Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2020

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

BMW R 1250 GS Adventure 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2020

Loading...

Техничке спецификације Suzuki GSX-S1000GX 2024 у поређењу са BMW R 1250 GS Adventure 2020

Suzuki GSX-S1000GX 2024
BMW R 1250 GS Adventure 2020

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraUgrađenoVrsta motoraBokser
ProvrtProvrt73,4 mmProvrt102,5 mm
TaktTakt59 mmTakt76 mm
Snaga motoraSnaga motora152 KSSnaga motora136 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi11.000 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi7.750 okr./min
Okretni momentOkretni moment106 NmOkretni moment143 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu9.250 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu6.250 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije12,2 Stupanj kompresije12,5
Sustav za gorivoSustav za gorivoUbrizgavanjeSustav za gorivoUbrizgavanje
Provrt za gasProvrt za gas44 mmProvrt za gas52 mm
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupkiVrsta spojkeZaštita od blokiranja stražnjeg kotača
PrijenosPrijenosLanacPrijenoskardanski sklop
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaRučica mjenjačaVrsta prijenosaRučica mjenjača
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri4Cilindri2
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliDOHCVentiliDOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina – zrak
Može se ograničiti za licencu A2Može se ograničiti za licencu A2Može se ograničiti za licencu A2да
Radni obujamRadni obujam999 ccmRadni obujam1.254 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesTelelever
PutPut150 mmPut210 mm
PrilagodbaPrilagodbaKompresija, Predopterećenje, PovratPrilagodbaPredopterećenje

Stražnji ovjes

OvjesOvjesStražnji ovjesOvjesJednostruki stražnji ovjes
AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes
PutPut150 mmPut220 mm
PrilagodbaPrilagodbaPredopterećenje, PovratPrilagodbaPredopterećenje, Povrat

Šasija

OkvirOkvirAluminijOkvirČelik
Vrsta okviraVrsta okviraDvije ispušne cijeviVrsta okviramotor pod opterećenjem
Kut nagiba prednjeg ovjesaKut nagiba prednjeg ovjesa25,5 stupanjKut nagiba prednjeg ovjesa65,1 stupanj
TragTrag97 mmTrag95,4 mm

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska
PromjerPromjer310 mmPromjer305 mm
KlipKlipČetiri klipaKlipČetiri klipa
TehnologijaTehnologijaradijalno, JednodijelnoTehnologijaradijalno

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
PromjerPromjer250 mmPromjer276 mm
KlipKlipJedan klipKlipDva klipa

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Pomoć za pokretanje na uzbrdici, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Tempomat, Kontrola proklizavanjaNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Sustav za sprečavanje proklizavanja, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume19 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume190 mmŠirina stražnje gume170 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume50 %Visina stražnje gume60 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
DužinaDužina2.150 mmDužina2.270 mm
ŠirinaŠirina925 mmŠirina952 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1.470 mmMeđuosovinski razmak1.504 mm
Visina sjedalaVisina sjedala845 mmVisina sjedala890 mm
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo19 lKapacitet spremnika za gorivo30 l
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA

Oprema

OpremaOpremaBluetooth, Povezivost, Sustav kućišta, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslonOpremaLED farovi, prilagodljivo vjetrobransko staklo

За и против у поређењу

За и против у поређењу

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

The Suzuki GSX-S1000GX does a damn good job as a crossover bike. The range of possible uses is huge. You feel equally comfortable in the saddle when riding in a sporty style and when travelling comfortably. A very practical bike with which you can have a lot of fun and enjoy touring long distances.

insanely good engine

great reponsiveness, great torque curve

Very good integration of the quickshifter including perfect shifting

Very high-quality overall impression - the bike is very reliable

Very stable riding performance in all situations

Good electronic suspension enables a very wide range of use

The bike looks authentic both as a comfortable touring machine and as an aggressive sports bike

Pleasant seating comfort

Accessible and logical operation of the electronics

Very harmonious riding performance

Hardly any vibrations and no disturbing noises - the bike presents itself very confidently

automatic mode of the suspension adapts optimally to different road conditions

The maximum payload is 198kg. For a touring motorbike, this is a little too tight

The extensive standard equipment in this price range lacks a centre stand and heated grips Integration of sat nav is cumbersome - no suitable mounting point available, standard software not a fully-fledged solution

Standard tyres seem unwieldy and spoil the great impression

Windscreen can only be adjusted with tools

BMW R 1250 GS Adventure 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2020

The big GS Adventure is and remains a great motorbike for any terrain - even for tight corners. The low centre of gravity of the boxer engine, the longitudinally mounted crankshaft, the upright seating position and the powerful but easily controllable torque from far below are simply a force. Although the Adventure version has a higher seat with more weight, which is a decisive hindrance when turning or manoeuvring, in terms of performance the engine also has so much punch in the big GS Adventure that you can let it rip. The BMW's braking system is stable and excellently controllable, and the equipment and electronics can be upgraded considerably - as long as you tick the boxes on the order list. Of course, this pushes up the price, but the many fans of the fat GS Adventure obviously don't mind.

High-torque engine that accelerates strongly from low revs

low centre of gravity ensures surprisingly accessible manoeuvrability

practical details for frequent riders on board

gigantic range of 600 km

amazingly low consumption

good wind and weather protection

great ride comfort

powerful engine

great electronics

easy-to-read display

confident feeling in the saddle

practical riding aids

great ergonomics for tall people.

High weight

gearshifts at low revs somewhat clumsy

jagged appearance with little elegance

high-priced with full equipment

Поређење цена Просечна тржишна цена Suzuki GSX-S1000GX vs BMW R 1250 GS Adventure

Цена Suzuki GSX-S1000GX

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена BMW R 1250 GS Adventure

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Алтернативна поређења