Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 vs. Triumph Trident 660 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Triumph Trident 660 2026

Преглед - Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 vs Triumph Trident 660 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Triumph Trident 660 2026

Техничке спецификације Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 у поређењу са Triumph Trident 660 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Triumph Trident 660 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Triumph Trident 660 2026

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Ugrađeno s radilicom na 270°	Vrsta motora	Ugrađeno
Provrt	Provrt	87 mm	Provrt	74 mm
Takt	Takt	63.5 mm	Takt	51.1 mm
Snaga motora	Snaga motora	92 KS	Snaga motora	95 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	9,500 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	11,250 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	75 Nm	Okretni moment	68 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	7,250 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	8,250 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	11	Stupanj kompresije	12
Sustav za gorivo	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Electronically controlled	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača,
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Vrsta prijenosa	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	3
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Ventili	Ventili	OHC	Ventili	DOHC
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	755 ccm	Pomak	660 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Tehnologija	Tehnologija	Veliki klip	Tehnologija	Veliki klip
Robna marka	Robna marka	Showa	Robna marka	Showa
Promjer	Promjer	41 mm	Promjer	41 mm
Put	Put	130 mm	Put	120 mm

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes
Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Jednostruki ovjes
Nosač amortizera	Nosač amortizera	Pro-Link	Nosač amortizera	Polužje
Put	Put	150 mm	Put	130 mm
Prilagodba	Prilagodba	Predopterećenje	Prilagodba	Predopterećenje, Povrat
Materijal	Materijal	Čelik	Materijal	Čelik

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Čelik
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Dvije ispušne cijevi	Vrsta okvira	Perimetar
Kut nagiba prednjeg ovjesa	Kut nagiba prednjeg ovjesa	25 stupanj	Kut nagiba prednjeg ovjesa	24.5 stupanj
Trag	Trag	99 mm	Trag	108 mm

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Dva diska
Promjer	Promjer	296 mm	Promjer	310 mm
Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Dva klipa
Robna marka	Robna marka	Nissin	Robna marka	Nissin

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Promjer	Promjer	240 mm	Promjer	255 mm
Klip	Klip	Jedan klip	Klip	Jedan klip

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač,	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Tempomat, Kontrola proklizavanja,

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	120 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	17 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	160 mm	Širina stražnje gume	180 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	60 %	Visina stražnje gume	55 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Dužina	Dužina	2,090 mm	Dužina	2,024 mm
Širina	Širina	780 mm	Širina	815 mm
Visina	Visina	1,085 mm	Visina	1,088 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,420 mm	Međuosovinski razmak	1,402 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	795 mm	Visina sjedala	810 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	196 kg	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	195 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	15.2 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	14 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A2, A	Sukladnost licence	A2, A
Raspon	Raspon	353 km	Raspon	304 km
Kombinirane emisije CO2	Kombinirane emisije CO2	99 g/km	Kombinirane emisije CO2	110 g/km
Kombinirana potrošnja goriva	Kombinirana potrošnja goriva	4.3 l / 100 km	Kombinirana potrošnja goriva	4.9 l / 100 km

Oprema

Oprema	Oprema	Povezivost, LED farovi, TFT zaslon, USB-C socket, , ,	Oprema	LED farovi, TFT zaslon, ,

За и против у поређењу

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

The Hornet 2026 remains true to itself and is complemented by the E-Clutch. The system increases comfort and performance in equal measure and perfectly matches the versatile character of the naked bike. Thanks to the first-time interaction of electronic throttle control and E-Clutch, the Japanese company's hybrid clutch technology has now finally overtaken conventional quickshifters and harmonises perfectly with the Hornet. Both the bike and the E-Clutch score points in everyday situations as well as on fun rides.

E-clutch as good as ever, offers comfort & performance

high everyday comfort

agile handling

accessible yet emotional engine

nicely balanced suspension

very attractive price

Ergonomics suboptimal for tall riders

handlebars could be wider and further forward

suspension (unlike Transalp model sister) not adjustable

Triumph Trident 660 2026

The Triumph Trident 660 takes a big step forward for the 2026 model year and now fully utilises the maximum throttleable power of 95 Horsepower in the A2 class. The clever mid-range naked bike also continues to score points with a complete electronic equipment package ex works and a 6-axle IMU. Anyone looking for a well-balanced, technically well-equipped all-round roadster will find a strong partner in the Trident 660.

Well-balanced handling

high-quality electronics & quickshifter as standard

effective cruise control

well-modulated brakes

attractive three-cylinder sound

solid suitability for everyday use

moderate weight

safety-relevant Advanced Rider Assistance Systems as standard, great engine with plenty of power in a class comparison

can be throttled for A2 driving licence

Fork not adjustable

LCD/TFT cockpit not visually up to date

hook spanner required for shock preload adjustment