Italjet Roadster 400 – Karakterli Şehirli Roadster

Italjet, Roadster 400'de 394 cc hacimli sıvı soğutmalı bir tek silindire güveniyor. Teknik verilere göre motor, 7.500 dev/dak'da 31 kW (41,5 PS) güç ve 6.000 dev/dak'da 41,2 Nm tork üretiyor. Güç aktarımı, V-kayışlı ve santrifüj debriyajlı sonsuz değişken CVT şanzıman ile gerçekleşiyor – yani klasik scooter tarzında, ancak çok daha sportif bir görünümde.

Ağırlık 151 kg olarak belirtilmiş, depo kapasitesi ise 12 litre. Italjet, yakıt tüketimini 5,1 l/100 km ve emisyonları 90 g/km'nin altında Euro 5+ normlarına göre belirtiyor.

Teknik olarak, özellikle DLAS Sistemi (Dual Link Articulated Suspension) dikkat çekiyor. Bu, Italjet'in iki elemandan oluşan ve direksiyon ile süspansiyonu birbirinden ayıran patentli ön aks sistemidir. Alt kol, tekerlek aksını ve fren kaliperi tutucusunu entegre eder. Üreticiye göre, bu tasarım daha yüksek sertlik, azaltılmış ağırlık ve yaylanmadan bağımsız hassas bir direksiyon davranışı sağlamayı amaçlar.

Önde 90 mm hareket mesafesine sahip bir leading arm süspansiyon, arkada ise 120 mm hareket mesafesine sahip bir trailing arm salıncak bulunuyor. Her iki tekerlek de 13 inç ölçülerinde olup, önde 120/70 ZR13 ve arkada 150/70 ZR13 boyutlarında lastikler taşıyor.

Yavaşlama, önde 280 mm çift diskler ve arkada 260 mm tek disk ile sağlanıyor, ve her iki sistem de ABS ile donatılmıştır.

Görsel olarak Italjet, kendi çizgisine sadık kalıyor: Roadster 400, köşeli, sportif ve teknik olarak cömert bir görünüm sergiliyor. Trellis çelik şasi görünür şekilde entegre edilmiş ve alaşım tellerli jantlar mekanik görünümü pekiştiriyor.

Aynı zamanda, retro unsurlar öne çıkıyor: Modern LED teknolojisine sahip yuvarlak farlar, aşırı kaplaması olmayan net hatlar ve zarif krom detaylar, klasik naked motosikletleri anımsatıyor. Böylece Roadster, Şehirli Scooter ve Retro Roadster karışımı bir hava veriyor - Italjet'e özgü ve kalabalıktan bilinçli olarak ayrılan bir yaklaşım.

Italjet Roadster 400, TFT ekran, çekiş kontrolü, ABS, ısıtmalı elcikler, gündüz farları dahil LED aydınlatma ve hırsızlık önleyici sistem ile donatılmıştır. 790 mm'lik sele yüksekliği ve 1.540 mm'lik aks mesafesi, dik ama sportif bir sürüş pozisyonu vaat ediyor. Italjet, bakım aralıklarını 15.000 km olarak belirtirken, subap ayarı kontrolü her 30.000 km'de bir yapılmalıdır.

Fiyat olarak, Roadster'ın üreticiye göre yaklaşık 7.500 Euro'dan başlaması bekleniyor.

Italjet, Roadster 400 ile programını scooter ve motosiklet arasında konumlandırılmış bir araçla genişletiyor. Teknik yüksek standartlar, patentli süspansiyon sistemi ve özgün tasarım karışımı, şehir trafiğinde öne çıkmak isteyenlere hitap ediyor.

Italjet Roadster 400'ün gücü nedir?
Tek silindir, 7.500 dev/dak'da 31 kW (41,5 PS) güç ve 6.000 dev/dak'da 41,2 Nm tork üretir.

Italjet Roadster 400 hangi süspansiyonu kullanıyor?
İtaljet'in patentli DLAS Sistemi'ni, direksiyon ve süspansiyon sistemini ayıran çift bağlantılı bir yapı kullanıyor.

Italjet Roadster 400'ün ağırlığı nedir?
Sürüşe hazır ağırlığı 151 kg'dır.

Hangi fren sistemi kullanılıyor?
Önde iki 280 mm disk, arkada bir 260 mm disk kullanılıyor – her ikisi de ABS ile donatılmıştır.

Roadster 400'ün lastik boyutları nedir?
Önde 120/70 ZR13, arkada 150/70 ZR13.

Sele yüksekliği nedir?
Sele yüksekliği 790 mm'dir.

Depo kapasitesi nedir?
Depo kapasitesi 12 litredir.

Hangi elektronik donanımlar standart olarak mevcut?
TFT ekran, ABS, çekiş kontrolü, LED aydınlatma sistemi, hırsızlık önleyici sistem, ısıtmalı elcikler.

Italjet Roadster 400 ne sıklıkla bakıma ihtiyaç duyar?
Düzenli bakım aralığı 15.000 km veya 12 aydır.

Italjet Roadster 400'ün fiyatı nedir?
Fiyatı yaklaşık 7.500 Euro olarak belirtilmiştir.