Aprilia på EICMA 2026 med RS 660 och Tuareg

Vid Aprilias monter på EICMA 2026 i Milano måste jag först samla tankarna. Jag letar nämligen efter något som inte finns. Den 457-kubiks tvåcylindriga motorn har Aprilia redan i sin supersport och i sin naked bike, och det går rykten om en liten Tuareg på samma bas. Jag hade faktiskt räknat med den. I montern syns inget av den, så hoppet förblir tills vidare just ett hopp. Istället står här två cyklar som jag har en verklig relation till: RS 660, den här gången i en underbart vacker speciallackering, och Tuareg, som i år har imponerat på mig som knappt någon annan Aprilia. Besöket är kort, men det väcker fler minnen än mången stor monter. Och det visar att Aprilia just nu, även vid sidan av de stora nyheterna, bygger cyklar som man behåller länge.

RS 660 Phillip Island Tribute har en vansinnigt snygg lackering, så jag sätter mig direkt på den. Enligt Aprilia bär den färgerna från banans logotyp: vit bas, grönt på sidorna och baktill, röda fälgar, plus banans layout, texten Phillip Island Circuit och en målflagga på formplåten. Specialserien är begränsad, serienumret sitter på gaffelkronan och ett emblem på tanken visar antalet Aprilia-segrar på den här banan. Tio har det blivit i olika VM-klasser, och Raúl Fernández MotoGP-seger 2025 var enligt Aprilia märkets 300:e VM-seger. Från 2027 saknas Phillip Island i MotoGP-kalendern. Tekniskt är allt som förut: 660 cm³ radtvåa, 105 hk och 70 Nm, även som A2-version med 35 kW. Pris och antal exemplar anger Aprilia inte i pressmeddelandet.

RS 660 hade vi för några år sedan som långtidstestcykel på 1000PS. Efteråt köpte en dåvarande medarbetare den. Han kör den fortfarande, även i år hela säsongen, tusentals kilometer, mycket av det på racerbana. Han har hyllat RS 660: nöjd och pålitlig, allt i sin ordning. Efter tre säsonger har den nu blivit lite för lite för honom, och han tar nästa steg. En underbar tid har han ändå haft. Och jag med: Min bästa tid i sadeln på RS 660 hade jag i Rijeka. Det är precis en sådan layout där den här cykeln verkligen är rolig. Den som söker en sportig tvåcylindrig som ger glädje länge och inte blir tråkig ens efter flera år hittar i RS 660 en trogen följeslagare.

Precis bredvid står den Aprilia som har samlat flest pluspoäng hos mig 2026: Tuareg. I montern är det Rally-versionen, jag körde en vanlig. Med den körde jag genom hela Colorado, på en testcykel med 21 000 miles på mätaren, natur utan slut, mycket offroad, helt grymt. För mig är den en superb offroad-cykel med vansinnigt bra hantering och riktigt bra balans i sadeln. Den står fortfarande i skuggan av Ténéré 700, men ändå är den en otroligt bra offroad-maskin. En nackdel har den enligt mig: Fronten gillar jag inte. Den förkroppsligar inte vad den här maskinen är, nämligen en smidig, även sportig enduro. Konstigt egentligen, för jag kör den gärna ändå. Den som söker en äventyrsmotorcykel för riktig terrängkörning borde absolut provköra Tuareg.

Hela min rundtur på EICMA 2026 finns som en fyra timmar lång video på 1000PS YouTube-kanal. Aprilia kommer efter knappt två timmar, den här länken hoppar direkt till Aprilias monter. Där syns mitt sökande efter en liten Tuareg, sittprovet på RS 660 Phillip Island Tribute med dess speciallackering och Tuareg i Rally-versionen, där jag berättar om min resa genom Colorado. Direkt därefter fortsätter det i samma monter med Moto Guzzi. Den som hänger kvar får mer än 40 ytterligare montrar, från Honda via KTM till BENDA, med sittprov, montersamtal och tydliga omdömen. Fyra timmar EICMA att se i efterhand, utan trängsel och utan resa till Milano. För sportåkare och äventyrsåkare lika mycket ett bra skäl att ta ledigt en kväll och strosa genom alla hallar.

• RS 660 Phillip Island Tribute: 660 cm³ radtvåa, 105 hk vid 10 400 v/min, 70 Nm vid 8 400 v/min, även som 35 kW-version, begränsad specialserie med serienummer