CFMOTO 800MT-X 2025 vs. KTM 390 Adventure R 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Loading...

Техничке спецификације CFMOTO 800MT-X 2025 у поређењу са KTM 390 Adventure R 2025

CFMOTO 800MT-X 2025
KTM 390 Adventure R 2025

Motor i pogonski sustav

ProvrtProvrt88 mmProvrt89 mm
TaktTakt65,7 mmTakt64 mm
Snaga motoraSnaga motora91 KSSnaga motora44 KS
Okretni momentOkretni moment86 NmOkretni moment39 Nm
Stupanj kompresijeStupanj kompresije12,7 Stupanj kompresije12,6
Sustav za gorivoSustav za gorivoUbrizgavanjeSustav za gorivoUbrizgavanje
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotačaVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaRučica mjenjačaVrsta prijenosaRučica mjenjača
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri2Cilindri1
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliDOHCVentiliDOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
Radni obujamRadni obujam799 ccmRadni obujam398,7 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
PromjerPromjer48 mmPromjer43 mm
PutPut230 mmPut230 mm
PrilagodbaPrilagodbaKompresija, Predopterećenje, PovratPrilagodbaKompresija, Povrat

Stražnji ovjes

OvjesOvjesStražnji ovjesOvjesStražnji ovjes
AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes
PutPut230 mmPut230 mm
PrilagodbaPrilagodbaKompresija, Predopterećenje, PovratPrilagodbaPredopterećenje, Povrat

Šasija

OkvirOkvirČelikOkvirKrom-molibden

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaJedan disk
PromjerPromjer320 mmPromjer320 mm
KlipKlipČetiri klipaKlipDva klipa
TehnologijaTehnologijaradijalnoTehnologijaradijalno

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
PromjerPromjer260 mmPromjer240 mm
KlipKlipDva klipaKlipJedan klip

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABS za zavoje, Kontrola proklizavanjaNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Načini vožnje, ABS za zavoje, Tempomat, Kontrola proklizavanja, Moderna elektronika

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume90 mmŠirina prednje gume90 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume90 %Visina prednje gume90 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume21 inčPromjer prednje gume21 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume150 mmŠirina stražnje gume140 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume70 %Visina stražnje gume80 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume18 inčPromjer stražnje gume18 inč
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1.530 mmMeđuosovinski razmak1.481 mm
Visina sjedalaVisina sjedala830 mmVisina sjedala870 mm
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo22,5 lKapacitet spremnika za gorivo14 l
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA2
Euro normaEuro normaEuro 5+Euro normaEuro 5+

Oprema

OpremaOpremaDnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslonOpremaPovezivost, LED farovi, TFT zaslon, Moderna elektronika, Osvetljenje

За и против у поређењу

За и против у поређењу

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

The CFMOTO 800 MT-X impresses with a refined engine, excellent suspension control and handling that, thanks to its low centre of gravity, feels far lighter than the specifications would suggest. In practice, it rides in a balanced, confidence-inspiring manner and offers exceptional features for the money. Minor shortcomings in the electronics, the quality of the controls and a dip in torque in the mid-range remain, but these do little to detract from the strong overall impression. All in all, it is an honest, versatile adventure bike that doesn’t quite reach premium level, but represents a genuine and serious alternative in terms of both price and riding dynamics.

Excellent value for money

Fully adjustable suspension

Refined LC8c twin cylinder with revvy character

Surprisingly agile handling thanks to the low-slung fuel tank and centre of gravity

Modern features as standard, which you’d normally have to pay extra for with premium brands: quickshifter, tyre pressure sensors, Motion Alert, Find-My function

very attractive price

excellent riding position

Rough engine running at low revs

Noticeable torque dip between 5000–7000 rpm

Switch quality and feel fall short of premium standards

cruise control cannot be deactivated by easing off the accelerator

navigation integration via the app is cumbersome

mediocre wind protection

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

The 390 Adventure has never been so uncompromisingly trimmed for off-road use. With powerful travel, modern electronics and less than 180 kg, the 390 Adventure R could be the long sought-after, all-rounder among touring enduros. It can easily conquer motorway stages, be chased through twisties or transmitted over hill and dale. But there is a potential catch: the engine taken from the 390 Duke is also very hungry for revs in the Adventure R. This results in constant shifting and hardly any spontaneous propulsion. This can be particularly annoying in enduro bike mode. So whether the KTM 390 Adventure R can fulfil long-standing desires remains a matter of taste.

Top ergonomics for both standing and seated riding

Adjustable suspension with plenty of reserves

State-of-the-art electronics

Good wind protection

Versatile use

Serious enduro bike tyres

Low weight

Engine needs a lot of revs for superior propulsion

engine tends to stall

brakes not very stable

focus on sportiness reduces comfort (e.g. rather hard seat)

Поређење цена Просечна тржишна цена CFMOTO 800MT-X vs KTM 390 Adventure R

Цена CFMOTO 800MT-X

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена KTM 390 Adventure R

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Алтернативна поређења