En hafif A1 motosikletleri ve 125'likler bir bakışta

Hafif, çevik ve bakımı ucuz: 125'likler, pek çok yeni başlayan, işe gidip gelen ve şehir içi sürücü için en cazip motosikletlerin başında gelir. Ancak 125 cc sınıfının kendi içinde bile ağırlık açısından devasa farklar var. Bazı sportif kaportalı modeller teraziyi 140 kilogramın epey üzerinde zorlarken, en hafif temsilciler 100 kiloluk sınırın ancak biraz üzerinde kalıyor.

Bu derlemede yalnızca Avrupa'da resmi olarak satılmış ya da satılmakta olan, seri üretim, trafiğe çıkabilen motosikletleri ele alıyoruz. Hard enduro, trial motosikletleri ve saf yarış modelleri, tıpkı scooterlar gibi kapsam dışında. Ayrıca değerlerin birbiriyle anlamlı şekilde karşılaştırılabilmesi için mümkün olduğunca ıslak ağırlığı esas alıyoruz.

Daha çok Grom adıyla bilinen Honda MSX125, Avrupa pazarındaki en hafif tam teşekküllü 125'lik motosikletlerden biri. Yaklaşık 103 kilogramlık ıslak ağırlığıyla neredeyse motorlu bir bisiklet gibi hissettiriyor. Küçük jantlar, alçak koltuk yüksekliği ve kompakt ölçüler onu özellikle şehirde son derece çevik kılıyor. Aynı zamanda klasik bir motosiklet vites sistemine ve sıradan bir ulaşım aracından çok daha fazlası olmasını sağlayacak kadar kendine has bir karaktere sahip. Oyuncu karakteri, Grom'un öteden beri en büyük güçlü yanlarından biri.

Güncel ilanları burada bulabilirsin: Honda MSX125 Grom satın al.

Honda Monkey 125 ise yalnızca çok az daha ağır. Bu retro mini motosiklet, efsanevi Monkey modellerinin görünümünü modern teknik ve tam teşekküllü 125 cc'lik dört zamanlı bir motorla birleştiriyor. Yaklaşık 105 kilogramla son derece hafif ve kullanımı zahmetsiz kalıyor. Dik oturuş pozisyonu, geniş gidonu ve alçak koltuk yüksekliği yüksek bir kontrol hissi veriyor. Monkey, kuru bir işe gidiş-geliş aracından çok bir yaşam tarzı motosikleti – ve mümkün olan en az ağırlıkla yola çıkmanın en sevimli yollarından biri olsa gerek.

Bir Monkey istiyorsan buraya tıkla: İkinci el ve sıfır Honda Monkey satın al.

Dax 125, Honda'nın sıra dışı küçük motosikletler geleneğini sürdürüyor. Karakteristik T şeklindeki şasisi onu görsel olarak benzersiz kılarken, yaklaşık 107 kilogramlık ıslak ağırlığı son derece kolay bir kullanım sağlıyor. Pek çok klasik naked motosikletin aksine Dax, daha çok bir hobi motosikletinin rahat hissini veriyor. Yarı otomatik şanzımanı kullanımı minimuma indiriyor ve onu özellikle ulaşılabilir kılıyor. Kompakt, hafif ve teknik açıdan karmaşık olmayan bir motosiklet arayanlar burada oldukça kendine özgü bir alternatif buluyor.

Bu Honda mini motoyu burada bulabilirsin: Güncel Honda Dax 125 ilanları.

Super Cub, klasik motosiklet ile underbone arasında gidip gelen bir sınır gezgini. Yaklaşık 111 kilogramla yine de Avrupa'nın trafiğe çıkabilen en hafif 125'lik araçlarından biri. Konsepti tamamen kolay kullanım, gündelik pratiklik ve güvenilirlik üzerine kurulu. Büyük jantlar tipik mini motosikletlere göre daha fazla denge sağlıyor, basamaksız giriş konsepti ise günlük kullanımı kolaylaştırıyor. Sportiflik pratikte hiçbir rol oynamıyor – buna karşılık Super Cub, en yoğun şehir trafiğinde bile insanı neredeyse hiç korkutmayan motosikletlerden biri.

Yeni Super Cub'ını burada bulabilirsin: Honda C125 Super Cub satın al.

Motosiklet denince klasik oranlara sahip bir naked motosiklet anlayanlar için Honda CB125F özellikle ilginç bir aday. Normal motosiklet ölçülerine rağmen teraziye yalnızca yaklaşık 117 kilogram ıslak ağırlıkla çıkıyor. Düşük ağırlık, dik oturuş pozisyonu ve uysal tek silindirli motor onu tipik bir başlangıç ve işe gidiş-geliş motosikleti yapıyor. Gösterişli teknik yerine azami işlevsellik ön planda. İşte tam da bu yüzden CB125F, pek çok sürücü için en mantıklı hafif 125'liklerden biri.

Honda'nın muhtemelen en mantıklı motosikleti burada: Honda CB125F satın al.

Artık üretimde olmayan Yamaha YS125, karmaşık olmayan bir günlük motosiklet olarak tasarlanmıştı. Yaklaşık 129 kilogramlık ıslak ağırlığıyla ultra hafif 100 kiloluk gruba girmese de normal boyutlu bir yol motosikleti için hâlâ dikkat çekici derecede hafif. İnce yapısı ve rahat ergonomisi onu kolay kontrol edilebilir kılarken, görece büyük yakıt tankı günlük kullanımda daha uzun menzillere göre tasarlanmış. Böylece YS125, bir oyuncaktan çok klasik, küçük ve çok yönlü bir motosiklet.

Bu hafif Yamaha'nın ilanlarını burada bulabilirsin: İkinci el Yamaha YS125 satın al.

CB125R ile işler belirgin şekilde daha sportif ve kaliteli bir hal alıyor. Yaklaşık 130 kilogramlık ıslak ağırlık, modern donanımlı ve tam boyutlu bir naked motosiklet için çok iyi bir değer. Görsel olarak Honda'nın daha büyük Neo-Sports-Café modellerinden ilham alıyor ve bu sayede tipik başlangıç 125'liklerinden çok daha olgun görünüyor. Süspansiyon ve fren sistemi de daha iddialı tasarlanmış. CB125R, düşük ağırlığın mutlaka çok basit donanımla birlikte gelmek zorunda olmadığını gösteriyor.

Fiyatları burada bulabilirsin: Sıfır ve ikinci el Honda CB125R satın al.

Suzuki GSX-S125, A1 sınıfının daha sportif naked motosikletlerinden biri. Yaklaşık 135 kilogramla yine de hoş derecede hafif kalıyor. Yüksek devirli tek silindirli motoru, ince silueti ve kompakt ergonomisi ona aktif bir karakter kazandırıyor. Küçük Suzuki, özellikle virajlı yollarda hareket ettirilmesi gereken kütlenin az olmasından fayda sağlıyor. Minimalist Honda modelleriyle karşılaştırıldığında şimdiden tam teşekküllü küçük bir spor motosiklet gibi duruyor.

Güncel ilanları ve fiyatları burada bulabilirsin: Suzuki GSX-S125 satın al.

Yamaha MT-125, bu listenin en hafif adaylarından belirgin şekilde daha iri, ancak sportif 125'lik naked motosikletler arasında hâlâ çevik makinelerden biri. Yaklaşık 142 kilogramlık ıslak ağırlığın karşısında görece zengin donanım, olgun ölçüler ve performans odaklı bir motor yer alıyor. MT-125 azami hafiflikten çok, daha büyük bir motosiklete mümkün olduğunca yakın görünmeyi amaçlıyor. Bu yüzden özellikle genç sürücüler agresif görünümünü ve olgun sürüş hissini takdir ediyor.

En hafif Yamaha MT modeli burada: İkinci el ve sıfır Yamaha MT-125 satın al.

Aprilia Tuono 125, seçkimizin üst ucunu oluşturuyor. Yaklaşık 144 kilogramla Grom, Monkey veya CB125F'ten belirgin şekilde daha ağır, ancak daha büyük motosikletlerle kıyaslandığında elbette yine bir hafif sıklet. Odak noktası açıkça sportif duruş. Tasarımı büyük Tuono modellerinden ilham alıyor, oturuş pozisyonu aktif ve tüm ayarlar salt işlevsellikten çok sürüş keyfine göre yapılmış. Böylece 125'lik sınıfında şimdiden gerçek spor motosiklet havası arayan sürücüler için en ilginç seçeneklerden biri.

Bu havayı burada satın alabilirsin: Sıfır ve ikinci el Aprilia Tuono 125.

Her şeyden önce mümkün olduğunca az ağırlık isteyenler, kompakt Honda modellerini pek es geçemez. Ancak 125'liğin geleneksel, tam boyutlu bir motosiklet gibi hissettirmesi isteniyorsa CB125F özellikle dikkat çekici: Yalnızca 117 kilogramla klasik motosiklet oranlarını çok düşük ağırlıkla birleştiriyor. Suzuki GSX-S125, Yamaha MT-125 veya Aprilia Tuono 125 gibi daha sportif modeller birkaç kilogram fazlasını getirse de, buna karşılık daha gelişmiş süspansiyonlar, daha güçlü frenler ve çok daha olgun bir görünüm sunuyor. Böylece liste her şeyden önce şunu gösteriyor: En hafif motosiklet otomatik olarak en iyisi değildir – ama özellikle yeni başlayanlar ve şehir içi sürücüler için on ya da yirmi kilogram daha az, şaşırtıcı derecede büyük bir fark yaratabilir.