KTM 390 Adventure R 2025 vs. Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Loading...

Техничке спецификације KTM 390 Adventure R 2025 у поређењу са Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Adventure R 2025
Kawasaki KLE500 SE 2026

Motor i pogonski sustav

ProvrtProvrt89 mmProvrt70 mm
TaktTakt64 mmTakt58,6 mm
Snaga motoraSnaga motora44 KSSnaga motora45 KS
Okretni momentOkretni moment39 NmOkretni moment42,6 Nm
Stupanj kompresijeStupanj kompresije12,6 Stupanj kompresije11,3
Sustav za gorivoSustav za gorivoUbrizgavanjeSustav za gorivoUbrizgavanje
Provrt za gasProvrt za gas46 mmProvrt za gas32 mm
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupkiVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača, Sistemi kvačila
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaRučica mjenjačaVrsta prijenosaRučica mjenjača
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri1Cilindri2
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliDOHCVentiliDOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
PodmazivanjePodmazivanjecirkulacija pritiskaPodmazivanjecirkulacija pritiska
Radni obujamRadni obujam398,7 ccmRadni obujam451 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
PromjerPromjer43 mmPromjer43 mm
PutPut230 mmPut210 mm

Stražnji ovjes

OvjesOvjesStražnji ovjesOvjesStražnji ovjes
AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes
Nosač amortizeraNosač amortizeraizravnoNosač amortizeraUni Trak
PutPut230 mmPut196 mm

Šasija

OkvirOkvirKrom-molibdenOkvirČelik
Vrsta okviraVrsta okviraCjevastaVrsta okviraCjevasta
Kut nagiba prednjeg ovjesaKut nagiba prednjeg ovjesa62,9 stupanjKut nagiba prednjeg ovjesa28 stupanj

Prednje kočnice

VrstaVrstaJedan diskVrstaJedan disk
PromjerPromjer320 mmPromjer300 mm
KlipKlipDva klipaKlipDva klipa

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
PromjerPromjer240 mmPromjer230 mm
KlipKlipJedan klipKlipDva klipa

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Načini vožnje, ABS za zavoje, Tempomat, Kontrola proklizavanja, Moderna elektronikaNapredni sustavi za pomoć vozačuABS

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume90 mmŠirina prednje gume90 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume90 %Visina prednje gume90 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume21 inčPromjer prednje gume21 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume140 mmŠirina stražnje gume140 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume80 %Visina stražnje gume70 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume18 inčPromjer stražnje gume17 inč
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1.481 mmMeđuosovinski razmak1.555 mm
Visina sjedalaVisina sjedala870 mmVisina sjedala870 mm
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo14 lKapacitet spremnika za gorivo16 l
Sukladnost licenceSukladnost licenceA2Sukladnost licenceA2
RasponRaspon430 kmRaspon400 km
Kombinirane emisije CO2Kombinirane emisije CO279 g/kmKombinirane emisije CO293 g/km
Kombinirana potrošnja gorivaKombinirana potrošnja goriva3,4 l / 100 kmKombinirana potrošnja goriva4 l / 100 km
Razmak od tlaRazmak od tla272 mmRazmak od tla185 mm

Oprema

OpremaOpremaPovezivost, LED farovi, TFT zaslon, Moderna elektronika, OsvetljenjeOpremaPovezivost, LED farovi, TFT zaslon, Moderna elektronika, Osvetljenje

За и против у поређењу

За и против у поређењу

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

The KTM 390 Adventure R is the more uncompromising choice for riders who prioritise off-road riding. Its low weight, long travel and modern electronics ensure plenty of control and ample reserves both on and off tarmac. The 399-cm³ single-cylinder engine feels lively and revvy, but requires more gear changes and higher revs for brisk riding than the CFMOTO’s twin cylinder engine. On journeys of length, the KTM feels significantly more rugged, with its narrow seat, stronger vibrations and modest wind protection. In return, it offers a more precise and playful overall package on technical terrain. Anyone looking for as much genuine enduro bike capability as possible in the A2 class – and who is willing to accept compromises on comfort – will find the 390 Adventure R to be one of the most exciting bikes in its class.

Excellent ergonomics for both standing and seated riding

adjustable suspension with plenty of travel

modern electronics

decent wind protection

versatile

lightweight

The engine needs high revs for confident acceleration

the focus on sportiness compromises comfort (e.g. the seat is quite firm)

the quickshifter and cruise control are only available at extra cost

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki’s return to the adventure bike segment wasn’t quite as radical as the advertising slogan “Life is a Rally” might have led one to expect, but the KLE 500 is a bike that does exactly what an all-rounder needs to do: it aims to be just as much an everyday ride as it is ready for the open road. Whether you’re trying out unpaved tracks for the first time or riding on roads of varying quality – with the Kawasaki, you’ll tackle it all with ease.

A smooth-running and predictable engine

a stable and comfortable suspension

well-designed ergonomics to suit a wide range of body sizes

good value for money

a smooth-shifting transmission

Low ground clearance

hardly any off-road tyres are compatible with the unusual rear tyre size

wind protection is reasonable despite the taller windscreen

no options for a quickshifter or cruise control

ABS is disengageable only in its entirety

Поређење цена Просечна тржишна цена KTM 390 Adventure R vs Kawasaki KLE500 SE

Цена KTM 390 Adventure R

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена Kawasaki KLE500 SE

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Алтернативна поређења