Harley-Davidson Softail Standard FXST 2022 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2021

Harley-Davidson Softail Standard FXST 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Техничке спецификације Harley-Davidson Softail Standard FXST 2022 у поређењу са BMW R 1250 GS Adventure 2021

Harley-Davidson Softail Standard FXST 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Harley-Davidson Softail Standard FXST 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	V	Vrsta motora	Bokser
Provrt	Provrt	100 mm	Provrt	102,5 mm
Takt	Takt	111,1 mm	Takt	76 mm
Snaga motora	Snaga motora	87 KS	Snaga motora	136 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	5.020 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	7.750 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	144 Nm	Okretni moment	143 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	3.250 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	6.250 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	10	Stupanj kompresije	12,5
Sustav za gorivo	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki	Vrsta spojke	Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača
Prijenos	Prijenos	Remen	Prijenos	kardanski sklop
Vrsta prijenosa	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Ventili	Ventili	OHV	Ventili	DOHC
Hlađenje	Hlađenje	Zrak	Hlađenje	tekućina – zrak
Radni obujam	Radni obujam	1.745 ccm	Radni obujam	1.254 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Teleskopska vilica	Prednji ovjes	Telelever

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes	Ovjes	Jednostruki stražnji ovjes
Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Jednostruki ovjes
Materijal	Materijal	Čelik	Materijal	Aluminij

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Čelik
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Dvostruka podloga	Vrsta okvira	motor pod opterećenjem
Kut nagiba prednjeg ovjesa	Kut nagiba prednjeg ovjesa	30 stupanj	Kut nagiba prednjeg ovjesa	65,1 stupanj
Trag	Trag	157 mm	Trag	95,4 mm

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Jedan disk	Vrsta	Dva diska
Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Četiri klipa

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Klip	Klip	Dva klipa	Klip	Dva klipa
Nosač amortizera	Nosač amortizera	Klizna čeljust	Nosač amortizera	Klizna čeljust

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Sustav za sprečavanje proklizavanja, Pomoć za pokretanje na uzbrdici, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	100 mm	Širina prednje gume	120 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	90 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	19 inč	Promjer prednje gume	19 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	150 mm	Širina stražnje gume	170 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	80 %	Visina stražnje gume	60 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	16 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Dužina	Dužina	2.320 mm	Dužina	2.270 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1.630 mm	Međuosovinski razmak	1.504 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	680 mm	Visina sjedala	890 mm
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	13,2 l	Kapacitet spremnika za gorivo	30 l
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A

За и против у поређењу

Harley-Davidson Softail Standard FXST 2022

Нажалост, наши уредници нису тестирали овај модел.

BMW R 1250 GS Adventure 2021

The big GS Adventure is and remains a great motorbike for any terrain - even for tight corners. The low centre of gravity of the boxer engine, the longitudinally mounted crankshaft, the upright seating position and the powerful but easily controllable torque from far below are simply a force. Although the Adventure version has a higher seat with more weight, which is a decisive hindrance when turning or manoeuvring, in terms of performance the engine also has so much punch in the big GS Adventure that you can let it rip. The BMW's braking system is stable and excellently controllable, and the equipment and electronics can be upgraded considerably - as long as you tick the boxes on the order list. Of course, this pushes up the price, but the many fans of the fat GS Adventure obviously don't mind.

High-torque engine that accelerates strongly from low revs

low centre of gravity ensures surprisingly accessible manoeuvrability

practical details for frequent riders on board

gigantic range of 600 km

amazingly low consumption

good wind and weather protection

great ride comfort

powerful engine

great electronics

easy-to-read display

confident feeling in the saddle

practical riding aids