Yamaha R7 2026: Supersport med finslipning

Yamaha R7 2026 framträder som en vidareutvecklad version av den populära mellanklassens supersport. I fokus står omfattande tekniska nyheter - med den från R1 härledda 6-axliga IMU:n i spetsen. Denna styr en hel rad nya förarassistanssystem som ska öka förtroendet vid sportig körning.

Förutom en lutningsberoende traction control (TCS) arbetar systemet med Slide Control (SCS), Lift Control (LIF) och Brake Control (BC). Paketet kompletteras av Engine Brake Management (EBM) och Back Slip Regulator (BSR), som ska stabilisera beteendet vid kraftig motorbromsning. För en optimal start finns också ett Launch Control System (LC) ombord, och för de som föredrar en mer puristisk upplevelse kan ABS på bakhjulet stängas av. Därmed närmar sig R7 elektroniskt de stora R-modellerna.

Med Yamaha Ride Control (YRC) introduceras ett system som erbjuder tre förkonfigurerade körlägen - SPORT, STREET och RAIN - samt två fritt konfigurerbara program. Dessa kan anpassas och sparas via MyRide-appen. Även Quickshiftern har förbättrats. Den nya tredje generationen möjliggör kopplingsfria växlingar i båda riktningarna - beroende på vald inställning även vid acceleration eller inbromsning. Dessutom har växellådan själv uppdaterats: fler ingreppständer och ändrade kuggvinklar ska bidra till mjukare växlingar.

Enligt Yamaha har nästan varje del av ramen anpassats för att förbättra styvheten och återkopplingen utan att öka vikten. En ny mittsträva av stålplattor ökar stabiliteten, medan den 41 mm uppochnervända gaffeln nu arbetar med aluminiumkolvstänger - 350 gram lättare än tidigare.

För första gången används SpinForged-hjul, som minskar tröghetsmomentet och gör hanteringen mer agil. De levereras från fabrik med Bridgestone Battlax Hypersport S23-däck. En omarbetad gaffelbro och den nya svingens geometri ska dessutom bidra till mer direkt styrning och ökad stabilitet i chassit.

Sittpositionen ska ha förändrats märkbart. En 5 mm lägre sitthöjd (830 mm) underlättar kontrollen, medan den nyformade tanken och den omplacerade styret ger mer rörelsefrihet vid aktiv körning. Fotpinnarna kommer från R1 och ger mer stabilitet vid kurvtagning. Därigenom närmar sig R7 även ergonomiskt sina sportiga syskonmodeller.

Den nya 5-tums färgdisplayen erbjuder fyra designalternativ och ett eget banläge med varvtidsvisning. Via den integrerade styromkopplaren kan alla menyer, körlägen och till och med smarttelefonfunktioner styras. Tack vare Communication Control Unit (CCU) är R7 fullt ansluten till MyRide-appen. Förare kan anpassa notifikationer, navigering via Garmin StreetCross och till och med YRC-lägen.

Med den nya Y-TRAC Rev-appen, känd från R9, kan kördata som lutningsvinkel, hastighet, gasposition och traction control registreras och analyseras. Via smartphone-GPS eller externa sensorer (t.ex. Garmin GLO2) kan man jämföra varvtider och förbättra sin prestanda. En virtuell pitboard möjliggör till och med meddelandeöverföring från depån.

Visuellt följer R7 2026 designspråket hos de senaste R-modellerna. Den distinkta "M"-luftintaget behålls, medan kåpan har gjorts smalare och slätare. De integrerade spegelblinkers och den nya strålkastarlinsen förbättrar aerodynamiken, och framskärmen leder luftflödet mer effektivt till kylaren. Resultatet är en harmonisk helhetsbild som smidigt införlivar R7 i R-serie-familjen.

Till Yamahas 70-årsjubileum lanseras R7 i 70th Anniversary-färger - vit och röd i stil med den legendariska R7 från 1999. Alternativ finns Icon Performance och Midnight Black att välja mellan. Dessutom planeras ett urval av GYTR-tillbehör för att utrusta R7 för banbruk.

Lanseringen är planerad till maj 2026. Priser är för närvarande inte kända.