CFMOTO'nun Geleceği: 2026'ya Doğru Yol Alıyoruz

CFMOTO, Avrupa'da büyümesini sürdürüyor - yeni üç silindirli motorlar, belirgin marka kimliği ve güçlendirilmiş bayi ağı ile. 1000PS'ten Poky ile yapılan sohbette, CFMOTO Avrupa Satış Başkan Yardımcısı Markus Ferch ve Almanya ve Avusturya Genel İthalatçısı Hans-Jürgen Leeb, mevcut model stratejisi, markanın Avrupa'daki gelişimi ve KTM ile olan iş birliğinin geleceği hakkında bilgi veriyor.

Poky: Bu yaz 675 NK'yı sürme fırsatım oldu - gerçekten iyi bir motosiklet. Almanya ve Avusturya'daki başlangıçtan ne kadar memnunsunuz?

Hans-Jürgen Leeb: Geç başladığımız halde oldukça memnunuz. İlk motosikletler Ağustos veya Eylül'de, yani neredeyse sezon sonunda geldi. Buna rağmen sonuç çok iyiydi. 675 bizi olumlu yönde şaşırttı. Eylül ayında Almanya'da 450MT'den daha fazla kaydımız vardı. Talep çok büyük, neredeyse tükenmiş durumdayız.

Markus Ferch: Uluslararası alanda da geri dönüşler oldukça güçlü - üç silindirli motor büyük beğeni topluyor. Paketin tamamı uyumlu: cazip fiyat, kaliteli ürün. İlginç olan, birçok pazarda tam kapalı versiyonun neredeyse naked versiyondan daha fazla rağbet görmesi【19:4†source】.

Poky: Platform daha da genişletilecek mi? 2026 veya 2027'de yeni varyantlar bekleyebilir miyiz?

Ferch: Beklentiler olabilir, ancak hangi yöne gideceğimize dair henüz bir şey söyleyemem【19:4†source】.

Poky: KTM ile ortak girişimden gelen 800 NK da var. Bana göre, bu iki model oldukça yakın konumlanmış. Bu planlı mı yoksa kendi içimizde bir rekabet mi yaratıyor?

Ferch: İkisinden de biraz var. 675 NK'nın fiyatı ve üç silindirli motoruyla 800 NK'ya oldukça yaklaştığını biliyorduk. Sonunda, kişisel zevk belirliyor: Çift silindirin gücü mü yoksa üç silindirin akıcılığı mı? Elbette örtüşmeler var ama her iki model de bizim için önemli. KTM ile ortaklık çok değerliydi ve hala öyle【19:4†source】.

Poky: 800NK, daha sıkı emisyon standartlarına rağmen devam edecek mi?

Ferch: Evet, 800 platformu devam ediyor. Şu anda Euro 5 Plus aşamasındayız ve bu süreç devam edecek【19:4†source】.

Poky: 800 MT X'te, 21/18 inç versiyon ile yol odaklı varyantlar arasında satış nasıl dağılıyor?【7:6†source】.

Leeb: Bunun için henüz erken, ilk kayıtlar sadece iki aydır var. Talep bölünmüş durumda, ancak net sayılar spekülatif olurdu. 800 NK hakkında bir kelime daha: Gelecek yıl bunu daha fazla teşvik edeceğiz ve Almanya'da fiyatı 7,999 Euro'ya düşüreceğiz. Bu, 675'in üzerinde, ancak çok cazip bir konumda【19:6†source】.

Poky: V4 motorlu muhteşem bir spor konsepti dışarıda duruyor. Bunu yakında yollarda görebilecek miyiz?【19:8†source】.

Ferch: Şu anda bu bir prototip. Tabii ki aracı seri üretime almayı planlıyoruz. Ancak bu başka bir seviye – daha yüksek güçler, malzeme ve üretim için farklı gereksinimler var. Üretim standardımız Avrupa seviyesinde, hatta bazen daha üzerinde. Önemli olan tasarım yetkinliği ve bu konuda artık uluslararası bir ekibimiz var. Motor Çin'de geliştiriliyor, ancak uzmanların katkılarıyla【19:8†source】.

Poky: Moto3 deneyiminden bu tür projelere bir şeyler yansıyor mu?【19:10†source】.

Ferch: Doğrudan pek yok. Moto3'te 250cc tek silindirli motorlardan bahsediyoruz, bu teknolojik olarak oldukça uzak. Ancak motorsporları odağı keskinleştiriyor: hızlı modifikasyonlar, hassas geometrik değişiklikler, verimli bakım – bu tür prensipler bize yardımcı oluyor【19:10†source】.

Poky: Elektrifikasyon konusuna gelirsek: Bir Elektrocross sergilediniz. Bunu nasıl konumlandırıyorsunuz?【19:12†source】.

Ferch: Motokros tarzına yakın bir çalışma sunduk, 35–40 kW gücünde – yani yaklaşık 450 seviyesinde. Bu geri bildirim toplamak için bir testti. Ancak şu anda ne Avrupa'da ne de ABD'de yeterli talep görmüyoruz. Teknolojiye sahibiz, hızlıca uygulayabiliriz ama şu anda başka modellere odaklanıyoruz【19:12†source】.

Poky: Avrupa'daki satış durumuna gelelim. Bazı değişikliklerden sonra – parça tedariği nasıl gidiyor?【19:14†source】.

Ferch: Geçişler her zaman başlangıç zorlukları getirir, ancak bu aşamayı atlattık. Yedek parça tedariki fabrikadan itibaren istikrarlı durumda【19:14†source】.

Leeb: İthalatçıdan bayiye geçişte de büyük bir iyileşme var. Yedek parça deposu üç haftada kurulmuyor, ama şu anda yüzde 90'ın üzerinde bir kullanılabilirlik oranımız var ve bu oran artıyor【19:14†source】.

Poky: Bayi ağı ne kadar genişletilecek?【19:14†source】.

Leeb: Şu anda Almanya ve Avusturya'da yaklaşık 100 bayimiz var. İyi bir kapsama alanı için yaklaşık 150 bayiye ihtiyacımız var. Nerede boşluklar olduğunu biliyoruz ve birçok talep alıyoruz. Hedefimiz: 2026 baharında 150 bayi【19:14†source】.

Ferch: Avrupa genelinde güçlü bir büyüme içindeyiz. Marka güven kazandı. Artık bayiler bize aktif olarak yaklaşıyor – bu beş yıl önce düşünülemezdi【19:14†source】.

Poky: Uzun süre fiyat-performans odaklıydınız. 2026 için marka vaadi nedir?【19:14†source】.

Ferch: Fiyat-performans merkezi bir konumda kalıyor. Ancak, cazip fiyatlarla iyi kalite sunan bir maliyet yapısıyla çalışmanın avantajına sahibiz. Daha fazla marka, daha fazla premium istiyoruz, ancak hacim hedefimizi kaybetmeden. Ve büyüyen (Çinli) rakiplerden net bir şekilde ayrılıyoruz【19:16†source】.

Poky: İkinci el fiyatları ve kalıntı değerler nasıl? Beş yaşındaki araçlarda bunlar oldukça düşük. Bunu değiştirmek için hangi hedefler var? Onaylı programlar planlanıyor mu?【19:16†source】.

Ferch: Yeni modeller değerlerini çok daha iyi koruyor. Birkaç yıl önce bu bir problemdi - alıcılar motosikletlerini satamayacaklarından korkuyorlardı. Bu durum değişti. "Onaylı/sertifikalı ikinci el motosiklet" programları düşünülebilir, ancak henüz somut değil【19:16†source】.

Leeb: Fiyat-performans konusu her zaman çekirdek kalacak. Dört tekerlekli alanda (ATV, Side-by-side) Avrupa beklentilerini karşılamayı öğrendik. Eskiden bu seviyede değildik, artık öyle【19:16†source】.

Poky: CFMOTO'da teknik açıdan nasıl bir durum var - hangi geliştirmeleri kendiniz yapıyorsunuz, hangileri ortaklardan geliyor? Hangi parçaları satın alıyorsunuz?【19:18†source】.

Ferch: Bu modele bağlı. Temelde, ürünlerimizde bugün çok daha fazla kendi üretimimiz olan parça bulunuyor. 675 motoru tamamen bağımsız, V4 de öyle. Teknolojik olarak daha bağımsız hale gelmek istiyoruz【19:18†source】.

Poky: Peki kalite açısından? Kendi geliştirdikleriniz ile ortak girişim ürünleri arasında, örneğin garanti durumlarında fark var mı?【19:18†source】.

Ferch: Hayır. Kaynağından bağımsız olarak çok düşük garanti oranlarımız var. Geri dönüş rakamlarımız oldukça düşük seviyede – kalite yerinde【19:18†source】.

Poky: Ortak girişimden en son model 1000 MT-X. Bu, iş birliğinden çıkan son model mi olacak?【19:18†source】.

Ferch: Hayır. KTM ile yapılan ortak girişim her iki ortak için de çok iyi gidiyor, bunu değiştirme planı yok. Ortak fabrikamızda KTM için bazı modeller üretmeye devam ediyoruz ve CFMOTO, Çin'de KTM ve Husqvarna'nın tek ithalatçısıdır【19:18†source】.

Poky: Peki ya gelecek? Offroad alanında – daha hafif, ralli odaklı modeller planlanıyor mu?【19:18†source】.

Ferch: Ağırlık, özellikle Adventure motosikletleri için her zaman önemli bir konudur. Motosikletlerimizi yoğun bir şekilde test ediyoruz, onları zorlayarak gerçekten ne kadar dayanıklı olduklarını görmek istiyoruz, örneğin RedBull Romaniacs'ta. Orada yeni Adventure sınıfında birkaç 450 ve 800 MT ile yarıştık. Daha radikal bir offroad versiyonu düşünülebilir, ancak şu an için somut bir proje yok【19:18†source】.

Poky: Gelecek sezon 1000 cc'ye kadar olan pazara giriyorsunuz. Avrupa'da en büyük potansiyeli nerede görüyorsunuz? .

Ferch: 450 MT, Avrupa'ya getirdiğimiz en başarılı model oldu – ilk yılda 12.000'in üzerinde ünite. Genel olarak, Naked ve Adventure motosikletleri güçlü bir şekilde büyüyor, ikincisi bizim DNA'mıza çok uygun .

Ferch: 450 MT, Avrupa'ya getirdiğimiz en başarılı modeldi – ilk yılda 12.000'in üzerinde birim sattık. Genel olarak, naked ve adventure motosikletler güçlü bir şekilde büyüyor, bu da bizim DNA'mıza çok uygun【19:18†source】.

Ferch: 1000 MT-X, 21/18 inç tekerlekli bir gezi endurosu olarak hacim segmentinde değil ama bir imaj taşıyıcı. Yaklaşık 200 kilo kuru ağırlık, 112 beygir güç ve 105 Nm tork ile Pirelli, Brembo ve Kayaba kombinasyonu – büyük turlar için ciddi bir araç. Fiyatlandırmayı henüz tamamlıyoruz, ancak çok cazip olacak【19:18†source】.

Poky: O halde bu güzel sohbet için teşekkür ederim .

Ferch & Leeb: Biz de teşekkür ederiz.