenovala Tracer 9 a dostala motor CP3 zvětšený na 890 cm³. Výkon vzrostl na 119 koní, maximální točivý moment na 93 Nm. Ten je k dispozici už při 7 000 místo dřívějších 8 500 otáček. Yamaha tak ještě více vsadila na silný záběr ve středním pásmu otáček. Nově zkonstruován byl i hliníkový rám a změnila se poloha uložení motoru. Zásadní rozdíl oproti předchůdcům spočívá v elektronice: šestiosá IMU snímá pohyby motocyklu a umožňuje asistenční funkce závislé na náklonu. Patří k nim kontrola trakce, Slide Control, regulace proti zvedání předního kola a ABS do zatáček.

Vizuálně tuto generaci prozrazuje přístrojový panel se dvěma vedle sebe umístěnými 3,5palcovými TFT displeji. Pro zájemce o ojetinu je tak přechod na Tracer 9 mnohem víc než jen nové označení modelu: motor, podvozek i elektronická podpora prošly rozsáhlým vývojem.

Tracer 9 GT od 2021: Elektronicky řízené tlumení

Tracer 9 GT doplňuje novou platformu o semiaktivní podvozek KYB. Systém označovaný jako KADS elektronicky přizpůsobuje tlumení jízdní situaci. K cestovním doplňkům tak přibývá zásadní technický rozdíl oproti standardní verzi. Dalšími znaky jsou 30litrové boční kufry, světla do zatáček a quickshifter pro řazení nahoru i dolů. Kdo hledá ojetou GT, měl by proto rozlišovat mezi Tracer 900 GT a Tracer 9 GT: mladší generace přináší kromě většího motoru i elektronicky řízený podvozek a obousměrný asistent řazení.

Tracer 9 GT+ od 2023: Radar pro dlouhé trasy

S Tracerem 9 GT+ rozšířila Yamaha v roce 2023 modelovou řadu o další vrcholný model. Jeho přední radar umožňuje adaptivní tempomat, který zohledňuje odstup od vozidla jedoucího vpředu. Přibyl také radarem podporovaný kombinovaný brzdový systém. GT+ navíc dostal velký souvislý 7palcový TFT displej s mapovou navigací Garmin a dále vyvinutý quickshifter. Jeho přidaná hodnota tak spočívá hlavně v cestování a v rozšířené asistenční technice. Kdo pravidelně absolvuje dlouhé přesuny, najde tu funkce, které přesahují výbavový balíček dosavadní GT.

Tracer 9 od 2025: Více místa a Y-AMT

Pro modelový rok 2025 Yamaha rodinu Tracer 9 opět posunula. Zadní pomocný rám prodloužený o 50 milimetrů dává více místa jezdci i spolujezdci. Přepracovaný cestovní koncept doplňují větší plexi a odkládací schránka v oblasti nádrže s USB nabíjením. 7palcový TFT displej se nyní používá u všech verzí modelu. Klíčovou novinkou je Y-AMT, automatizovaná převodovka Yamaha. Přebírá ovládání spojky a umožňuje volitelně automatické řazení nebo manuální změny převodů pomocí tlačítek na řídítkách. U modelů Tracer 9 a Tracer 9 GT rozšiřuje nabídku vedle verzí s konvenčním řazením.

Tracer 9 GT a GT+ od 2025: Maticová světla a další asistenty

GT a GT+ dostávají adaptivní maticové LED světlomety. Systém dokáže cíleně vyclonit ostatní účastníky provozu z dálkového světla a přitom dál osvětlovat zbytek vozovky. Tato výbava tak nabývá na významu zejména pro jezdce, kteří často jezdí za tmy. U vrcholného modelu GT+ patří Y-AMT do sériové výbavy. Kromě předního radaru přibývá zadní radar pro hlídání mrtvého úhlu. V rámci modelové řady představují tyto modely dosud nejrozsáhlejší rozvinutí cestovního konceptu. Při koupi ojetiny proto stále víc rozhoduje otázka, jaké komfortní a asistenční funkce člověk skutečně chce využívat.

Tracer 900 a Tracer 9 se na trhu s ojetinami dají najít snadno. Aktuální nabídka zahrnuje starší devítistovky stejně jako modely Tracer 9 GT a mladší verze GT+; zastoupeni jsou jak soukromí prodejci, tak dealeři. Díky tomu lze porovnávat různé generace a výbavové balíčky. Při hledání se vyplatí použít více označení: MT-09 Tracer, Tracer 900 a Tracer 9 nejsou v inzerátech vždy uváděny jednotně. Z výsledků je také dobré vyřadit menší Tracer 700, respektive Tracer 7. Pro smysluplné srovnání se kromě roku výroby a nájezdu počítá hlavně verze, skutečně obsažená cestovní zavazadla a doložený servis.

Aktuální nabídku najdete zde: Koupit ojetou Yamahu Tracer 900 a Tracer 9.

Abys svému ojetému motocyklu udělal něco dobrého, doporučujeme pravidelné výměny oleje. 1000PS přitom spoléhá na maziva Motorex a zde najdeš správný olej pro svůj motocykl.

Alfred Augustin a Fabian Gabat, servisní poradci pro jednostopá vozidla u Yamaha Rainer ve Vídni, vystavují Traceru v rozhovoru celkově dobré vysvědčení. Popisují ho jako povedený cestovní motocykl a u starších verzí nevidí žádné zásadní důvody, proč je při koupi ojetiny vyřazovat. Při volbě mezi verzemi podle nich hraje roli hlavně požadovaná výbava.

Některé jejich postřehy se týkají pohonu CP3 obecně. Souvislost s Tracerem odborníci výslovně zmiňují: společný základ motoru s sebou nese i společné body údržby a kontroly. Poznatky o původní MT-09 však nelze paušálně přenášet na každý Tracer.

Škrticí klapky: Zkušební jízda až do zahřátí motoru

Zvláštní pozornost věnují odborníci znečištěným škrticím klapkám. V rozhovoru doporučují zahrnout jejich kontrolu, čištění, respektive synchronizaci do servisu po 10 000 kilometrech. Při koupi ojetiny je rozhodující, zda byly takové práce prokazatelně provedeny. Jako možné příznaky uvádějí špatné startování a nepravidelný chod motoru. Zkušební jízda by proto měla být dost dlouhá na to, aby se motor plně zahřál na provozní teplotu. Poté se vyplatí podívat se na volnoběh. I při konstantní poloze plynu by měl motor běžet čistě a rovnoměrně. Kdo jen zostra zrychluje, tuto oblast chodu motoru prakticky neprověří.

Odborníci také upozorňují, že čištění může být spojeno s následným seřízením, respektive adaptací. Tracer, který vykazuje příznaky, by proto měl být před koupí odborně prověřen. Doložený servis tu vypovídá víc než pouhé ujištění, že motor má výkonu stejně dost.

Snímač polohy převodovky: Sledujte ukazatel

Augustin a Gabat uvádějí jako další kontrolní bod snímač polohy převodovky. Jeho funkci může narušit znečištění nebo opotřebení. Při prohlídce a během zkušební jízdy je proto dobré sledovat, zda ukazatel řazení spolehlivě reaguje na řazení. Podle jejich popisu může pomoci vyčištění příslušné mechaniky; v závislosti na stavu je nutné vyměnit i díly. Chybné zobrazení je tedy především důvodem k cílené diagnostice. Samo o sobě nesvědčí o rozsáhlém poškození převodovky.

Jak hodnotit zvuky spojky a vysoké nájezdy

V rámci obecných poznatků o CP3 odborníci vysvětlují, že určité zvuky spojky se mohou vyskytovat z konstrukčních důvodů. Slyšitelný zvuk proto automaticky neznamená, že je spojka poškozená. Pro posouzení konkrétního motocyklu zůstává rozhodující funkce a případně kontrola v dílně. Ani vysoké nájezdy je zásadně neznepokojují. V rozhovoru zmiňují zkušenosti s CP3 až do 160 000 kilometrů bez větších problémů. To ukazuje potenciál pohonu, ale není to záruka pro každý ojetý kus. Pro rozhodnutí o koupi se počítá, jak byl nabízený motocykl udržován a jak se ukáže při prohlídce a zkušební jízdě.

Servisní historie: Doklady místo slibů

Doložitelná servisní historie patří pro oba odborníky k nejdůležitějším základům při koupi ojetiny. U starších motocyklů mohou provedené práce dokládat servisní knížka a faktury. U mladších strojů přibývá digitální servisní záznam. Přitom by se nemělo předpokládat, že se všechny dřívější práce automaticky objeví v digitálním systému. Odborníci vysvětlují, že starší záznamy se paušálně zpětně nepřebírají. Právě u Traceru 900 proto zůstávají dochované faktury cenné. V nejlepším případě ukážou i to, zda se nad rámec běžného servisu pracovalo na škrticích klapkách nebo jiných relevantních komponentech.

Doporučení pneumatik od 1000PS:

Pro Yamahu Tracer 900 a Tracer 9 doporučujeme Metzeler Roadtec 02. Jeho koncepce sportovně-cestovní pneumatiky odpovídá oblasti využití Traceru: každodenní jízda, delší cesty a klikaté okresky. Metzeler kombinuje směsi Full-Silica pro široké spektrum použití a přilnavost na mokru s dvousložkovou konstrukcí zadní pneumatiky, která má spojit vysoký nájezd ve středu s přilnavostí na ramenou. Adaptivní design dezénu nechává úzké části určitých drážek při vyšším zatížení přiblížit k sobě, aby se zvýšila stabilita při sportovní jízdě. Roadtec 02 je tak logickou volbou pro jezdce, kteří chtějí jednou sadou pneumatik pokrýt cestovní komfort i sportovní jízdu po silnici.

Právě u ojetých motocyklů se vyplatí sáhnout po kvalitní baterii: YUASA dodává se svými AGM a gelovými bateriemi bezúdržbové, nevylévatelné zdroje energie "Made in Japan", které přesvědčí vysokou startovací silou, odolností proti vibracím a dlouhou životností. Méně údržby, více výkonu – ideální pro všechny, kdo chtějí svůj motocykl spolehlivě nastartovat. Zde najdeš správnou baterii YUASA pro svůj motocykl.

BMW F 900 XR

BMW F 900 XR sleduje podobný koncept vzpřímené pozice, sportovní jízdy po silnici a schopnosti zvládat dlouhé trasy. Její dvojválec o objemu 895 cm³ s výkonem 105 koní nabízí jinou charakteristiku motoru než CP3 od Yamahy. Srovnání stojí za to zejména pro zájemce, kteří na Traceru oceňují spojení motocyklu do zatáček a tourera. U ojetých kusů je třeba pečlivě porovnat výbavu, protože komfortní balíčky a příslušenství spoluurčují užitnou hodnotu konkrétního motocyklu.

Kawasaki Versys 1000

Kawasaki Versys 1000 spojuje řadový čtyřválec o objemu 1 043 cm³ se vzpřímenou pozicí a výrazným zaměřením na silniční cestování. Oslovuje tak rovněž jezdce, kteří chtějí kombinovat delší etapy, zavazadla a jízdu ve dvou se sportovními výlety po okreskách. Verze SE navíc nabízí semiaktivní podvozek, a je tak obzvlášť zajímavým protějškem k Traceru 9 GT. Kdo váhá mezi oběma koncepty, měl by porovnat hlavně charakter motoru, ergonomii a jízdní pocit s plánovaným nákladem.

Triumph Tiger Sport 800

Triumph Tiger Sport 800 se nabízí jako logická alternativa k Yamaze Tracer 900 a Tracer 9: i on spojuje temperamentní tříválec se vzpřímenou pozicí, ochranou před větrem a cestovními schopnostmi. Jeho motor o objemu 798 cm³ dává 115 koní a 84 Nm točivého momentu, a výkonem je tak na stejné úrovni jako Tracer 900. Nastavitelný podvozek Showa, tempomat, quickshifter a také ABS a kontrola trakce závislé na náklonu patří k sériové výbavě. Srovnání se proto vyplatí zejména jezdcům, kteří mají na mysli stejnou měrou sportovní výlety po okreskách i delší cesty. Protože byl Tiger Sport 800 představen teprve v roce 2025, připadají při koupi ojetiny v úvahu odpovídajícím způsobem mladé kusy.

Yamaha Tracer od roku 2015 spojuje temperamentní tříválec s důsledně vyvíjeným cestovním konceptem. Rané modely nabízejí už podstatné ingredience, Tracer 900 zlepšuje komfort a Tracer 9 přináší větší motor a rozsáhlejší asistenční systémy. GT a GT+ podle generace doplňují hlavně cestovní výbavu, elektronicky řízené tlumení a radarovou podporu.

Odborníci považují Tracer v zásadě za doporučeníhodný ojetý motocykl. Rozhodující je doložitelná servisní historie, čistě běžící motor i v zahřátém stavu a spolehlivě fungující ukazatel řazení. Kdo tyto body prověří a vybere výbavu podle svého cestovního režimu, najde v rámci modelové řady přesvědčivé spojení radosti z jízdy a schopnosti zvládat dlouhé trasy.