De lättaste A1-motorcyklarna och 125-kubikarna i överblick

Lätta, händiga och billiga i drift: 125-kubikare hör för många nybörjare, pendlare och stadsförare till de mest attraktiva motorcyklarna överhuvudtaget. Men även inom åttondelslitersklassen finns det enorma skillnader i vikt. Medan vissa modeller med sportig formplåt redan väger klart över 140 kilo, ligger de lättaste representanterna knappt över 100-kilosstrecket.

I den här översikten tittar vi uteslutande på serietillverkade, gatregistrerade motorcyklar som officiellt har sålts eller säljs i Europa. Hardenduros, trialmaskiner och rena tävlingsmodeller lämnas utanför, liksom skotrar. Avgörande är dessutom i möjligaste mån våtvikten, så att värdena går att jämföra på ett meningsfullt sätt.

Honda MSX125, mer känd som Grom, är en av de lättaste fullvärdiga 125-kubikarna på den europeiska marknaden. Med runt 103 kilo i våtvikt känns den nästan som en cykel med motor. Små hjul, låg säteshöjd och kompakta mått gör den extremt smidig, särskilt i stan. Samtidigt har den en klassisk motorcykelväxellåda och tillräckligt med egen karaktär för att vara mycket mer än bara ett praktiskt transportmedel. Den lekfulla karaktären har alltid hört till Gromens största styrkor.

Här hittar du aktuella erbjudanden: Köp Honda MSX125 Grom.

Bara obetydligt tyngre är Honda Monkey 125. Retro-minibiken förenar utseendet hos de legendariska Monkey-modellerna med modern teknik och en fullvuxen fyrtaktsmotor på 125 cm³. Med runt 105 kilo förblir den utpräglat lätt och okomplicerad att hantera. Den upprätta sittpositionen, det breda styret och den låga säteshöjden ger mycket kontroll. Monkey är mindre ett nyktert pendlarfordon än en livsstilsmotorcykel – och hör förmodligen till de charmigaste sätten att ta sig fram med så lite vikt som möjligt.

Om du vill ha en Monkey, klicka här: Köp begagnad och ny Honda Monkey.

Dax 125 för vidare Hondas tradition av ovanliga småmotorcyklar. Den karakteristiska T-formade ramen gör den visuellt omisskännlig, medan runt 107 kilo i våtvikt ger en utpräglat lätt hantering. Till skillnad från många klassiska nakenhojar förmedlar Dax snarare den avslappnade känslan hos en fritidsmotorcykel. Den halvautomatiska växellådan reducerar hanteringen till ett minimum och gör den särskilt åtkomlig. Den som letar efter en kompakt, lätt och tekniskt okomplicerad motorcykel hittar här ett mycket egensinnigt alternativ.

Den här Honda-minihojen hittar du här: Aktuella erbjudanden på Honda Dax 125.

Super Cub är en gränsgångare mellan klassisk motorcykel och underbone. Med runt 111 kilo är den ändå ett av Europas lättaste gatregistrerade 125-fordon. Konceptet är helt inriktat på enkel hantering, vardagsduglighet och pålitlighet. Stora hjul ger mer stabilitet än hos typiska minibikes, och genomstigningskonceptet underlättar den dagliga användningen. Sportighet spelar praktiskt taget ingen roll – i gengäld är Super Cub en av de motorcyklar som knappt skrämmer ens i den tätaste stadstrafiken.

Din nya Super Cub hittar du här: Köp Honda C125 Super Cub.

Den som med motorcykel menar en klassiskt proportionerad nakenhoj hittar i Honda CB125F en särskilt intressant kandidat. Trots normala motorcykelmått väger den bara runt 117 kilo i våtvikt. Den låga vikten, den upprätta sittpositionen och den godmodiga encylindriga motorn gör den till en typisk nybörjar- och pendlarhoj. I stället för spektakulär teknik står maximal ändamålsenlighet i fokus. Just därför är CB125F för många förare en av de förnuftigaste lätta 125-kubikarna överhuvudtaget.

Hondas förmodligen förnuftigaste motorcykel finns här: Köp Honda CB125F.

Den numera utgångna Yamaha YS125 var konstruerad som en okomplicerad vardagsmotorcykel. Med runt 129 kilo i våtvikt hör den visserligen inte till den ultralätta 100-kilosfraktionen, men för en normalstor gatmotorcykel är den fortfarande anmärkningsvärt lätt. Den smala konstruktionen och den avslappnade ergonomin gör den lättkontrollerad, medan den jämförelsevis stora tanken är dimensionerad för längre räckvidd i vardagen. YS125 är därmed mindre en leksak än en klassisk liten allroundhoj.

Annonser för den lätta Yamahan hittar du här: Köp begagnad Yamaha YS125.

Med CB125R blir det hela klart sportigare och mer påkostat. Runt 130 kilo i våtvikt är ett mycket bra värde för en modernt utrustad nakenhoj med fullvuxna dimensioner. Utseendemässigt tar den intryck av Hondas större Neo-Sports-Café-modeller och verkar därför betydligt mer vuxen än typiska nybörjar-125:or. Även chassi och bromssystem är mer ambitiöst utformade. CB125R visar att låg vikt inte nödvändigtvis måste innebära särskilt enkel utrustning.

Priser hittar du här: Köp Honda CB125R ny och begagnad.

Suzuki GSX-S125 hör till de sportigare nakenhojarna i A1-klassen. Med cirka 135 kilo förblir den ändå behagligt lätt. Den högvarviga encylindriga motorn, den smala silhuetten och den kompakta ergonomin ger den en aktiv karaktär. Särskilt på kurviga landsvägar drar lilla Suzukin nytta av att bara lite massa behöver förflyttas. Jämfört med de minimalistiska Honda-modellerna känns den redan som en fullvärdig liten sportmotorcykel.

Aktuella erbjudanden & priser hittar du här: Köp Suzuki GSX-S125.

Yamaha MT-125 är klart mer massiv än de lättaste kandidaterna på den här listan, men hör bland de sportiga 125-nakenhojarna fortfarande till de händiga maskinerna. Runt 142 kilo i våtvikt ställs mot en jämförelsevis påkostad utrustning, vuxna mått och en prestandainriktad motor. MT-125 vill inte så mycket vara maximalt lätt som att kännas så nära en större motorcykel som möjligt. Just därför uppskattar framför allt unga förare dess aggressiva utseende och vuxna körkänsla.

Den lättaste Yamaha MT-modellen finns här: Köp Yamaha MT-125 begagnad och ny.

Aprilia Tuono 125 utgör den övre gränsen i vårt urval. Med runt 144 kilo är den klart tyngre än Grom, Monkey eller CB125F, men jämfört med större motorcyklar förblir den naturligtvis en lättviktare. Tyngdpunkten ligger tydligt på ett sportigt framträdande. Designen tar intryck av de stora Tuono-modellerna, sittpositionen är aktiv och hela inställningen är mer inriktad på körglädje än på ren ändamålsenlighet. Den är därmed ett av de mest intressanta alternativen för förare som redan i 125-klassen söker äkta sportmotorcykelkänsla.

Den här känslan kan du köpa här: Aprilia Tuono 125 ny och begagnad.

Den som framför allt vill ha så lite vikt som möjligt kommer knappast förbi de kompakta Honda-modellerna. Ska 125:an däremot kännas som en konventionell, fullvuxen motorcykel är CB125F särskilt anmärkningsvärd: Med bara 117 kilo kombinerar den klassiska motorcykelproportioner med mycket låg vikt. Sportigare modeller som Suzuki GSX-S125, Yamaha MT-125 eller Aprilia Tuono 125 drar visserligen på sig några kilo mer, men erbjuder i gengäld mer påkostade chassin, kraftfullare bromsar och ett betydligt vuxnare framträdande. Listan visar därmed framför allt en sak: Den lättaste motorcykeln är inte automatiskt den bästa – men just för nybörjare och stadsförare kan tio eller tjugo kilo mindre göra en förvånansvärt stor skillnad.